![]() |
رد: تطور اشكال واختلاف البساتم !والكرنكات!والغاء البيلات التقليدية !
جمية جدااااااااا
بس النوع دة اعتقد انة فاشل لانة مش حيركز الضغط علي سطح البستم وحيكون الحمل باستمرار علي الشنابر اية رايك http://www.mooregoodink.com/news/wp-...DomePiston.jpg |
رد: تطور اشكال واختلاف البساتم !والكرنكات!والغاء البيلات التقليدية !
اقتباس:
ينفع طبعا بس لازم نكون عارفين اخر حدود دوران المحرك القصوى فين ؟! والديزل فى الغالب اخره 6000 او 5000دورة فى الدقيقة ! :fun_36_3_16[1]: |
لا تتعجل ولا تتسرع فى الحكم !
اقتباس:
لا تتعجل ولا تتسرع فى الحكم ولا تنسى التحليل الطيفى للمعادن والسبائك وركز فى بديل البيلات كاءعمدة الاتزان يا باشمهندس عمرو وبعدين هل تفتكر ان المصممين معملوش حسابهم لنقطة الشمبر ديه ؟؟؟؟!! اى محرك بتصميم جديد بياخود ابروفال باسيد مش قبل 200 الف كيلو متر تجارب شاقة ! :fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]: |
رد: تطور اشكال واختلاف البساتم !والكرنكات!والغاء البيلات التقليدية !
اقتباس:
|
رد: تطور اشكال واختلاف البساتم !والكرنكات!والغاء البيلات التقليدية !
:clapW15: :clapW15: :clapW15: :clapW15: cars admire :01FDAB~189: :fun_36_3_16[1]: |
الساعة الآن 06:35 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017