مصر موتورز مجتمع السيارات
صفحة 2 من 6 1 2 3456
عرض 7 مشاركات من هذا الموضوع لكل صفحة

مصر موتورز مجتمع السيارات (https://www.masrmotors.com/vb/index.php)
-   موضوعات متميزة (https://www.masrmotors.com/vb/forumdisplay.php?f=122)
-   -   عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ... (https://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=5644)

hazem_khidr 01-03-2009 03:19 PM
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
 
تحليل رائع كالعاده يا باشمهندس سامح
و كمان مدعم بالصور اللي بتنقلنا لبعد آخر و تفهمنا
اقتباس:
طيب ايه افضل شكل انسيابي في المجال الصناعي<o:p></o:p>
الصاروخ ....او طياره بدون اجنحه ... لان دور الاجنحه المناوره و الاتزان في الجو<o:p></o:p>
وبالتالي اسرع عربيه في العالم حنلاقي شكلها شبه الصاروخ علشان تقدر توصل لأقصى سرعه ممكنه
دا اللي كنت استنتجته من زمان
ان افضل شكل للانسيابيه هو شكل القلم الرصاص المبري بالبرايه

islam_galal 01-03-2009 03:21 PM
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
 
شكلك خايف من الحسد يا سامح باشا

الناس بتقعد تفهم معادلات و تقرأ كتب علشان توصل للملخص اللي انت كاتبه فوق ده

موضوع قوي جدا بس محتاج ترتيب ذهني بسيط للقارئ علي الاساس التالي

مقاومة الهواء تنقسم لقوتين:
1- قوة مقاومة Drag force
2- قوة رفع Left force

و توجد قوي أخري تؤثر في الحركة
1- مقاومة الأرض و هي في نفس اتجاه مقاومة الهواء
2- وزن السيارة (عكس قوة الرفع)

[IMG]http://www7.0zz0.com/2009/03/01/12/275686636.jpg[/IMG]

و هذه القوي هي التي تحدد الثبات و الإنسيابيه و يتم التحكم فيها عن طريق:

- ارتفاع السيارة عن الأرض (كلما زاد كلما زادت قوي الرفع Left force).
- انسيابية خطوط التصميم لتقليل المقاومة.
- بعض الاضافات كالاسبويلر او بعض البروزات لاتاحة الفرصة لتغيير مفاجئ في الشكل ينتج بسببه منطقة دوامات ذات ضغط منخفض تولد قوة حسب تصميمه و هي الطريقة المستخدمة في جناح الطائرة فعند صعود الطائرة يميل الجناح ليسبب زيادة القوي الرافعة و عند تثبيت الارتفاع يعود الجناح للاتجاه الأفقي.

شكلي كعبلتها أكتر

مش مهم ، اللي قالوا سامح 100 - 100 و كفايه

فادى 01-03-2009 04:28 PM
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
 
شكرا على الموضوع الجميل و الشرح المبسط و لم تحد عن الصواب قيد انملة رغم انك تقول بأنك غير متخصص.
بقى ان نذكر معلومة غريبة الكثيرون لا يتوقعونها,
أشهر سيارة تعنى بالانسيابية : سيتروين, و كانت هذه احدى الاسباب التى جعلتها تشتهر بالثبات و الراحة على الطريق.
أشهر شركة لا تعنى بالثبات : مفاجأة, بى ام دبليو, و التى كانت مقتنعة أن الانسيابية تأثيرها بسيط, و أنه لا داعى لتصميم سيارة قبيحة من أجل توفير بعض الانسيابية التى لن تقدم و لن تؤخر (فى راى بى ام طبعا), اللطيف ان سيارات بى ام ليست مبهرة فى رأى معظم الناس! أعتقد ان بى ام تخلت عن وجهة نظرها فى الأونة الاخيرة بشكل كبير.

horas3000 01-03-2009 05:03 PM
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
 
موضوع و مجهود رائع

AbOnOrA 01-03-2009 08:20 PM
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
 
والله يا سامح من كتر ما الموضوع جميل واسلوبة ممتع انا ادايقت واستغربت ان الموضوع خلص على كده

الموضوع رائع واضافة اسلام جلال قيمة جداً وانا شايف فادى بيقرا الموضوع واكيد هيضيف هو كمان وانا هحاول اضيف باذن الله علشان الموضوع كبير فعلا ومحتاج مزاكرة

sam ram 01-03-2009 10:34 PM
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
 
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hesham mansour (المشاركة 25665)
و الله يا نجم هو الكلام كويس
و لو انه مدخلش أوي
بس هو وضح شوية معلومات كويسه جدا بصراحه
والله يا برنس انا جبت كل اللي عندي ...
على العموم ممكن مشاركات الزملا توضح حاجات اكتر ...
وشكرا ليك على مشاركتك

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Anwer (المشاركة 25666)
علي فكرة اجمل حاجة حاجة فيه انه مكتوب بطريقة بسيطة

عشان توصل للعامة من امثالي بسهوله

تسلم كيبوردك
ماهو يا باشا لو مكنتش كتبته بسهوله حبقى كتبت الكلام اللي انا شخصيا مفهمتوش ptmnlo123per1127

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hazem_khidr (المشاركة 25683)
تحليل رائع كالعاده يا باشمهندس سامح
و كمان مدعم بالصور اللي بتنقلنا لبعد آخر و تفهمنا

دا اللي كنت استنتجته من زمان
ان افضل شكل للانسيابيه هو شكل القلم الرصاص المبري بالبرايه
تخيل يا ريس انا كنت فعلا كتبت ان اكتر شكل انسيابي هو القلم ...
لكن شلته وقلت خليها طياره من غير اجنحه علشان ببتعامل مع الهوا
ده توارد خواطر و لا ايه يا باشا ptmnlo123per154

sam ram 01-03-2009 10:40 PM
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
 
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة islam_galal (المشاركة 25684)
شكلك خايف من الحسد يا سامح باشا

الناس بتقعد تفهم معادلات و تقرأ كتب علشان توصل للملخص اللي انت كاتبه فوق ده

موضوع قوي جدا بس محتاج ترتيب ذهني بسيط للقارئ علي الاساس التالي

مقاومة الهواء تنقسم لقوتين:
1- قوة مقاومة Drag force
2- قوة رفع Left force

و توجد قوي أخري تؤثر في الحركة
1- مقاومة الأرض و هي في نفس اتجاه مقاومة الهواء
2- وزن السيارة (عكس قوة الرفع)

[IMG]http://www7.0zz0.com/2009/03/01/12/275686636.jpg[/IMG]

و هذه القوي هي التي تحدد الثبات و الإنسيابيه و يتم التحكم فيها عن طريق:

- ارتفاع السيارة عن الأرض (كلما زاد كلما زادت قوي الرفع Left force).
- انسيابية خطوط التصميم لتقليل المقاومة.
- بعض الاضافات كالاسبويلر او بعض البروزات لاتاحة الفرصة لتغيير مفاجئ في الشكل ينتج بسببه منطقة دوامات ذات ضغط منخفض تولد قوة حسب تصميمه و هي الطريقة المستخدمة في جناح الطائرة فعند صعود الطائرة يميل الجناح ليسبب زيادة القوي الرافعة و عند تثبيت الارتفاع يعود الجناح للاتجاه الأفقي.

شكلي كعبلتها أكتر

مش مهم ، اللي قالوا سامح 100 - 100 و كفايه

لا يا ريس ... كعبلت ايه ... دا انت نورتها و بروزتها و وضحتها
وكفايه انك اعتمدت كلامي في الاخر ....
بصراحه كنت قلقان اكون فاهم حاجه غلط او دخلت حاجتين في بعض ....
والف شكر على التوضيح الجميل


الساعة الآن 11:53 PM.
صفحة 2 من 6 1 2 3456
عرض 7 مشاركات من هذا الموضوع لكل صفحة

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017