|
رد: حوار علمي (عند تغير الجنوط)
اقتباس:
الله يعزك يا رب ويجازيك عنا كل خير وبإذن الله سأتكلم معك لاحقا على الخاص بصورة مستفيضة وعلمية في هذا الموضوع فقط حتى لا يختلط الأمر على الناس وإذا خلصت معك لفائدة معينة سأقوم بعمل موضوع كامل عن هذا الشأن حتى يستفيد منه أكبر قدر من الناس مرة أخرى جزاك الله كل الخير أخي الغالي لمتابعتك الموضوع وإفادتنا أسأل الله أن يوفقك وأن يحرم جسدك على النار |
رد: حوار علمي (عند تغير الجنوط)
اقتباس:
لذلك فهذه القياسات مناسبة لك 195/50/16 205/45/16 195/55/15 لكن يتبقى أن تخبرنا عن مقاس الأوفست الأصلي لكي نخبرك عن مقاس الأوفست الجديد لكي يكون أقل تأثير على العفشة وأكثر ثباتا (لاحظ أن المقاسات السابقة تعتمد بشكل كبير على المسافات بين الإطار والرفارف وأجهزة التعليق بمعنى أخر من الممكن أن تكون هذه المقاسات متوافقة مع سيارتك من الناحية النظرية لكن على أرض الواقع ستجد مثلا أن الإطار الجديد والجنط الجديد من الممكن أن يحتك بالمساعدين أو السوست أو بالرفارف فخذ بالك من هذه النقطة) بالتوفيق |
رد: حوار علمي (عند تغير الجنوط)
اقتباس:
|
رد: حوار علمي (عند تغير الجنوط)
اقتباس:
كنت شارى العربية وفيها كاوتشات مقاسات مختلفة 165/70/13 و 145/80/13 لما جيت اغير الكاوتش الامامى لقيت ان المقاس الاستاندارد المكتوب على باب العربية 155/70/13 فإشتريت على هذا الاساس وحطيتهم قدام(فردتين) وخليت 165/70/13 استبن و 145/80/13 خلفى ودلوقتى بفكر ازود الثبات (لان فى ميل جامد فى الملفات---احساس ان العربيه هتتقلب على جنبها) على الرغم ان اقصى سرعة لاى ملف مابعديش 40كم ولما قريت موضوع الاوفست ده بصيت ع الجنط عندى (عادى) لقيته ET25 فهل هوه ده الرقم المقصود؟؟؟ وعلى حسب الذكر ان الجنط الاسبور من 30 الى 40 فهل هينفع الاسبور عندى (على الرغم انى شوفت عربية زى عربيتى مركبة جنوط سبور) ولما جيت ابص على المسافة بين الكاوتش والرفارف و اجهزة التعليق بالنسبة للفرده الخلفية 145/80/13 لقيت تقريبا مسافة 1سم يمين وشمال الكاوتش (الرفرف الخلفى عندى مستقيم مش مدور)ستروين AX ولما شوفت الاقتراحات اللى ممكن اعرض بيها الكاوتش عشن الثبات وبالحساب النظرى وصلت للنتيجة دى: http://forum.masrmotors.com/picture....pictureid=2692 طبعا انا نفسى اوصل لاقصى عرض ممكن لكن نقطة المسافات بين الرفارف والكاوتش دى مبرجلانى وخايف اشترى الحاجة وتطع متنفعش او تنفع بس تضر ومعلش انا كنت عامل موضوع عشان كده فى الرابط ده http://forum.masrmotors.com/showthread.php?t=49563 الخلاصة انى عايز ثبات بدون اضرار ان امكن والف شكر |
رد: حوار علمي (عند تغير الجنوط)
اقتباس:
نقطة نقطة 1- أنت قلت أنك لما إشتريت السيارة كانت مقاسات الإطار مختلفة وهذا لا يصح لأنه من الممكن أن يجعل السيارة أكثر ميلا لجهة معينة مما يجعلك أكثر إحساسا بالخطورة عند الملفات لذلك أنصحك بجعل جميع الإطارات لها نفس المقاس ملحوظة : (المساعدين يلعب دورا في إحساسك بمدى الثبات في الملفات فتأكد من سلامة المساعدين والسوست قبل كل شئ) 2- الأوفسيت عندك 25 نعم المقصود بـET هو الأوفسيت أنت ستبحث عن جنوط رياضية الأوفسيت لها 25 تزيد أو تنقص قليلا بحد أقصى 10مم أما عن ظنك أن جميع الجنوط الرياضية مقاساتها 30 أو 40 فهذا خطأ لأننا نحن من ضربنا بها كمثال أثناء نقاشنا في الموضوع وليست قاعدة بمعنى أنك ستجد بإذن الله ما يتوافق مع سيارتك 3- بالنسبة للمسافة التي ذكرتها ما بين الإطار والرفرف وأجهزة التعليق الخلفية أنت ذكرت أنها 1 سم يمين وشمال الإطار لكن لاحظ أن الإطار الخلفي هو مقاس غير أصلي وهو 145/80/13 لأن الأصلي كما ذكرت أنت هو 155/70/13 أولا إجعل جميع الإطارات نفس المقاس الأصلي ثم قس المسافة (يمكنك نقل أحد الإطارات الأمامية الأصلية المقاس إلى الخلف وقياس المسافة بينها وبين الرفرف وأجهزة التعليق) 4- أنت ذكرت لي المسافة بين الرفرف والإطار من الخلف لكنك لم تذكر المسافة بين الإطار والرفرف الأمامي؟ 1سم على الجانبين مسافة ضئيلة ستكون عقبة إلى حد ما في عملية تركيب الجنوط لكن أعتقد أن المسافة أكبر من ذلك أرجو منك التأكد من قياسها مرة أخرى لكن بعد تبديل الإطارات كما أخبرتك سابقا بانتظار ردك وبإذن الله سنجد لك أفضل الحلول بالتوفيق |
| الساعة الآن 11:05 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017