المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 (المشاركة 258155)

الله ينور يا استاذ سامح موضوع مرتب و دمه خفيف و صور ممتازة
انا بعد اذنك حضيف حاجة صغننة
التسمية over drive جت من ان الطبيعى ان عدد لفات الماتور بتبقى اكبر من عدد لفات العجل (للحصول على عزم عالى ) بس الاوفر درايف بيبقى ترس صغير اصغر من التروس العادية فبيخلى عدد لفات الماتور اصغر من عدد لفات العجل و من هنا جت التسمية ان انت بتعمل drive للعجل بماتور ابطىء و ده ميزته ان فى الاوتوماتيك ( فى مانيوال فى اوفر درايف بس مشفتوش فى مصر ) كومبيوتر الجيربوكس لما بيحس ان السرعة ثبتت شوية ( طبعا فى سرعات فوق ال60 كم /س ) يروح ناقل على الترس الصغير ده فبيوطى ال rpm لاستهلاك اقل و صوت اهدى و اطالة عمر المحرك و الفتيس
و الزرار بيديك الاختيار انك تفصله ( ساعتها لمبة فى التابلوه بتنور o d off زى ما انت موضح احسن من توضيحى ) و هما متعمدين يبقى فصله هو الى ليه لمبة تحذيرية علشان غلط يبقى مفصول من غير لازمة
و الحالات الى المفروض تفصله فيها
1- طريق فى مطالع و منازل جااامدة زى الطرق الى فى الى بتطلع جبال ( الكبارى متعتبرش مطالع جامدة )
2- قاطر حاجة
و طبعا ده مش موجود فى مصر كتير
و بانصح كل الاخوة متمشيش و الاوفردرايف مفصول ( يعنى متبقاش اللمبة منورة فى التابلوه )

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mainz (المشاركة 258158)

الف شكر يا سامح وشرح اكتر من رائع ROSE4U

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samehsaeed (المشاركة 258200)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 (المشاركة 258210)

شكرا على هذا الكلام الجميل و انا بجد استفدت من الموضوع لانى كنت دايما اتلخبط فى الحروف الكتير الى فى الفتيس بس حضرتك وضحتها باسلوب ممتاز