|
رد: كيف يتم تشخيص وعلاج مشاكل الكربوراتير
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكرا على الموضوع القيم ليا شوية استفسارات (1) بالنسبة لبيك السلانسية الكهرباء ياترى لما بيتقصف ويتلغى ويشتغل بدون كهرباء ايه الاضرار الجانبية للموضوع ده عندى البيك الكهرباء حصل فيه مشكلة وكان بيقطع الميكانيكى قصف جزء منه بالقصافة وفصله عن الكهرباء وبقى شغال عادى والمشكلة اتحلت بس انا من النوع الموسوس وبحب كل حاجه تكون فابريكة روحت اشتريت بك سلانسية كهرباء جديد وركبته اشتغل يومين تلاته زى الفل وبعدين بدأ يقطع والعربية تطفى على السلانسية فأضطريت ارجع البيك الأصلى المقصوف بدون كهربا (2) انا عندى فى الشاهين شفاط اتوماتيكى بيشتغل لما العربية تكون بارده بيرفع rpm لحد ما العربية تسخن وبعدين تهدى ومفيهوش مشاكل ... وعندى شفاط يدوى كمان بشده بإيدى من جوه العربية لاحظت من فترة انى لما بشده المحرك بيتخنق وبيطفى .. الميكانيكى فك عمة الكرابراتير وعوج البوابة بالبنسة والمشكلة اتحلت ... ياترى التصرف ده صح ولا غلط ؟ (3) انا عاوز اجيب منظف كاربراتير اللى بيتحط على التفويلة للوقاية (معنديش مشكلة والحمد لله) وللحفاظ على نظافة الكرابراتير بقول للميكانيكى قالى يبقى انت كده هتبوظ الدنيا وهتنقل كل الأوساخ اللى موجوده فى التانك على الكرابراتير !!!!! ايه رأيك فى الكلام ده وتنصح بإيه :Wkiss5: وجزاكم الله خيرا |
رد: كيف يتم تشخيص وعلاج مشاكل الكربوراتير
شكرا على الموضوع:36_13_6[1]:
|
رد: كيف يتم تشخيص وعلاج مشاكل الكربوراتير
اقتباس:
فمسمار الهواء له تقنين معين فى درجة فتحه وبالشكل الموجود عندك حاليا فممكن المسماريقع من الكربوراتير مع الهزه وخصوصا لو كان ماسك على الهواء وكده أنت عندك حاجه من إثنين ممر الهواء النازل من بيك السلانسيه مسدود جزئيا وعلشان كده أنت مضطر تحل مسمار الهواء على آخره أو بيك السلانسيه مش نظيف أو فلتر الهواء منتهى الصلاحيه وغالبا أنت معلى الكهرباء علشان المكنه متبطلش منك على السلانسيه وزيادة الكهرباء عن الآزم بتقلل قدرة المكنه وتسخنها عن الآزم وبالتالى هذا يتبعه زياده فى أستهلاك البنزين ( كما تشكو من هذا ) اقتباس:
بس هتحتاج عداد ضغط وشوية تجهيزات لكن أبسط طريقه هو الأعتماد على جس نبض البنزين فى الخرطوم قبل الفلتر ............للإحساس بضغط الطلمبه مقارنة بوضع جيد سابق كما يمكنك الإطمئنان على كفاءة الفلتر من خلال جس نبض البنزين ( بعد الفلتر ) ومقارنة هذا الوضع مع تواجد فلتر جديد وبالنسبه للطلمبه أيضا يمكن الإستماع لنغمة الطلمبه وقت فتح الكونتاكت ووقت التشغيل المفروض أن تكون ألحانها ثابته الآداء بوضع طلمبه جديده |
رد: كيف يتم تشخيص وعلاج مشاكل الكربوراتير
اقتباس:
( الفقير حاليا عندك ) وموضوع الرجه ورعشة المكنه وممكن تبطل منك كمان المكنه وقت ماترفع رجلك من على البنزين |
رد: كيف يتم تشخيص وعلاج مشاكل الكربوراتير
اقتباس:
اقتباس:
وطالما ناجحه وماشى الحال فلاتوجد مشكله اقتباس:
وأنصح بإستخدام المنظف على فترات متباعده |
رد: كيف يتم تشخيص وعلاج مشاكل الكربوراتير
اقتباس:
:shyy: وأشكرك على التابلوه الرائع |
رد: كيف يتم تشخيص وعلاج مشاكل الكربوراتير
اقتباس:
شكرا جزيلاً أخى الفاضل الحمد لله مفيش اى مشاكل مطلقاً من بيك السلانسية المقصوف ومفيش اى مشكلة معايا وكل شيئ يقترب من المثالية وبإذن الله لو لاقيت بيك سلانسية كهرباء جديد اصلى هجيبه واركبه بالنسبة لمنظف الكبراتير حضرتك تنصح بأى نوع من منظفات الكربراتير ؟ وبكام ؟ واحطه كل كام كيلومتر تقريبا للوقاية من مشاكل انسداد الكربراتير وللحفاظ عليه |
| الساعة الآن 10:49 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017