رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
 

هل تقصد بأن المؤشر بيتذبذب

رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
 

موضوع متميز كعادتك يا هندسه

ولا يسعني الا ان اقول
جزاك الله خيرا
علي هذا المجهود الرائع

رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
 

الله يخليك ياهندسه

رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
 

http://www.aa1car.com/library/fuel_sending_unit.jpg

للتعرف على أن سبب الخلل فى عمل مؤشر البنزين يرجع لدايرة

العوامه الكهربيه ولا لا

يجب إتخاذ الإجراءات التاليه

( مع إخراج وحدة الإرسال أو الطلمبه كاملة من التنك )

1- قم بفصل أطراف المقاوم المتغير ( الريسوستات )

الخاص بدايرة العوامه أو فيشة الطلمبه ( فى بعض الأنواع )

2- وبتدريج قياس المقاومه على جهاز الأفوميتر سيتم توصيل

طرفى الأفو لأطراف وحدة الإرسال ( المقاوم المتغير )

3- والطلمبه موضوعه على منضده ومتصل بالمقاومه طرفى

الأفوميتر

3- حرك العوامه للأمام والخلف بين أقصى وأقل مشوار للعوامه

فإن لم تجد تغيير متدرج ومنتظم وغير متقطع للقراءه

فإن هذا يدلل على تلف مقاوم وحدة الإرسال ويجب تغييره

لإرجاع عمل المؤشر إلى سابق عهده

إختبار كفاءة المؤشر نفسه

( عداد البنزين )

فى الواقع بيوجد طرق فنيه دقيقه للتحقق من عمل المؤشر من

عدمه

ولكن يلزم لها مهاره خاصه من جهة عمل محاكاه لوحدة الإرسال

حيث يتم وضع مقاوم متغير بنفس قيمة مقاوم وحدة الإرسال

وبهذا الشكل بنضمن أنه لاتوجد مشكله فى وحدة الإرسال

ومع وضع مفتاح الكونتاكت على الوضع on

تم يتم تحريك العوامه لأقصى وأقل مشوار

فأن إتضح أن العداد لايعمل

فهذا يدل على أن العداد تالف ويجب إستبداله

رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
 

انا اسف بس العيب عندى غريب شويا يعنى لما افول التانك بيدينى لمبه البنزين تنور والعداد يقرا ان التنك فارغ لمده ساعه بعد كده يرفع لوحده للفول وبعده بيومين يدينى على النصف ومن وقت للتانى يدينى قراءه مختلفه عن اللى قبلها واضريت طبعا انى معتمدش عليه وبعرف ان التنك فاضى ولا لا من الملفات على الطريق طبعا انا كشفت عن العوامه مفهاش اى مشاكل واشغلت كويس وهى بره ونوع البنزين 92 فهل يا ترى عندك حل للمعضله دى
ولكم جزيل الشكر