رد: تماما مثلما ذكر العالم نيكولا تيسلا ،، والمهندس مخترع السيارة التى تسير بالماء فقط الامريكي stanly meyer ستانلى ماير 00
 

rruns on Salt Water: QUANT e-sportlimousine .... The car uses a saltwater flow cell system

World Premiere of the new QUANT e-Sportlimousine - YouTube


طبعا حازت على تصريح الانتاج فى اوروبا

Salt water-powered Quant e-Sportlimousine gets European approval - YouTube

AHLNWSHALN

رد: تماما مثلما ذكر العالم نيكولا تيسلا ،، والمهندس مخترع السيارة التى تسير بالماء فقط الامريكي stanly meyer ستانلى ماير 00
 

لقد عرف الناس عن طريق تفسير العلماء من قديم الزمان لقول الله عز وجل " وجعلنا من الماء كل شيء حي " أن الماء هو العصب الأساسى والازم لحياة الإنسان والحيوان والنبات وجلت قدرة الله فى معانيه حيث أنه لم يحدد بالجملة السابقة فى قرآنة الكريم أن فوائد الماء تقتصر على اعطاء الحياة للإنسان والحيوان والنبات فقط ولكنه عز وجل وصف ذلك بشكل اوسع بقولة "كل شيء حي" وهذا يدل دلالة كبيرة على انه يوجد فى الكون أشياء اخرى يمكنها ان تحي بالماء ايضا.

ومن المفارقات اللطيفة أن الكاتب الفرنسي جول فيرن ` وهو كاتب لقصص الخيال العلمي ` قد أشار قبل اكثر من قرن إلى الهيدروجين كمصدر للطاقة في حال استنزاف مصادر الفحم في العالم وبالطبع لم يكن البترول قد اكتشف بعد ولم يشع استعماله ` قال فيرن في قصة »الجزيرة الغامضة :«

»وما الذي سيحرقه الناس حين لا يتبقى هناك فحم ? الماء ` نعم ` أيها الأصدقاء ` أعتقد أن الماء سيستخدم يوما ما كوقود ` وأن الهيدروجين والأوكسجين سيزوداننا بمصدر لا ينتهى من الحرارة والضوء

وفى الأونة الأخيرة من هذا العصر قد اثبتت التجارب العلمية أنه بالإضافة لحياة الإنسان والحيوان والنبات من الماء يمكن أن تحي ايضا أشياء اخرى مثل جميع محركات الإحتراق الداخلى فى جميع المركبات والمعدات التى تحتاج لتشغيلها بالنار مثل تسخين أو لحام أو قطع المعادن وأيضا طهى الطعام والتدفئة فى المنازل.

ولقد تمكن الباحثون من انتاج النار من الماء بالفعل من فترة زمنية وجيزة بالتجارب المعملية والعملية.

وفى بداية الأمر قد يبدوا الموضوع غريبا على بعض القراء ولقشع هذه الغرابة عن اذهانكم أوضح على ان قدرة الله فى خلقه ان جعل الماء يتكون من جزئين اساسيين وهما الهيدروجين والأكسجين ومن درس ذلك يعلم ان الماء ( HHO )يتركب من ذرتين من الهيدروجين ( HH ) أو جزئين هيدروجين وذرة او جزء واحدة من الأكسجين ( O ) وبعمليات صناعية يمكن تحويل الماء العادى سواء من الحنفية أو من الترع أو الأبار أو البحار أو من حتى بول الإنسان أو الحيوان إلى غاز يتكون من الهيدروجين مع الأكسيجين حيث يكون الغاز المنتج من المياه غنى بالهيدروجين بشكل كبير يساوى تقريبا ثلثى مكونات هذا الغاز ولكون ان غاز الهيدروجين غاز قابل للإشتعال بل سريع الإشتعال وغاز الأكسجين يساعد على الإشتعال ولا يمكن اشتعال اى شيء بدونه وبالتالى يكون هذا الغاز المنتج من الماء قابل للإشتعال وانتاج النار واستخدامها فى شتى المجالات التى تحتاج النار لتشغيلها أو لإحيائها مثل محركات السيارات والموتوسيكلات والقوارب واللنشات البحرية والطائرات وايضا يمكن استخدام هذا الغاز فى المنازل لطهو الطعام والتدفئة وايضا فى النواحى الصناعية مثل تسخين وقطع ولحام المعادن وسوف يستجد له فى المستقبل استخدامات اكثر ان شاء الله.

واستخدام هذه التقنية الحديثة فى تشغيل السيارات والموتسكلات بالماء بدلا من البنزين او السولار او الغاز الطبيعى كطاقة بديلة عنهم تعتبر اقتصادية إلى اقصى مدى والتى تمكن اصحاب السيارات والموتسيكلات من توفير نفقات تشغيل سياراتهم بنسبة تصل من 60 % إلى 100 % وهذا من اهم الأسباب الرئيسية لتحويل السيارات للعمل بهذه الطاقة البديلة.

وتشغيل السيارات بالماء يكون له اهداف رئيسيةِ

1- تشغيل السياراتِ بالماءِ يعتبر لوحدة هدفُ رئيسى لمعظم الناس لمواجهة إرتفاع اسعار المواد البترولية بشكل جنونى.

2- الرغبه فى استبدال الوقود الطبيعى المضر للبيئة فى انبعاثاته بوقود أخر نظيف ليس له انبعاثات او إشعاعاتَ ضارّةَ.

3- تقليل اكبر نسبة من استهلاك المواد البترولية فى تشغيل محركات السيارات لقطع مسافات كبيرة بقليل من البنزين أو السولار والنسبة الأكبر من الماء.


وقبل الدخول فى تفاصيلَ الأنظمةِ العمليةِ لتشغيل السيارات بالماء، اوضح أن محرّكِ الإحتراقِ الداخليِ لوُ كفاءةُ أقل مِنْ 50 %. هذا يَعْني بأنّ نِصْف الطاقةِ مِنْ الوقودِ التي يستهلكها تُهدَرُ ولا تستفيد بها السيارة ميكانيكيا. وفي العديد مِنْ الحالاتِ، يُمكنُ أَنْ تَرتفع تلك النسبة المئويةِ إلى 90 %، لكن دعنا نفترض بأنّ محرّكَكَ جيد ويعمل بـ 50 % كفاءة.

ويمكن رفع كفاءة المحرك بتغذيته بمزيج من غازى الهيدروجين والأكسجين والذى نسمية هيدروكسى "hydroxy" مع الهواء المسحوب. وهذا النوع من النظم يعتبر مقوى لقدرة وكفاءة المحرك وبهذا نحصل من المحرك على اعلى قدراته التصميمية التى نفقدها عند تشغيل المحركات بالوقود الطبيعى بمفردة فقط مثل ( البنزين أو السولار أو الغاز الطبيعى ) التى لا تحترق بالكامل نظرا لتباطئها فى الحريق بالنسبة لسرعة المحركات, وهذا لأن سرعة الهيدروكسي فى الإشتعال الإنفجارى السريع يساعد فى احتراق اكبر كمية من وقود البترول التى لاتشتعل وتخرج مع العادم بنسبة تصل إلى 50% من كمية الوقود البترولى المستخدم فى تشغيل المحركات كأكاسيد كربونية واشعاعات مضرة بالبيئة.

وهذا يعتبر أثر جانبي مهم فى تحسينِ كفاءة حرقِ الوقودِ فى غرف الإحتراق بمحركات السيارات والتقليل من خروج الوقودُ الغير محترقُ مع عوادم السيارات والذى يشكل اضرار تلوث بالغة للبيئة كإشعاعات ضارّة.

كما نجد تأثير آخر عند استخدام نظام الإشتعال بالهيدروكسي مع الوقود البترولى وهو نعومة دوران المحرّكِ وزيادة قوَّةُ سَحْبه بشكل أكبر. نظرا للإحتراق الكامل للوقود الذى كنا لانستفيد منه لخروجة بدون احتراق مع نواتج العادم من المحرّكِ ، وهذا له الأثر البالغ على طول عمر المحرّكَ.

والطريق الرئيسي لتشغيل المحرّكَ بالماءِ كوقود وحيد، يلزمة تَقسيم الماء إلى عناصر تكوينة الأوليه وهى الهيدروجينِ والأوكسجينِ بشكل غازى, وبعد ذلك تحرقُ تلك الغازاتِ لتَشْغيل المحرّكِ. ففى المحركات القديمة التى تعمل بنظام الكربراتير فى منظومة الوقود يَكتفى المحرك ذاتياً بإحتياجاته من الغازات الناتجة من تحليل الماء, وبذلك يمكن ان تعمل تلك المحركات فى هذه الأنظمة بالماء 100 % أما بخصوص السيارات الحديثة التى تستخدم نظام الحقن والتحكم فيه عن طريق كمبيوتر السيارة ( ECUَ )، يحتاج لأنظمة معقدة التركيب وباهظة التكاليف, ولهذا لا يمكننا حاليا ان نقول وداعا لمحطاتِ البنزين إلى الأبد - وهذا لآن مثل هذه السيارات يمكننا تشغيلها بنسبه تصل من 60 % إلى 75 % من الغازات الناتجة من تحليل الماء على الأقل فى الوقت الحالي.

ان كل ماسبق كمقدمة هو فقط لوَضْع الحقيقة في نصابها على الأقل فى الوقت الحالى، ولكن من المحتملُ ان نتمكن من انتاج وابتكار منظومات اكثر تطورا للوصول لأعلى معدلات فى نسب تشغيل محركات السيارات بالغازات المنتجة من تحليل الماء، ولكن مستوى الصعوبةَ فى الوصول لذلك يعتبر كبير فى تكاليفه وبعض التقنيات الازمة للحصول على كفاءة اعلى فى التشغيل.

بَعْض الناسِ يَتخيّلونَ بأنّ احتراق غازِ hydroxy داخل المحركات يُنتجُ ماء وهذا الماءِ يُسبّبُ صَدُّأ داخل المحرّكِ. وفى الحقيقة ان معظم الناس لا يُدركونَ بأنّ الوقودِ البترولى العاديِ المستعملَ في المحرّكِ هو عبارة عن "هيدروكربون" الذي يعتبر مُركّب من الهيدروجينِ والكربونِ والذى يَنفصلانِ في الحقيقة عن بعضهما بفعل ارتفاع الضغط ودرجة الحرارة داخل غرف الإحتراق بالمحرك لتَشكيل الهيدروجينِ والذي يحترقُ بالمحرّكِ حقيقةً، هو جزءُ كربونَ من وقودِ الهيدروكربونَ، ينتج عنه اتحاد الكربون مع الأكسجين الذى يسحبة المحرك من الهواء الخارجى كمساعد وعامل رئيسى فى اتمام الإحتراق لتكوين ثاني أكسيد الكاربونَ، وأوّل أكسيد الكاربون، ويترك كربونَ طبيعيَ داخل المحرّكِ. ويتحد الهيدروجين المنفصل أيضا من الهيدروكربون مع الأكسجين الذى يسحبة المحرك من الهواء الخارجى لتكوين الماء. وبهذا فإن حرق الوقودِ الطبيعيِ على اى حال يُنتجُ ماءاً، وقد يلاحظ بعض الناس وجود قطرات من الماء تخرج من ماسورة العادم فى بعض الأحيان عند بداية دوران المحرك فى الصباح وهو باردا, ولَكنَّ لا يسبب هذا الماء صَدِّئِ داخل المحرّكِ لإرتفاع درجة الحرارة جداً التى تجعل الماء المنتج على شكل بخارِ يخرج مع العادم ويُجفّف بالكامل عندما يكون المحرّكَ مُطْفَأُ. وخلاصة الشرح السابق ان إضافة كمية صغيرة مِنْ غازِ hydroxy عند تدعيم الحريق بهذا النظام الجديد لَيْسَ لَها تأثيراتُ مضادّةُ مطلقاً على صَدِّئِ اجزاء المحرك الداخلية.

وإستعمال نظام تزويد سيارتك بغاز الهيدروكسى يُحسّنُ كفاءةَ حرقِ الوقودَ داخل محرّكِكِ مما يُؤدّي إلى زيادة قوَّة أكثرِ وعزم أفضل، ودوران أنعم وانبعاثات عادم مُحسَّنةِ جداً وأقل فى الإشعاعات الضارة بالبيئة ومن الأهمية ايضا ان حريق هذا الغاز فى المحركات يعمل على إزالة الأثار الكربيونية المتراكمة قديما داخل غرف الإحتراق بالمحرك.

ويكون العادم عبارة عن بخار ماء يمكن ان يتكثف داخل علبة الشكمان بالسيارات ليخرج على هيئة قطرات من الماء يصعب رئيته ولهذا سوف تعتبر السيارات التى تعمل بالهيدروجين المستخلص من الماء سيارات صديقة للبيئة لا تنتج اى نوع من انواع الإنبعاثات الضارة بصحة الإنسان والحيوان والنبات بشكل عام.

والهيدروجين المنتج من تحليل الماء يعطى كفاءة أكثر بــ 30 % من البنزين عند إحتراقه في محركات الإحتراق الداخلى.
AHLNWSHALN

رد: تماما مثلما ذكر العالم نيكولا تيسلا ،، والمهندس مخترع السيارة التى تسير بالماء فقط الامريكي stanly meyer ستانلى ماير 00
 

و الماء كمصدر للطاقة هو الافضل فسبحان الله تعالى الذى قد جعل من الماء كل شئ حى

قد خلق الله تعالى من الماء كل شئ حى وجعل فى الماء اسرار غريبة وعجيبة واختص بها الماء فقط
وكذالك جعل فى االهيدروجين من الصفات الغريبة فهو ذرة من برتون واحد لتدل على ان خالق السموات والارض واحد
وجعل مبدا تكوين الكواكب والنجوم من الهيدروجين
وجعل شمسنا تعطينا الدفء ومصدر الطاقة الذى لا ينقطع منها وهى تعمل على دمج الهيدروجي
وجعل فى الهيدروجين اسرار كثيرة فاكثر من 73% من مكونات الجسم البشري من الهيدروجين
وان قمت بنزع الهيدروجين من المواد العضوية او الكائنات الحية لانتهت الحياة بها وتغيرت صفاتها
وجعل فى الماء اسرار كثيرة ومنها
بل واهمها انه يمكن استخدامه افضل من البنزين والسولار والديزل والغاز الطبيعي
نعم يمكن تحرير تلك الطاقة الكامنه بالماء وتشغيل السيارات والطائرات والسفن وكل شئ
والماء هو الوقود الوحيد الذى خلقه الله تعالى ولايلوث البيئة فهو وقود صديق للبيئة لانه بعد استخدامه وحرقه يعود كما كان مجرد ماء او تحديدا بخار ماء نظرا لخروجه من ماسورة عادم السيارة فى صورة قطرات ماء وبخار الماء
فهو الوقود الذى لايستهلك الاكسجين الذى نتفسه
فمثلا مشتقات البترول والفحم والغاز تحتاج الى الاكسجين الناتج من عملية البناء الضوئي للنباتات واللازم لحياتنا وتنفسنا
فنقوم بحرقه واصدار السحب السوداء ونلوث البيئة به
اما الماء فنحن نقوم بتفكيكه الى عنصريه غاز الاكسجين وغاز الهيدروجين كهربيا
ثم نقوم بادخالهم الى غرفة الاحتراق للمحرك فيشتعلان مع صدور الشرارة من شمعه الاحتراق
ويكون احتراقهم فى صورة انفجار قوى قد تصل درجة الحرارة به الى 4800 درجة مئوية فى جزء من المليون من الثانية الواحدة
مما يترتب عليه توليد قوة دفع جبارة تعمل على الطرق الشديد للبستون = المكبس وهو فى اعلى نقطة له لاجبارة على النزول السريع
وفى تلك الاثناء يتحول هذا الخليط النارى باذن الله تعالى الى بخار من الماء
فيرجع كما كان ماء مرة اخرى
واثناء ذالك يعمل بخار الماء على تبريد السلندرات = الاسطونات = من الداخل
وتلك الخاصية توجد فى حالة استخدام وقود الماء فقط
فنظرا لحركة البستون = المكبس = لاسفل تزداد المساحة بغرفة الاحتراق مما تؤدى الى تمدد بخار الماء مما يزيدج من سرعة تبريده للمحرك
ولهذا فان المحركات اللتى تعمل بوقود الماء لاتسخن ابدا مثل سخونتها عند العمل بالوقود التقليدى لها
فدرجة حرارة العادم تتراوح بين 200 الى 400 درجة مئوية على العكس من البنزين مثلا الذى تصل درجة حرارة العادم به الى 800 درجة مئوية او اكثر
===
وهنا احد اسرار الماء
فيمكن التخلص من الحرارة الناتجة من العادم وعمل دائرة تبريد وتكثيف لتحويل هذا العادم الى ماء مرة اخرى
ليعاد ويصب اتوماتيكيا الى خلية التحليل للماء
وبذالك نكون قد عملنا دائرة مغلقة للوقود ولن تحتاج الى ماء اضافى الا اذا كان هناك تسريب بتلك الدائرة لتعويض الفاقد
وبذالك تحصل على نسبة ثابتة لتركير المحلول القلوى في خلية تحليل الماء بالاضافة الى التبريد اللازم لها لان التيار الكهربي يعمل على تسخين الماء
=================
فهل تعلم اخى القارئ الكريم كم تحتاج من الماء لتسيير السيارة مثلا
المتوسط للاستخدام هو لتر ماء لكل 20 لتر بنزين مع بعض الاضافات يمكن انن تصل الى لتر ماء لكل 80 لتر بنزين
فكيف ذلك ؟
لاول مرة نجد فيديو يشرح فيه كيف يمكن تشغيل السيارة العادية على وقود الماء = الماء بعد تحليله الى غازاته من الهيدروجين والاكسجين
فيديو الشرح باللغة الانكليزية
ولذا ستجدنى اكتب لكم بعض الاسرار والخفايا اللتى ذكرها مقدم البرنامج
1= لتحويل السيارة الى العمل على وقود الماء لابد من وضع دينامو قوى = مولد الكهرباء بالسيارة
يزيد عن 200 أمبير
بحيث يتم توفير الكمية اللازمة من الغازات لكل محرك وذلك حسب سعه المحرك اللترية
2= لابد ان تكون خلية التحليل من معدن الاستانلس استيل او التتانيوم الغير قابلين للمغنطه = المغنطيس لايوثر عليهم = و توضع فى خزان او حاوية بسمك 4مم لتحمل ضغط الغاز بداخلها ليصل الى 60 Bar
لتوفير كمية مناسبة من الغاز على السرعات العالية لدوران المحرك
3= لابد من وضع منظم للغاز = مثل الذى يستخدم فى السيارات اللتى تعمل بالغاز الطبيعي
و كذلك وحدة التحكم فى دخول الهواء الى الكربراتير او ما يسمي المانفوا
وهذا اهم الاسرار لوقود الماء
اما اذا كانت السيارة اساس مجهزة وتعمل بالغاز الطبيعي فلن تحتاج الى تلك الاضافات
وجارى رفع ملف الفديو على سيرفر خارجى
4= بعض الاجزاء الخاصة بالامان مثل القلاش باك ارستر = مانع ارتداد اللهب
و البابلر وبعض الخراطيم والوصلات
من الاسرار المهمة
ان الجزء المتحكم فى دخول الهواء الى المحرك لابد من ضبطه ليعمل على غلق الهواء الجوى من الدخول الى المحرك اثناء دخول غازات وقود الماء
وهنا سيكون الغازات فى حالة من الخلخلة ولكن نسبة خلطهم سليمة 100%
وستجد ان المحرك سيعمل بدون اصدار ضجيج واصوات عالية
نظرا لقلة الغازات الصادرة من العادم من الشكمان
وذلك لاننا عندما نستخدم الهواء الجوى فاننا نفقد الكثير من قدرة المحرك الاصلية فى عملية ضغط هذا الكم من الهواء
فالهواء الجوى يحتوى على 87% نتيروجين = لانحتاجه ابدا فى عملية الاحتراق بل على العكس هو احد اسباب السخونة والصوت العالى للعادم
الاكسجين 23% من الهواء وهذا الذى يقوم بحرق الوقود
وهناك نسبه بسيط لباقى المونات لاتهمنا لان
اذا النيتروجن لافائدة منه لانه لن يساعد على حرق الوقود بالاضافة الى القدرة المفقودة فى ضغطه داخل اشواط المحرك
ملحوظة غازات العادم هي بخار الماء = حتى لاياتى مخرف او جاهل فيقول غير ذلك
التجربة تمت على محرك سيارة 3 سلندر وكان الغازات المستهلكة 5 لتر غاز / دقيقة
وكان دوران المحرك على الثبات
اما على السرعات فستزداد الكمية المستهلكة ولذلك ابد من وجود خزان لتجميع الغازات اثنا السير والانتظار مثلا فى اشارات المرور وخلافه
-وقد قام صاحب التجربة بشرح تلك الاسرار ومنها
1= لابد من تاخير زمن اصدار الشرارة الى شمعات الاحتراق
ففي محركات البنزين مثلا تصدر الشرارة قبل وصول البستون = المكبس الى اعلى نقطة له النقطة الميته كما يسمونها وذلك لتوفير الزمن اللازم لاحتراق كامل وقود البنزين
فلذلك لابد من عمل هذا التخير = من 5درجات الى 15 درجة حسب نوع المحرك
وحتى تتلاقى الباك فاير او مايسمي ارتداد اللهب
اوارتداد البستون للخلف على السرعات المنخفضه له وعند التشغيل على البارد
وكذالك استخدام كاربراتير المخصص لسيارات اللتى تعمل بالغاز
اوقفل الهواء الحوى نهائيا واستخدام وقود الماء فقط كما فعل المخترع الفلبينى دانيال دنجل
فى سياراته اللتى استطاع تحويلها الى العمل بالماء فقط وكان يعمل سائق تاكسي عليها وفى نهاية الاسبوع يضع بعض اللتنرات من الماء =من 3 الى 5 لترماء اسبوعيا وليس 300 لتربنزين اسبوعيا
وذالك لانه اغلق منفذ الهواء الجوى واستخدم وقود الماء فقط
وكذالك يفضل عمل دائرة لرفع الجهد الكهربائى من بطارية السيارة 12 فولت الى 60 فولت تيار مستمر ومتقطع فى صورة ذبذذبات للحصول على اكبر كمية للغاز مع اقل كمية من الكهرباء
او تركيب دينامو اضافى مما يستخدم في توليد الطاقة الكهربائية من الرياح
وهو مولد كهربي عادى من الذى يستخدم للسيارات ولكن يتم نزع وتغيير القالب الداخلى على المحور = الاكس الداخلى = من ملف كهربي الى مغانط قوية من النيكل كاديوم
وهذا النوع يرتفع الفولت به كلما ارتفعت وزادت سرعة دورات المحرك وبالتالى يرتفع الفولت الى 60 فولت او اكثر حسب عدد لفات المحرك
ليتناسب اصدار الغاز مع سرعة دوران المحرك والطاقة الكهربية اللازمة للتحليل وتلك الطريقة مستخدمة فى كوريا وتايلاند
=================
وان كانت كمية الغاز المنتجة قليلة نظرا لصعوة تركيب تلك الاضافات
فعليك بالحل اليابانى لها
وهو الحل المستخدم فى اليابان
وهو انه يتم رش الماء عقب الشررة واشتعال تلك الكمية الصغيرة من الغازات
وهنا يتقابل الماء فى اعلى البستون مع الغازات المحترقة فى درجة حرارة تصل الى 4000 درجة مئوية فيتحول الماء الى بخار الماء الذي يولد قوة دفع جبارة تعمل على اكمال لمشوار للسلندرت وتعمل على تبريد المحرك من الداخل
وهنا يعمل محرك الاحتراق الداخلى على نظرية حرق الوقود ونظرية التشغيل للمحركات البخارية
وسيتم باذن الله تعالى وضع باقى التفاصيل والاسرار فى المشاركات القادمة بهذا الموضوع فانتظرونا
ولاتنسونا من صالح دعائكم
ملف الفيديو للجوال والمحمول
zSHARE - Follow_up_to_the_follow_u p_Part_1__car_running_hho _only_.3gp

رابط الفديو يمكن مشاهدة او التنزيل له على الجهاز كيفما تشاء

zSHARE - Follow_up_to_the_follow_u p_Part_1__car_running_hho _only_.flv
فديو الشرح الجزء الثانى

الملف بصيغة المحمول - الجوال

zSHARE - Follow_up_to_the_follow_u p_Part_2__car_running_hho _only_.3gp.rar
-
تنزيل مباشر بدون انتظار من هنا
zSHARE - File Not Found

-

مشاهدة الفديو او التحميل بصيغة الفلاش

من هنا

zSHARE - Follow_up_to_the_follow_u p_Part_2__car_running_hho _only_.flv.rar
-

zSHARE - HHO_Generator_1st_Generat ion__Car_running_ONLY_on_ HHO_.flv


فيديو شرح ثالث

zSHARE - part_3._HHO_Generator__Ca r_running_ONLY_on_HHO___A dvance_Tech_Eng.flv




هل تعلم اخى القارئ ان الوقود الاعتيادى من مشتقات الفحم والبترول بنزين - سولار - ديزل - غاز طبيعي - اخشاب تعمل على تلوث الاض والطبيعه وتصدر كل يوم الالاف الاطنان من الاكاسيد السامة واللتى تتراكم على الابنية والطعام والمزارع واكل شئ ناكله ونتنفسه
بل وحتي الامطار فقد اصبحت امطار حامضية توءدى الي تسميم المياة ورفع معدل الاصابة بالسرطانات الفشل الكلوى والفشل التنفسي والربو والحساسية
فقط اسالوا الاطباء لماذا ظهرت تلك الامراض اللتى لم تكن موجودة فى عهد اجدادنا

الم يأتى الوقت لنفكر فيه في تلك الارض اللتي انتشر بها التلوث ونقف لنحد منه لمصلحة انفسنا وابنائنا
الم نعلم ان حرق تلك المواد يستهلك بسرعه الاكسجين الازم للتنفس
وخاصة بعد ندرة الغايات والاشجار على مستوى الكرة الارضية

تلك الملايين من الاطنان للوقود الحفرى تحرق يوميا وتقضي على صحتنا فمتي نفيق ؟

وسبحان الله تعالي الذى جعل اسرار عجيبه فى الماء

فهو الوقود الوحيد على مستوي الدنيا كلها الذى لايستهلك لاكسجين الجوى
وبعد حرقه = اتحاده مرة اخرى يعظى طاقة كبيرة تصل الى 1000% من طاقة الوقود العادى

ثم يعود ليصير ماء مرة اخرى = بخار ماء = ماء + حرارة يمكن الاستفادة منها مرة اخري

بل ويمكن اعادة استخدام لتر واحد من الماء ملايين المرات ولن ينفذ ابدا

فسبحان الله تعالي على قدرته العجيبه فى خلقه للماء

وحتى يتضح لنا مدى الفارق الكبير بين وقود وطاقة نظيفه وغيره من ملوثات البيئة:14FEAD~151:

رد: تماما مثلما ذكر العالم نيكولا تيسلا ،، والمهندس مخترع السيارة التى تسير بالماء فقط الامريكي stanly meyer ستانلى ماير 00
 

بصراحه مجهود جبار لابعد الحدود ,,, ربنا يزيدك من علمه و يبارك لك يا بشمهندس ...
:fun_36_3_4[1]:
و يا رب يا رب نشوف اي اختراعات بقي من دي في مصر و لو عينات و نبتدي نطبقها بشكل موسع , العالم بيتغير من حوالينا و سابقينا بالاف السنين و احنا لسه بنغش البنزين و السولار بالميه , ربك يصلح الاحوال ...
شكر وتقدير:pod_of_gold:شكر وتقدير

رد: تماما مثلما ذكر العالم نيكولا تيسلا ،، والمهندس مخترع السيارة التى تسير بالماء فقط الامريكي stanly meyer ستانلى ماير 00
 

Hisham.Elgazzar, nktis
:140109~347::286:SLAM

يستخرج الديزل او السولار من تدوير زيت القلي والتحمير فى مصر
 

مفاجأة من الحكومة المصرية .. زيت الطعام المحترق لإنتاج السولار
2014-10-27 13:41:08
5
كتبت : نورهان عاطف
العمالة.. الصرف الصحي.. أزمة الوقود.. كل هذا و غيره سيتم انجازه عند تطبيق مشروع تحويل زيت الطعام المستخدم إلى سولار؛ والذي أعلن الدكتور خالد حنفي وزير التموين و التجارة الخارجية الانتهاء من الدراسات الفنية له, حيث سيؤدي إلى زيادة في دعم الأسرة المصرية بالإضافة إلى توفير الآلاف من فرص العمل للشباب و ينتج حوالي مليون لتر سولار سنويا، حيث تصل تكلفة لتر السولار المنتج إلى ثلاثة جنيهات و نصف، مقابل الـ7 جنيهات التي تتحملها الدولة لشراء لتر السولار العادي.

كما أوضح الوزير خلال بيان نشرته وزارة التموين أن هذا المشروع يتضمن أن كل لتر زيت مستخدم يقوم المواطن بتسليمه للبقال التمويني يضاف له عائد مادي على البطاقة التموينية يحصل مقابله على سلع غذائية مجانية مما يتيح له زياده في قيمة الدعم, كما أن البقال التمويني له مقابل مادي أيضا علي تسليمه لمراكز تجميع هذا الزيت المستخدم, أي أنه سوف يتم توفير ماكينات تحويل الزيت المستخدم إلى سولار لكافة الشباب، وتكلفة الماكينة الواحده تصل إلى 5 آلاف جنيه، وأنه سوف يتم البدء في هذا المشروع قريبا في إحدي المحافظات، ثم يتم تعميمه في كافه المحافظات.

معاناة المواطن مع المجمعات الإستهلاكية

وتعليقا علي فكرة المشروع؛ قال شعبان حمادة منصور مدير مجمع النعام، أن المشروع ممتاز وليته ينفذ، ولكن الوضع الحالي لا يبشر بذلك، فالجهاز الإداري فاشل و الحافز التمويني الذي نحصل عليه لا أستفيد منه، حيث أن شركة المجمعات الاستهلاكية تأخذ مني نقود و تعاملني كموظف لديها. و أضاف أنه إذا ساهم الأفراد في تفعيل هذا المشروع فالمطاعم لن تقوم بذلك لأنها ستسفاد أكثر، إذا ظلت تستخدم الزيت عشرات المرات حتي يحترق كنوع من التوفير.

وعن العمالة قال شعبان إن الوزير يعلم جيدا بمشكلة نقص العمالة و يجب توفير العمالة أولا، للتمكن من تنفيذ المشروع بالشكل الصحيح.

وافقت شعبان في الرأي صاحبة بقالة تموينية بمنطقة عين شمس - رفضت ذكر اسمها ـ وقالت إن المشروع جميل جدا و تتمني أن يتم تنفيذه, وعن مشكلة تخزين الزيت قالت “لو فيها لقمة عيش أشيله على راسي”، هكذا كان ردها البسيط التلقائي الذر رسم ابتسامة على وجوه كل من سمعها.

ومن أمام أحد بقالات التموين قال المواطن طارق أحمد، إن الفكرة ممتازة إذا كانت الدولة ستستخدمها بطريقة صحيحة، وأضاف أن تنفيذ هذا المشروع سيساهم في عدم سد مواسير الصرف الصحي و قال “كنت أتمنى أن تقوم الحكومة بعمل خطين للصرف الصحي في المدن الجديدة, أحدهم للصرف الصحي الخفيف وآخر للثقيل”.

الزيت من مستهلك إلي منتج

وعن استخدام المطاعم للزيت قال إنها تستخدم الزيت نفسه لمدة قد تصل إلى أسبوع حتى يحترق مما قد يصيب الناس بالسرطان، وأنه يجب تحفيزهم بأي طريقه على المشاركة في ذلك المشروع حماية لصحة الناس والمساهمة في توفير السولار بسعر أقل وحل العديد من الأزمات.

أكد المواطن عيد عبد العزيز أن المشروع هام وناجح و سوف يساعد على تشغيل نسبة كبيرة من الشباب العاطل, والأسرة ستستفاد من العائد المادي, و البقال التمويني سيستفاد بعائد مادي أيضا.

كما أوضحت السيدة إيناس موسى أن هذا المشروع هو خطوة على طريق التنمية كما يقوم الغرب, و ذلك لإعادة تدوير المخلفات للاستفادة منها وتجنب أضرارها.

وأننا نود أن تستكمل الحكومه هذا الطريق و تقوم بإعادة تدوير باقي المخلفات، مثل القمامة و قش الأرز للاستفادة منهم في مجالات أخرى، وفي نفس الوقت عدم الإضرار بالمواطنين وتجنب التلوث البيئي الذي يضر بصحتهم.

فريق بحثي يستخرج الديزل من تدوير زيت القلي

تمكن فريق بحثي من المركز القومي المصري للبحوث من إنتاج وقود بديل لزيت الديزل "السولار" من الزيوت المستهلكة في عمليات التحمير بالمطاعم، وقد حصل الفريق على جائزة الدولة التشجيعية في العلوم تقديراً لهذا المنتج الجديد.

تقول د. فريال زاهر الأستاذة بقسم الزيوت والدهون بالمركز ورئيس الفريق البحثي: فكرة البحث عن بدائل لزيت السولار نشأت ضمن مشاريع بحثية بالمركز منذ 15 عاما، وقد اتجهنا في البداية إلى الزيوت النباتية التي لا تصلح للأكل فاستخدمنا زيت "رجيع الكون" المستخرج من الأرز، والذي لا يدخل في الصناعات الغذائية لارتفاع نسبة الحموضة به ووصولها إلى 50% وهو ما يجعله يدخل بشكل أساسي في صناعات الصابون. وقد نجحت البحوث بالفعل في إنتاج زيت ديزل منه.

إلا أنه لخفض التكلفة اتجه التفكير إلى استخدام زيوت الطعام بعد استهلاكها في عمليات التحمير. وبعد الكثير من التجارب استطاع فريق البحث أن يضع يده على المشكلة الأساسية التي تحول دون استخدام هذا الزيت كزيت ديزل.

وتوضح د."زاهر" أن المشكلة الأساسية في الزيوت النباتية هي كونها عالية اللزوجة وهو ما يقلل من كفاءة عملية الاحتراق وبالتالي يقلل من كفاءة تشغيل المركبة، ومن ثم فإن الهدف الأساسي الذي سعى البحث إلى تحقيقه هو خفض هذه اللزوجة إلى الثلث وهي نسبة معقولة أثبتت التجارب أنها كافية لإتمام علمية الاحتراق بكفاءة.

وعن الكيفية التي تحقق بها ذلك تشير د. "زاهر" إلى أنه تم عن طريق إجراء عملية تحوير كيميائي للزيت "قمنا خلالها باستخدام كحوليات الميثانول والإيثانول بالإضافة إلى مركبات هيدروكسيد الصوديوم أو هيدروكسيد البوتاسيوم" وعن طريق إجراء تفاعل كيميائي بينها تم خفض لزوجة الزيت بالمستوى المطلوب ليصبح قادرا على تشغيل الماكينة.

:286:SLAM:140109~347:

رد: تماما مثلما ذكر العالم نيكولا تيسلا ،، والمهندس مخترع السيارة التى تسير بالماء فقط الامريكي stanly meyer ستانلى ماير 00
 

4/21/2010 3:27:00 AM
متابعة: مصطفى مخلوف – قام احمد المصري بإختراع محرك سيارة يعمل بالماء، يعتبره ثورة في عالم النقل والبيئة والطاقة، تعتمد فكرته على استخدام الماء الذي يحتوي على ثاني أكسيد الكربون والذي سيساعد على إصدار طاقة متجددة، تسمح بدوران المحرك.
في تقرير عرضه برنامج القاهرة اليوم على قناة أوربت، قال المصري مخترع المحرك، أن الدورة الأولى للموتور ستدار بالبنزين، ثم يتكثف الدخان الخارج في تنك الماء، والتي سيتحول إلى عنصري الأكسجين والنيتروجين فتصدر الطاقة المتجددة، والتي ستستخدم بعد ذلك في استمرار دوران الموتور دون أن يقل البنزين نهائيًا.
وأضاف المصري أن تلك الفكرة ستقلل من استهلاك الوقود لأكثر من 80% من سيارات العالم، التي ستصدر هواءًا باردًا يساعد على تلطيف الجو ويقلل من ارتفاع درجة الحرارة على كوكب الأرض.


وقام المصري بعرض إختراع آخر له عبارة عن جهاز محرقة يساعد على التخلص من جميع أنواع النفايات، التي ستوضع في مكان بالجهاز به ماء، ثم يتم الإشعال فيها، فتتحول إلى رماد ودخان يدوبان في الماء.
وعلى حسب قوله أن تلك المياه صالحة للري وللشرب أيضًا، لأنها تحتوي على النيتروجين المفيد لتقوية عضلات القلب.
واكد المصري أن التحاليل الكيميائية أثبتت خلو الماء من أي سموم، وأكد أنه عرض فكرته على مسئولين بوزارة الري، إلا أنهم قالوا له " فوت علينا بكرة" على حد تعبيره.

(صورة)HPPYBUS