مصر موتورز مجتمع السيارات - استفسار عن الابلتين!

مصر موتورز مجتمع السيارات (https://www.masrmotors.com/vb/index.php)

- كهرباء السيارة (https://www.masrmotors.com/vb/forumdisplay.php?f=149)

- - استفسار عن الابلتين! (https://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=90349)

رد: استفسار عن الابلتين!

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مشمش1 (المشاركة 701664)

هل فية جهاز الكترونى بيحول تيار البطارية من مستمر الى متردد بنفس القيمة 12 فولت لكن شكل التيار لو رسمناة على المنحنى يكون من صفر الى 12 فولت ثم صفر سالب 12 فولت ثم صفر موجب 12 فولت يعنى منحنى لاعلى ثم نحنى لاسفل ودة بدورة هايزود ويحسن التيار المار داخل الموبينة ويخلى الشرارة اقوى بكتير من التيار المستمر ونستغنى ساعتها عن الابلاتين مع الكوندنسر

السلام عليكم
دينامو السياره اصلا بيطلع تيار متردد وعلشان كده بنركب السيليكونات ( موحدات التيار) لتوحيد التيار الخارج من الدينامو
والله المستعان

تمام
لكن احنا عاوزين نحول من تيار مستمر الى متردد الدينامو بيولد تيار متردد

رد: استفسار عن الابلتين!

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cars admire (المشاركة 701221)

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...ryqL186uIu3riA

http://www.vw-resource.com/images/points-2.jpg

فتحة الابلاتين لها مقاس ولا يبقى مفتوح ولا مقفول عنها !!40 بالفلر
http://up.arab-x.com/July09/zaw30245.jpg
The points are adjusted to .016 inches or 0.4 mm
:01FDAB~189:HPPYBUS

شايف الشحم والزيت اماكنهم فين ؟!!
http://www.mbzponton.org/valueadded/...stributor2.jpg
ضرورى تشحيم كامة الاسبراتير وفبرة الابلاتين !!
http://www.counterpersontraining.com...n/ign_0307.jpg

http://www.acdelco.com/i/pi_vehcare_lub_u1901.jpg
ACDelco Distributor Cam Lubricant
http://www.germansupply.com/home/ima...roductid=16866
Bosch Distributor Cam Lube

HPPYBUS:36_1_1[1]::fun_36_3_13[1]::01FDAB~189:

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra (المشاركة 701519)

CARS ADMIRE
تسلم ايدك وفيديو رائع من شخص كريم
والتصوير بجد عالى الدقة والشرح مفهوم جدا
وبالنسبة لتزييت وتشحيم اماكن الاسبراتير انا فاكر ان الابلاتين زمان كان بيجى معاة كيس شحم خفيف ايام ما كان فرنساوى اصلى

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cars admire (المشاركة 701636)

:fun_36_3_11[1]::23_10_13::fun_36_3_11[1]:

:286::286::140109~347::14 0109~347:
جزاك الله كل خير وجعله فى ميزان حسناتك بإذن الله

رد: استفسار عن الابلتين!

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة screamseko (المشاركة 701203)

كنت باستفسر عن وضع الابلتين السليم في الاسبراتير بيبقي المفروض انه ميقفلش ولا المفروض انه يبقي مقفول ؟؟
http://img410.imageshack.us/img410/8...andrightha.jpg

ياريت حد يقولي علي طريقة ظبطه!

مقاس الفتحة من 0.37 الى 0.40 اما بالنسبة لطريقه التر كيب و الضبط فأول شئ لازم تفك المسمارين اللى مربوط بيهم وش الاسبراتير وفى بعض السيارات بيبقى كلبس وبعد كدة ترفع العربية او تزقها وقبل دا كله تعشق الغيار الرابع وتفضل تحرك عجلة العربية بأيدك يمين وشمال هتلاقيها جامدة شوية عشان الغيار المعشق وتلف لحد ما تلاقى الجزء العالى فى الشكوش الدوار بقمى ملامس لمكان الاحتكاك بالابلاتين ودى اقصى فتحة لل ابلاتين وقيس بالفلر وتضيق وتوسع من مسمار الرجلاش بتاع الابلاتين لحد ما تظبط المقاس وبعدين تقفل وش الاسبراتير تانى وتجرب وتدور العربية وبعدين تظبط الكرباء عن طريق ادارة الاسبراتير يمينا ويساراً حتى تصل للضبط السليم . وطبعا لو الفتحة اكتر او اقل من اللازم والكهرباء مش مظبوطة بتسخن العربية وتضعف السحب اكيد .بس طبعا للدفع الخلفى بترفع ورا والامامى بترفع عجله قدام وتلف مع تعشيق العربيه على الرابع
ومن وجهة نظرى لسوء قطع الغيار وتلفها بسرعه وخصوصا الابلاتين وساعات كتيير الكوندنسر
تجيب نظام اشتعال الكترونى يعنى ابلاتين الكترونى ومشط الالكترونى لما فيه الفايده من سحب وعزم وقلة المشاكل والاعطال والتى غالبيتها بتكون عطل بالمشط الالكترونى ويصلح التعديل لجميع السيارات اى كان نوعها
لكى نحصل على الشرارة اللازمة لاشعال الوقود داخل السلندرات نحتاج الى جهد كهربى مرتفع(اكثر من 1000 فولت) يتم تمريره عبر شمعة الاحتراق(البوجية) والتى هى عبارة عن طرف موجب وطرف ارضى بينهم مسافة ضئيلة جدا تمر منها الشرارة (نفس فكرة ولاعة البوتاجاز المنزلية)

لكى نحصل على هذا الجهد المرتفع نستعمل ملف لرفع الجهد يسمى البوبينة يقوم برفع الجهد من 12 فولت الى لجهد اللازم للشرارة (كما ذكرنا اكثر من الف فولت)

ملفات رفع الجهد لا يمكنها ان تعمل على التيار المستمر الذى توفره البطارية لذلك يتم تقطيع التيار باتخدام فاصل ميكانيكى(ألأبلاتين) وهو اشبه ما يكون بمفتاح النور الموجود فى البيت مع وجود اسلو بميكانيكى يقوم بفصله وتوصيله مرات عديدة فى الثانية الواحدة لتوفير تردد للتيار يسمح للبوبينة برفع الجهد

اما الكوندنسر فهو مكثف كهربى يقوم بتنعيم شكل موجه التيار عن طريق الاحتفاظ بشحنه صغيرة وتفريغها تدريجيا مما يمنح حدوث شرارة بين طرفى الأبلاتين وحقق شكل موجو التيار المناسبة لملف رفع الجهد

الاسبراتير او الموزع هو وحدة ميكانيكية يوحد بها ملامس دوار يدور مع حركة المحرك ليوزع التيار على البوجية اللى عليه الدور فى الاشعال من خلال اربعه ملامسات ثابتة يتصل كل منها بسلك ينتهى ببوجيه ويقابل العضو الدوار واحد منها كل لحظة اثناء دورانه لينقل له الشرارة

نظام الابلاتين والكوندنسر نظام قديم تم استبداله فى السيارات الحديثة بدائرة الكترونية -تسمى المشط-تقوم بأداء نفس الوظيفة وخلق تيار متردد يناسب البوبينة، وكذلك توجد بدائل حديثة solid state للاسبراتير لا يوجد بها شاكوش ولكن اسلوب الكترونى لتوزيع الشرارة، وتوجد سيارات اخرى لا يوجد بها اصلا اسبراتير ولكن بوبينة منفصلة لكل بوجيه يتم التحكم بتشغيلها من خلال وحدة كونترول المحرك
والرابط التالى يوضح شكل الابلاتين الالكترونى ووضعه فى الاسبراتير
http://www.hot-spark.com/
يارب اكون فيدتكم

رد: استفسار عن الابلتين!

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hisham.Elgazzar (المشاركة 702340)

:286::286::140109~347::14 0109~347:
جزاك الله كل خير وجعله فى ميزان حسناتك بإذن الله

:pod_of_gold::pod_of_gold ::pod_of_gold::pod_of_gol d::pod_of_gold:

رد: استفسار عن الابلتين!

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمدصلاح القاضى (المشاركة 702379)

:pod_of_gold::pod_of_gold ::pod_of_gold::pod_of_gol d::pod_of_gold::pod_of_go ld::pod_of_gold:

رد: شوف الروابط دى على العموم وقول راءيك ؟كل الموقع بقى عايز يحرق الماية دايركت عن طريق البوجيه!: استفسار عن الابلتين!

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra (المشاركة 702335)

:286::286::286:

:pod_of_gold::pod_of_gold ::pod_of_gold::pod_of_gol d::pod_of_gold::pod_of_go ld::pod_of_gold:

رد: استفسار عن الابلتين!

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cars admire (المشاركة 702568)

:pod_of_gold::pod_of_gold ::pod_of_gold::pod_of_gol d::pod_of_gold::pod_of_go ld::pod_of_gold:

تكرم لى عيونك يا ادماير يا كبير