رد: فيشة اوكتان اللانوس (مدمج موضوعان الاساتذه عصام غنايم واحمد علي)
 

الصعيد-----يا خسارة
بس اوعدك قبل ما انزل الاسكندرية هتصل بيك
ولو عايز اى مساعدة من هنا انا جاهز ---لو لمبه التشيك منورة وعايز تعرف منورة ليه وانا هنا هكشفلك عليها ----لو فية مشكلة فى السحب ---استهلاك البنزين ---اى حاجة سهله

رد: فيشة اوكتان اللانوس (مدمج موضوعان الاساتذه عصام غنايم واحمد علي)
 

جزاك الله خيرا و تنورنا فى الاسكندرية و مين عالم يمكن اجى الصعيد

رد: فيشة اوكتان اللانوس (مدمج موضوعان الاساتذه عصام غنايم واحمد علي)
 

تم إعادة فصل الموضوعين مرة أخرى بقدر اﻹمكان للحفاظ على حقوق كاتبى الموضوعين و باﻹتفاق الكامل مع المراقب العام للمنتدى
و رابط موضوع اﻷستاذ عصام غنايم خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )

مع اﻹعتذار الشديد للمهندس أحمد حيث إنتقلت بعض مشاركاته للموضوع اﻷخر للحفاظ على وحدة السياق
و فى إنتظار أى ملاحظات أو تعليقات

رد: فيشة اوكتان اللانوس ( شرح موضوع الاستاذ طارق صقر )
 

الاستاذ الفاضل / احمد على
طالما تم فصل الموضوعين يبقى لازم اوضح معلومة لحضرتك لانك بتقول
الجدول يلخبط بس لو حنكلم على اقل بنزين ممكن يتحط فحيبقى 83 مش 80 يعنى تظبيط خلط نسب بين ال 92 و ال 80 ( يعنى بالتقرييب حط 20 لتر 80 عليهم 7 لتر 92 او 10 لتر 92 لضمان فرق الغش )
اولا --البنزين عالميا 83--87--91---95--98
الموجود فى مصر من زمان 83--87
والمصريين مش بيحبوا الكسور فسموهم 80 ---90 للسهولة
وبعد بداية دخول 91 مصر سموه 92 علشان يعملوا فرق سعر بينه وبين ال90
ومن هنا نتبين ان وضع الفيشة مش محتاج خلط بنزين ----وشكرا
وبالمناسبة ---انت مهندس falcon ولا c130 ولا اية بالضبط

رد: فيشة اوكتان اللانوس ( شرح موضوع الاستاذ طارق صقر )