رد: دليل صيانة ال 128
 

السلام عليكم
بصراحة انا غيرت سلك الدبرياج قبل كدة مرة واحدة ووقتها الميكانيكى قال لى ان الحواف اللى حوالين السلك اثناء حركته مكسورة ومحتاجة السمكرى يعملها لكن بصراحة معنديش تفاصيل اكتر من كدة لانى ما عملتوش وما اتقطعش تانى

رد: دليل صيانة ال 128
 

السلام عليكم ورحة الله وبركاته
انا عايز اعرف يعنى ايه تحت 90 درجة مضرة للماتور انا عربيى 128 مؤشر الحرارة مفهوش ارقام ولكن اوله من الشمل يوجد خطين متقاربين وفى نهاية من اليمين يوجد خاطين متباعدين لونهم احمر المروحة بتشتغل عندى اول ما المؤشر يعدى الخطين اللى على الشمال وعمره ما وصل للنص الا ساعات لما سوسنة دواسة البنزين ومبترجعش كأنى دايس عليها وبتسخن الماتور فا مش عارف ازاى ان اقل من النص خطر
وانا على استعداد باذن الله ارد على اى ستفسار بخصوص اعمال الصيانة بتاعة محبوتى 128 عندى ميكانيكى محترم مصنعية حنينة بتدأ من 5ج وانت طالع

رد: دليل صيانة ال 128
 

رد: دليل صيانة ال 128
 

بص يا سيد عبد الرؤوف
ال90 يعني الامبير في النص
في حالتك كده يبقي المروحه متركب فيها ساعه واطيه بتشتغل علي 70
و دا مش غلط ولا حاجه بس مواتير الفيات عموما متصممه ان تاخد منها اقصي اداء علي 90 درجه
و دي الدرجه اللي بتتفاعل فيها مكونات الموتور
و كل شركه ليها سبيكه معينه و نسب مواد معينه تعتبر من اسرار الشركه
و كل شركه وليها نظام
يعني البيجو درجه حرارته قليله الياباني فيه منه قليل زي التويوتا و عالي زي الميتسوبيشي و السوزوكي .
و هكذا.........
ف ما تقلقش مافيش ضرر علي الموتور عندك لكن مش حتاخد اقصي اداء له.

رد: دليل صيانة ال 128
 

شكرا جدا يا استاذ حازم على التوضيحين اللى اجمل من بعض دول وربنا يزيدك علم ومعرفة
انا كان عندى مشكلة فى الــ 128 فى تبخير وتزويد مياه الرادياتير عشان كدة الميكانيكى ركب لى ثرموستات 72 درجة المشكلة ان المروحة كانت بتشتغل بدرى واكيد الموتور كان بيتقل شوية بس قعدت شهر ونص مازودتش نقطة مياه وخاصة انى كنت حاطط مياه خضراء
الحمد لله اشتريت الفيرنا اخيــــــــــــــــــــــ ـــرا
عقبالــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــكم