رد: ماهو الروديه
 

شوف يا أخى

فى المنظومات الهندسيه المغلقه والمعرضه لأرتفاع فى الضغوط أثناء قيامها بوظيفتها

لابد من تواجد خط فائظ باى تصميم

سواء فائظ طبيعى

أو فائظ جبرى

والمقصود بالفائظ هو التهويه عن المناطق المحمله بالضغوط زى باطن المكنه ( اى الكرتير )

لأن محركات الأحتراق الداخلى ( زى محرك السياره )

لازم بيحصل نسب تفويت خفيفه من خلال الشنابر لها وبالتالى أرتفاع الضغط داخل الكرتير

طبعا معدل التفويت نسبى

بيضمحل قليلا مع المحركات الجديده وبيزداد مع المحركات القديمه

بسبب عمليات التقادم والتهالك الطبيعيه نتيجة عمل الأجزاء الميكانيكيه

زى الحركه التردديه بين البستم بشنابره على الجدران الداخليه لغرف الحريق

( لأن زى ما كلنا عارفين )

مهما تقدمت العلوم .....فلن تكتمل

لأن الكمال لله ...........جل فى علاه

___________________

نفترض بأه مكنش فيه خطوط فائظ وتهويه عن كرتيرات المحركات

كان أيه إللى حيحصل

حيزيد الضغط مره فى مره فى مره وهكذا

زى ماتكون بتنفخ بالونه

زيادة الضغط تلك غير مطلوبه وضاره على المحركات للآتى

1- بتؤدى إلى سخونة المحركات وبالتالى ده غير مطلوب

2- بتؤدى إلى الأسراع بتلف مناطق الحبك للأماكن المفتوحه

زى تلف سيلات عمود الكرنك

رد: ماهو الروديه
 

تمام كدا يعنى ملهوش دعوة بالكربراتير ولا بينفع الكربيراتير فى حاجه
ولا ايه

رد: ماهو الروديه
 

بياخد الأبخره الناتجه عن التفويت وأرتفاع الضغط فى الكرتير

ويوديها للعمه علشان يخش مع الهواء تانى لغرف الحريق ( منه فيه )

ولا ده ولا ده

أنظر المشاركه السابقه خاصتى

رد: ماهو الروديه
 

تمام باشا وصلت المعلومة زى الفل
ان شاء الله حطبب ماسورة دخلو الفايز للكربراتير مؤقتا ورفع خرطوم الفايز لأعلى كما علمتنى
حتى قياس حبك الموتور
نراك على خير اخى مهندس / سمير

رد: ماهو الروديه
 

استاذ سمير,,,أحييك علي شرحك الرائع للروديه,,, يا رب تكون فاكرني
بس كده انت قلقتني,,,,لان اخويا غير جوان وش السلندر,,,و لما سألت الميكانيكي الوش هيروح للخراط,,,قاللي لا مش محتاج,,,فهل كده الميكانيكي غلطان و إلا إيه؟
علي فكره العربيه عامله 43 الف كم بس و تم تغيير الجوان بسبب السخونيه الزايده