رد: استفسار للخبراء (عند النقل على وضعية D )
 

الف شكر يا رجالة مصر موتورز كلامكم منطقى جدا

بس لكى يطمئن قلبى لازم اجرب عربية تانية ماركة تانية يعنى يكون موتورها جامد و تكون دفع خلفى

علشان اتأكد انها هتعمل نفس الحركة

والف شكر مرة تانية لحضراتكم جميعا

رد: استفسار للخبراء (عند النقل على وضعية D )
 

بسم الله الرحمن الرحيم
بص يا ريس لو فى دبة و لو خفيفة عند النقل من D الى N او من N الى R و تبان اكتر لو جيبت من ال D الى R معنى كدة غن ممكن يكون فى قواعد محرك او فتيس محتاجة تتغير
فى تفسير منطقى عشان الrpm اللى بيقل لكنه إجتهاد شخصى و لو فى أى خطا هصححه بكرة إن شاء الله
انت على وضع المور المحرك فى هذه الحالة ليس له علاقة بالعجل و كمان عمود الخرج من الفتيس مش بيلف تمام؟
دلوقتى إنت على وضع ال D من المنطقى إن العربية عايزة تطلع للأمام فمن المنطقى إنها تنزل لتحت
و بالنسبة لموضوع ال RPM دلوقتى المفروض أن توصل حركة لعمود الخرج من الفتيس و لما العربية تتمسك من الفرامل فبيحصل إنزلاق للتورك كونفرتر بتاع الفتيس Torque converter بيحصل جواه إنزلاق و بيكون ده قوه على المحرك فبيحاول يفرمل المحرك لكن المحرك قوى فقوة المحرك بتقل و بينعكس ده على إن عدد لفاته بتقل نسبيا
و من المنطقى غنك لما تجيب R العربية عايزة ترجع لورا فتعلى من ورا لأنك ماسكها بالفرامل و بردو rpm يقل زى القصة اللى فاتت
يا رب أكون وصلت حاجة
على فكرة فى البى إم كدة و كمان اللانسر كدة و اى عربية اوتوماتيك فيها الموضوع ده بس لو بقى فى دبه او رعشة جامد أو الأر بى غم بينزل كتير نسبيا و بيطلع تانى و بيثبت عند اقل من السلانسيه ممكن يكون فى قواعد محتاجة تتغير

رد: استفسار للخبراء (عند النقل على وضعية D )
 

السلام عليكم

شكرا يونس باشا على التوضيح (انا مش هقولك انى فهمت الكلام 100% ) بس الحمد لله الفكرة العامة وصلت :)

و الحمد لله مفيش دبة ولا رجرجة ولا حاجة و نزول الار بى إم طبيعى مابينزلش جامد يعنى

و الف شكر يا باشا مرة تانية ... جعلك الله زخرا لمصر موتورز

رد: استفسار للخبراء (عند النقل على وضعية D )
 

العفو يا ريس
أنا تحت امرك