رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

موجود في جميع الموديلات كتجهيز قياسي

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

شكرا حازم باشا فعلا فى وقتها اعتبرها افضل سيارة فى تلك الفئة ضمن المنافسين اليابانيين سواء كان تويوتا او هوندا او نيسان حتى ان لها كاريسما مختلفة وقادتنى الظروف لان تكون بيننا عشرة حيث استلمت واحدة فى عملى وكنت دائم السفر بها برغم قدرة المحرك المعتدله والمقبوله لان الغرض من النسخة 1300 سى سى هو اداء اقتصادى فى المقام الاول الا ان السيارة تتمتع بمرونة قياده سلسله وسهله وتوجية غاية فى الدقة وابرز ما يميزها علىالطرقات السريعة تماسكها الرائع لولا فضل الله عز وجل لكنت فى عداد الموتى نتيجة استهتار الغير من سائقين المقطورات وكان خير اختبار لمدى تماسك وفعالية وثبات هذة السيدان المتوسطة الصغيرة
وانا شخصيا اطلق عليها سيارة الكاريسما الخاصة لانة لا يمكن ان تخطىء ابدا فى التعرف عليها كما انها لا تشبة باقى السيارات فى جيلها
انا متذكر بقوة كيف تأثرت مبيعات اللانسر فى تلك الحقبة فى مصر عندما نزلت اللانوس وكانت بسعر ذكى ومدروس والشحنة الاولى كورية التجميع من مصنع الام دايو لانوس واحد وكيف ان كثير مقابل السعر بما فيها من تجيهزات بدأ رواد او محبى اللانسر توجهوا للانوس مقابل ما تقدمة من كماليات وكمان موضوع 1500 سىسى كانت لسة الناس محصورة فى فئة 1300 وكمان موديلات اخرى نزلت لكن لم تشهد النجاح المتوقع لها امثال الكيا السيفيا مقابل الهجمة الشرسة من دايو فى وقتها سعر جيد جدا ومدروس تقفيل جيد كماليات فل اى انها كانت جيدة فى وقتها كمان انا فاكر ان سعر اللانسر انخفض فى الخمسينات لانها فى البداية كانت 58 الف ثم تعدت 62 الف ثم انخفض ثمن اللانسر مرة اخرى الى ما دون 56 الف وشكرا

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

شكرا لاكي مان علي مداخلتك المثمره دوما
هذا الموديل من لانسر اعتبر انه افضل موديلاتها علي الاطلاق
من حيث توزيع الوزن و تناسق نسب التصميم و اجمالا
و بمناسبه كلمه كاريسما فهناك موديل معدل منها يسمي فعلا كاريسما و يباع في الولايات المتحده.
و عند ظهورها ساعدها في الانتشار عدم تجاوب المستهلكين مع الموديل المعدل من كورولا آنذاك اللي تدعي بالعيون
علاوه علي انخفاض ثمن الين الياباني فانخفض ثمن السياره في بعض الاوقات الي 50 الف جنيه او 55 الف زيرو علي ما اعتقد.
بصراحه انا كل يوم يزداد تعلقي بالسياره و بالرغم من كثره المشترين الا انني لا اريد بيعها الا لو ركبت سياره الماني

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

فعلا العربية دى تعتبر عل الاقل من العلامات الفارقة فى حياتى مع ميتسوبيشى زى بالضبط الجالنت جيل 1988 كان مشترك فى الراليات بقوة وفى الفترة دى انا كنت برة مصر وشوفت ازاى انتشر وحقق مبيعات رهيبة وكانت عربية سابقة وقتها
وغير الشكل سواء احببنا الشكل او اتفقنا علية او لا
اللى يجرب سواقة اليابانى حتى فى عصر الثمانينات يكتشف مميزات لا يمكن انها تتوفر فى اى سيارة اخرى ابرزها
سهوله القيادة
نعومة
دقة توجية
مهما كان مستواك ردىء او مستجد تتعلم بسرعة وتخليك محترف حتى وان كان شكلها لا يدل على ذلك ويوجود سيارات كثيرة يابانية شرسة وهايبر بمعنى الكلمة لكنها فى اغلبها فى ثوب حمل ذات وجة اليف لا توحى لك بالامكانيات عكس الالمانى
الشعور بالاشتياق لقيادة سياراتك مرة اخرى
الندم عن بيعها والشعور بالفراق ههههههههه
انا تقريبا لم اعرف احد فى حياتى سيارتة اليابانية خذلتة بمعنى الكلمة على الاقل فى مش 5 لا 10 سنين الاولى

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

شكرا على الرد
بس ممكن أعرف كيفية تغيير وضع المقود
وشكرا

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)
 

في العلبه تحت الدركسيون حتلاقي عمود اجذبه لاسفل حتلاقي الدركسيون اتحرك

رد: تجربه لانسر 98 (من وجهه نظري الشخصيه حازم خضر)