رد: التعرف على محركات الطائرات عن قرب 1 طريقة العمل
 

:GROWIN~12::GROWIN~12::GR OWIN~12::GROWIN~12::GROWI N~12::GROWIN~12:

رد: التعرف على محركات الطائرات عن قرب 1 طريقة العمل
 

رد: التعرف على محركات الطائرات عن قرب 1 طريقة العمل
 

Inlet Guide Vanes ..... IGV

http://7rea.com/d/1421872455354.png

اول حاجة بتقابل الهواء الى داخل المحرك و هى مرحلة Stator يعنى ثابتة... و وظيفتها ... توجيه الهواء بزاوية لمروحة المحرك للحصول على اداء اعلى ... و كمان نقطة تحميل لرولمان البلى الموجود فى مقدمة المحرك

http://7rea.com/d/142187245511.jpg

فى المحركات الحديثة ... انتقلت ال IGV الى ما بعد مروحة المحرك ... و اصبحت متحركة !!!
بتقفل و تفتح مجارى الهواء الداخل للمحرك ... بتكون عاملة زى الشيش الالومنيوم بتاع زمان
بتقفل و تفتح ليه ؟؟؟

علشان تعطى المحرك كمية الهواء الى بيحتاجها فقط ... و خاصة اثناء بداية دوران !!!!
و يخلى المحرك فى حالة شبه العطش للهواء حتى وصول المحرك لل Idel ... و دى زى السلانسيه فى العربيات
و ليه التعذيب ده ؟!!!
علشان ميحصلش للمحرك حاجة اسمها سيرج Surge .. و دى حنتكلم عليها لاحقا ان شاء الله


Nozzle Guide Vane ....NGV


اول مرحلة فى التوربية ... و دى الى بتستقبل الهواء و هو خارج من غرفة الاحتراق .... لهواء تقريبا درجة حرارته 1800 درجة
NGV معمولة بطريقة خاصة جدا ... بحيث ... انها بتتبرد بهوا يمر من داخلها و يخرج من ثقوب صغيرة لعمل ما يشبه الغلاف حولها لحمايتها من هواء غرفة الحريق الساخن جدا

http://7rea.com/d/1421872455272.jpg

http://7rea.com/d/142187245533.jpg

و مش بس كدة ....
بتتصنع بطريقة بحيث تكون One Grain !!!!
يعنى ايه حبيبة واحدة دى ؟ و هو الطبيعى حبيبات كتير ؟

الطبيعى ان المادة بتكون عدة حبيبات ( مش جزيئات ) مرتبطة .... الحبيبة الواحدة تحتوى على ملايين الجزيئات ... انا اعرف اشوف الحبيبات تحت الميكروسكوب ... بس معرفش اشوف الجزئ

http://7rea.com/d/1421873488621.jpg

المهم ... ال NGV معمولة من حبيبة واحدة فقط ... لأنهم وجدا ان الحبيبة الواحدة لما بتتكسر تتحول الى بودرة و لا تسبب تلف لبقية مراحل التربينة !!!! اه والله زمبئولك كدة


ثمن ال NGV الواحدة فى بعض المحركات تقريبا 10 الاف دولار ... مرحلة ال NGV راكب فيها قرابة ال 60 واحدة

رد: التعرف على محركات الطائرات عن قرب 1 طريقة العمل
 

على ما اعتقد و الله اعلم ....

الى حضرتك تقصده ده محرك دائرى
و ده محرك احتراق داخلى عادى ... زى محرك السيارات ... و العديد من الطائرات تستعمل مثل هذا المحرك

http://7rea.com/d/1421873979281.jpg

http://7rea.com/d/1421873979292.gif

http://7rea.com/d/1421873979323.jpg

http://7rea.com/d/1421873979354.jpg

المحركات دى فى بدايتها كانت زى محركات السيارات بالظبط .... تتبرد بالمياه ... و 4 او 6 سلندرات خط مستقيم
و تطورت و اصبحت الاسطوانات حوالين الكرنك فى دائرة .. و تتبرد بالهواء

هذه المحركات اعلى كفاءة من المحركات النفاثة فى السرعات المنخفضة و ارخص و اسهل فى الصيانة بكثير
بس عيبها انها لا تستطيع الوصول لسرعات عالية ... و تنهار تماما عند اقترابها من حاجز الصوت .... و لا تستطيع الاتفاع كثيرا فى الهواء ... نظرا لقلة كثافة الهواء فى الاتفاعات الكبيرة