|
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
اقتباس:
اقتباس:
وفتحك لباب الثروتل ولو سنه صغيره بتروح مقلل نسبة التخلخل خلف الباب ولما يقل النخلخل جوه فنشورى الكربوراتير بتروح عامل أرغام لباب السلانسيه بالفتح غصبا عنه تدخلت فى عمله يعنى ......ولغبطته وممكن يبوظ مع تقدم الزمان مستقبلا اقتباس:
وده يمكن السبب الرئيسى الموصى به لترك السيارات ذات الكربوراتير لما تسخن براحتها وبعد كده تتحرك لعدم التأثير على آلية ميكانيزم الشفاط ( بأنوعها المختلفه ) على المدى البعيد وباينه أهه بالمنطق والعقل |
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
اقتباس:
|
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
شكراّ أستاذ سمير على الشرح الوافى |
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
اقتباس:
هذا طبيعيا وده اللى مصممه على أساسه فترة الأحماء لأى محرك أشعال بالشراره سواء كان كاربوراتير أو حقن ألكترونى لأن تلك الفتره بيكون فيها مخلوط الهواء والبنزين مخلوط غنى جدا لكى يستطيع المخلوط من أيقاف المحرك على حيله وجعله قادرا على مجابهة أى أحمال قد يلجأ إليها قائد السياره فور دوارة محرك السياره اقتباس:
لثوانى معدوده من الوقت ويتبعها عمليات التدرج فى نزول عدد اللفات وصولا لحدود أسيتقرار طبيعيه تتراوح من 750 إلى 900 لفه / ق كمتوسط سرعات على السلانسيه بعد أستقرار عدد لفات المحرك فى وضع الاحمل |
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
اقتباس:
|
| الساعة الآن 02:35 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017