المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram (المشاركة 315686)

ببساطه
عزم الموتور بيزيد مع زياده عدد دوراته
وبالتالي التسارع يزيد مع زياده العزم
فلما بتسقط غيار ... السرعه ثابته لكن عدد دورات الموتور زادت .. و بالتالي لما تزود بنزين تلاقي عزم عالي يزود التسارع بسرعه

يعني مثلا لو ماشي على ار بي ام 2500 دد
لو انت على التاني تلاقي سرعه العربيه 40 كم/س
التالت تبقى 60 كم/س
الرابع 80 كم/س

طيب لو انت على سرعه 60 على التالت و عايز توصل بسرعه لسرعه 80
لو زودت بنزين العزم مش عالي فالتسارع حيكون بطئ ... لان العزم بيزيد ببطء
طيب لو سقطت غيار للتاني .. العربيه سرعتها ثابته فطبيعي الار بي ام يعلا علشان يحافظ على السرعه فتلاقي الار بي ام علي مره واحده ل 4000 دد ... وبالتالي العزم زاد مره واحده .. فالتسارع يزيد بسرعه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hazem_khidr (المشاركة 315693)

ببساطه بتنقل من ترس صغير في الفتيس الي ترس اكبر
كل ما يكون الترس اكبر كل ما يكون عزمه اكبر و سرعته القصوي اقل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram (المشاركة 316355)

التأثير اقوى على الفتيس
تخيل لو واحد ماشي على 100 و جاب الاول ... الفتيس راااح
التأثير اقل على الموتور ... و حيزيد لو كان التسقيط دايما بيدخل الار بي ام في الريد زون
بس عموما الار بي ام العالي بيشكل اجهاد على الموتور
وان الموتور يتغير فجاءه عدد دوراته ما بين عالي وواطي ده برضو بيشكل اجهاد
تخيل واحد بيجري بسرعه و مره واحده يقف و يطلع يجري تاني بسرعه ..
دي حاجه تقطع النفس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram (المشاركة 316355)

التأثير اقوى على الفتيس
تخيل لو واحد ماشي على 100 و جاب الاول ... الفتيس راااح
التأثير اقل على الموتور ... و حيزيد لو كان التسقيط دايما بيدخل الار بي ام في الريد زون
بس عموما الار بي ام العالي بيشكل اجهاد على الموتور
وان الموتور يتغير فجاءه عدد دوراته ما بين عالي وواطي ده برضو بيشكل اجهاد
تخيل واحد بيجري بسرعه و مره واحده يقف و يطلع يجري تاني بسرعه ..
دي حاجه تقطع النفس