رد: فكرتى لزيادة عزم وقوة الماتور
 

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
احب ان اضيف شيئ:
اولا:نسبة الهواء والبنزين بنسبة 1بنزين الي14 هواء
ثانيا:نسبة الهواء والسولار بنسبة 1سولارالي27هواء
ثالثا:فكرة عمل التربو
هوا عبارة عن عمود راكب علية مروحتان واحدة يمين وواحدة شمال كل منهما لها جسم خاص بها
والاهم وهيا مروحة العادم ومركبة علي خارج العادم وهيا دي المروحة الرئيسية القائمة بالعمل علي دوران الاخري
فعند خروج العادم تدارة هذة المروحة وبالتالي تدور الاخري لانها علي نفس العامود وبنفس السرعة
لتتدخل هواء الي الماكينة فكلما ضغط اكثر علي الدواسة وخرج عادم اكثر كلما زادت سرعة خروج العادة وبذلك دخوال الهواء الي الماكينة وهذة بالتالي نسبة محسوبة لاتقبل التفاوت مطلقا
اما عن فكرتك فأنت سوف تدخل هواء بنسبة سابتة علي السرعة البطيئة والعالية فلا يجوز ذلك
ومعلومة دور علي اي عربية تدور با لتربو تشارج وسد فتحت الدخول ستجد ان العربة لا تدور او مخنوئة اوي علي حسب قوتها

رد: فكرتى لزيادة عزم وقوة الماتور
 

المروحة هى عكس الكمبرسور,
الكمبرسور لا يقوم بتسريع دخول الهواء, الكمبرسور يقوم بضغط الهواء لزيادة كثافته, أى يعطينا كتلة أكبر لنفس الحجم.
المروحة تقوم بتقليل ضغط الهواء أى انها تقوم بالعكس (يعنى لو ركبت مروحة سوف يقل اداء السيارة و لن يزيد), و فكرتها هى تقليل ضغط الهواء لتبريده و تحريكه من خلف المروحة الى امامها.

رد: فكرتى لزيادة عزم وقوة الماتور
 

طب ايه راى حضراتكم فى الموقع ده
http://www.performancechiptuning.com...PSI+Vortex/10/

رد: فكرتى لزيادة عزم وقوة الماتور
 

فعلا الله ينور يا باشا

و المروحة اللى ناحية العادم ديى بيسموها التربينة و من هنا جه اس تيربو و فعلا العادم هو اللى بيدورها و هيا بتدور المروحة التانية اللى اسمها كومبريسور و ممكن الكومبريسور يبقى كذا مرحلة حسب عدد صفوف الريش اللى طبعا قطرهم بيقل عشان يزود الضغط

رد: فكرتى لزيادة عزم وقوة الماتور
 

رأيى ان صاحب الموضوع الاستاذ maumaumau7 مخترع
بس للاسف اليابان سبقته
هو بقى يتطلع على الموقع و يحاول يطور ماتور كهربا رهيب كده