المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham.com (المشاركة 913755) سؤال غلس جدا جدا معلش القياس دة سهل و هنعرف نعملة نحط المفك عشان نثبت البيل علي وضع معين .. دة امره سهل http://img546.imageshack.us/img546/4...2012055med.jpg و نقيس بالفيلر بين البيل و الكوتشينتو .. دة امره سهل برده http://img406.imageshack.us/img406/7...2012056med.jpg الصعوبة و الغلاسة هنا إزاي اقيس كدة بدون مايكون معايا الأداة دي http://img23.imageshack.us/img23/257...2012060med.jpg http://img846.imageshack.us/img846/7...2012059med.jpg http://img688.imageshack.us/img688/2...2012061med.jpg طبعا أنسب حل و هو (البلاستي جادج) http://img845.imageshack.us/img845/8...2012058med.jpg هل يوجد طريقة أخري غير (البلاستي جادج) معلش سؤال (تيت أبن تيت) تفتكر ورقة الفيلر ينفع تدخل في المنطقة دي و تقيس بكل سهولة و لا رخمة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amr elsisi 1 (المشاركة 916758) دة اسمة ميكرومتر اقطار داخي او خارجي ورق الفلر بيقسم الملي الي 100 جزء اما الميكرومتر بيقسم الملي الي 1000 جزء

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romeoalmansour (المشاركة 916753) وبالمناسبة العداد دا بيتباع في محلات معدات السيارات - ودا سهل جدا الميكانيكي يستعمله وفي بعض السيارات بقدر احصل علي نسب الانضغاط بجهاز الكومبيوتر - الموضوع دا محدش بيعمله خالص - عمري ما شوفت حد بيعمله خالص - علي الرغم ان الموضوع دا موجود في اجهزتهم ويسهل شغل كتير قوي - انا هسال سؤال وعايز الناس تحاول تجاوبة - لتعم المعرفة - وان شاء الله انا هجاوبة بس بعد معرف رايكو السؤال:- ازاي جهاز الكومبيوتر بيقيس نسب الانضغاط جوا الاسطوانات ، من فيشة كشف الاعطال بدون اي وصلات اضافية؟؟

Fuel Injector Balance Testing


Preliminary Checks


Verify spark or lack of spark available at each cylinder
Verify fuel pressure and condition of fuel supply system

Injector Balance Test Procedure

Connect a fuel pressure gauge to the fuel rail pressure connection
Connect a Scan Tool, turn the to "ON" and Select Special Functions, Fuel System - Injector Balance Test
Select injector #1; the fuel system will prime. Record the initial pressure reading immediately after the fuel pump shuts off
Press the soft key to pulse the first injector. Record the 'Pressure After Pulse' reading immediately after the injector stops pulsing
Select and test each remaining injector. Be sure to record the Initial Pressure reading after each fuel system prime

Injector Balance Test Analysis


Subtract the 'Pressure After Pulse' reading from the Initial Pressure reading for each cylinder, record as Subtracted Value
Identify and record the 'Maximum Subtracted Value' and the 'Minimum Subtracted Value'
Subtract the Minimum Reading from the Maximum Reading to obtain Max Difference
If the Max Difference is less than 20 kPa (2.9psi), the injector are all flowing about the same and should not be replaced
If the Max Difference is greater than 20 kPa (2.9psi), you have one or more faulty injector(s). Replace the injector that appears to be different than the rest (Injector #4 in the example above). Repeat the balance test with the new injector to make sure that Max Difference is now less than 20 kPa (2.9psi