رد: تغطيه وصول و تجربه قياده هيونداي النترا و ازيرا 2012
 

الى فهمته ان الميزة الوحيدة فى التورشين بييم عن المالتى لينك انه اخف و اصغر فحيدى مساحة اكبر ورا
لكن الثبات و الراحة حيبقى لصالح المالتى لينك
ده غير ان فى التورشين بييم لو العجلة خبطت رصيف او حفره و البييم اتعوج ملهاش ظبط زوايا (الكامبر) يعوض العوجة زى المالتى لينك يعنى حتطر تغير البييم و الله اعلم

رد: تغطيه وصول و تجربه قياده هيونداي النترا و ازيرا 2012
 

:fun_36_3_11[1]:
موضوع جميل والعربية جميلة

رد: تغطيه وصول و تجربه قياده هيونداي النترا و ازيرا 2012
 

لا مش نصب و لا حاجه .... هما بس بيدشوا كلام مش فاهمينه
الظاهر التوكيل المره دي مفطنهمش البوقين صح
انا جالي استبحس اساسا من مقال الاهرام ... نص صفحه رغي مفيهاش اي كلمه مفيده تهم الواحد
وكمان معلومات غلط :dzy:

هو لو العيب في الاحساس بس يبقى مقدور عليه ... ويجي بالتعود
لكن للاسف واضح ان النظام بيختلف من عربيه للتانيه
كمثال السيينا كانت بتعوم جامد في الملفات خصوصا مع شنطتها الطويله ... لكن الاحساس اقل كتير بالنيسان صني
فالسؤال حيكون هل التعليق الخلفي في الالنترا الجديده اسواء من القديمه .. و لا مجرد احساس فرق نظام عن التاني

بس التقارير و التست درايف للجتا اغلبها قالت ان نظام التعليق المستقل كان افضل من المتصل
واضح ان نسبه المبيعات وخفض التكلفه بقت هدف حتى لو كانت النتيجه اداء اقل واستخدام انظمه وخامات اقل تكلفه :(

بالطريقه دي فولكس ( الالمان ) هي اللي حتنافس هيونداي ( الاسيوي ) مش العكس :w6w200504112236376d

رد: تغطيه وصول و تجربه قياده هيونداي النترا و ازيرا 2012
 

true

اتفرج وشوف بنفسك:
http://www.youtube.com/watch?v=iiYKjf8lXA8

رد: تغطيه وصول و تجربه قياده هيونداي النترا و ازيرا 2012
 

مفيش خلاف طبعا ان الملتي لينك بيدي ثبات احسن من التورشن بيم
لكن واضح ان حتي التورشن بيم الالماني مش زي الكوري
و دي واضح من الفيديو اللي تكرم SuccessCre8or و حطه
و خطه رفع المبيعات و خفض التكلفه و الخامات فولكس متجراتش تعملها الا في امريكا بدليل ان الجيتا الاوروبي هتنزل بملتي لنك و خامات اعلي كمان
يعني من الاخر فولكس بتقول للامريكان في وشهم انهم مبيفهموش في العربيات