المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmffor (المشاركة 301748)

انا رأيي المتواضع ان اللي بتتكلم عليه حالة في مصر بس لان زمان فيات كانت مشروع قومي مصانع شركة النصر تعمل بكامل طاقتها على تصنيع سياره مصريه (نصر) و ذلك بتجميع سيارات فيات الايطاليه و ده اللي ادى الى انتشارها بالصوره اللي بتتكلم عنها في مصر بالاضافه طبعا الى ان فيات اساسا متخصصه لسيارات المدينه بمحركات صغيره و موفره و انتشارها هو اللي ادى الى توافر و رخص قطع غيارها ( كله تقليد حاليا و غالبا كله صيني) و توافر قطع غيارها و رخصه ادى الى انتشارها اكثر !!!! بس فعلا مكانتش عربيات متينه زي ما في ناس فاكره و كلنا عارفين مدى بشاعه و سوء ميكانيكا القرده و مدى ضعف شاسيه ال 128 و مدى سرعة تاكل صاج كارتيرات ال 127 و مشاكل عفشة ال 132 التي تصعب حلها و اعطال كورونة ال 131 المستمر و ارتفاع اسعارها!

نيجي للحديث من فيات : العربيه دي عربيه ناجحة بكل المقاييس بس التوكيل اثبت فشله برضه بكل المقاييس لانك لما تفكر تدخل عربية سمعتها سابقاها زي فيات بتوافر قطع غيارها و رخص ثمنها اعتقد ان الحل الامثل ليه انه كان يأجر مصانع شركة النصر و يتعاقد على شراء خطوط تجميع لعربيه رخيصه من فيات زي البونتو كلاسيك مثلا مع دعاية ممتازه و مستمره و يغرق محلات الايطالي المتوفره اساسا في كل شارع وحارة بقطع غيار ليها الاصلي او تصنيع اوروبي (و بالتبعية التجار حيعملوا تقليد ليها في الصين و يبيعوه بربع التمن ) و كل حاجتها حتبقى متوفره اصلي و تقليد زي الكوري و يرجع سمعة فيات تاني لان الناس حتفهم ان فيات اتطورت و باقت تستاهل كل جنيه يندفع فيها و شوية شويه يدخل خطوط انتاج جديده او يستورد عربيات زي برافو و 500 بجوار الحصان الرابح اللي حيعتمد عليه و هو البونتو! هي دي الحاجه الوحيدة اللي ممكن فيات الجديد ينجح فيه بالذات لأن علاقة مصر بفيات غير علاقتها بأي ماركه اخرى تفتح توكيل و تشتري كام عربيه من كل موديل و تبيعهم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmffor (المشاركة 301849)

فيات اداريا مش فاشلة في شراكتها لكرايسلر لأنها بكل بساطة عايزة تقتحم سوق السيارات الفاخرة او العائلية كبيرة الحجم لمنافسة مرسيدس و بي ام جبليو بسيارات بقاعدة عجلات طويلة و كبيرة ككرايسلر و محركات عملية و ذات قدرات عالية كالفا روميو و تصنيع ايطالي اوروبي