رد: عيب التوكيل واباطرة الميكانيكية عجز عن حلة
 

رد: عيب التوكيل واباطرة الميكانيكية عجز عن حلة
 

رد: عيب التوكيل واباطرة الميكانيكية عجز عن حلة
 

بلف الأيدل بيطلع بره اللعبه

بمجرد حركة العربيه ولمس دواسة البنزين

المشكله مشكلة سحب وليست ( سلانسيه )

POLICEE

رد: عيب التوكيل واباطرة الميكانيكية عجز عن حلة
 

وارد أيضا

أن يكون هناك سببا آخر لهذه المشكله الغريبه بالفعل

بمعنى

وجود خلل فى أشارة أى من حساسات الحراره

سواء كان

1- حساس العمه ............أى حرارة الهواء

أو

2- حساس حرارة مية التبريد

رد: عيب التوكيل واباطرة الميكانيكية عجز عن حلة
 

GIFT4UGIFT4UGIFT4UGIFT4U

رد: عيب التوكيل واباطرة الميكانيكية عجز عن حلة
 

و الحمد لله انا على طول بتعامل مع التوكيل و هو قالى ان المشكله فى علبه الكنترول يونت بتاعه العربيه و ان العربيه عشان ترجع متنتش لازم ابطل العربيه حوالى نص ساعه و ادورها تانى و طبعا فهمت من المهندس ده انه راجل حمار و مبيفهمش حاجه المهم بالصدفه دخلت على موقع سيارات و قريت عن مشكله فى عربيه من نوع تانى نفس مشكلتى و طلع ان المشكله فى طرمبه البنزين .......... ازاى بقى يبقى لازم تشوف فى التوكيل الطرمبه دى بتطلع كام بار المفروض تكون 8 بار و لو اقل من 7 الطرمبه بتاعه العربيه بايظه و لازم تتغير و خد بالك انه ممكن تركب طرمبه جديده و تعمل نفس المشكله برضه لو الطرمبه من بتطلع 8 بار و خصوصا لو بتحط بنزين اقل من 92 انا بصراحه من اول ما فكرت اجيب عربيه و انا توكلت على الله و قولت اجيب لانوس هى عربيه محترمه و حنينه و حماله اسيه اوى و خصوصا انى قبلها انضحك عليا فى عربيه فيرنا و ندمت ندم عمرى انى مركبتش لانوس من الاول بس بالامانه احب اقول ان عيب اللاتنوس الوحيد ان العربيه 1500 سى سى و اقسم بالله لو اللانوس موتورها 1600 سى سى كانت هتبقى موجوده فى مصر اكتر من كده على الاقل عشر اضعاف و مكانشى هيبقى فيه لا فيرنا و لا لوجان و لا بى واى دى و للعلم العربيات دى كلها ركبتها و سوقتها بس اكتر عربيه و كانت معايا الفيرنا و كرهتها كره العمى :fun_10_9_206[1]:و وقعت فى غرام لانوستى حبيبه قلبى و عسولتى و يا رب احرسهالى و يحميها و يسترها علينا جميعا و على شباب مصر و اهلها و كل سنه و انت طيب

رد: عيب التوكيل واباطرة الميكانيكية عجز عن حلة
 

شوف يا فندم هو طبعا نوع الخنقه الموجود عندك ممكن يكون طبيعى لان اللنوس فيها خنقه طبيعيه و ده انا باعتبره عيب فى تصميم الكنترول يونيت بتاع الموتور فيها و بتظهر اكتر فى بدايه الحركه لو انت بتدوس زياده شويه على دواسه البنزين حاول تجرب تدوس فى بدايه النقله على البنزين بطريقه خفيفه و تدريجيه الصح هنا ان العربيه تسحب معاك جامد و ماتخنقش و مع الوقت هاتلاقى العربيه بطريقه القياده دى بتسحب معاك جامد و مابتستهلكش بنزين كتير و لو العربيه فضلت مخنوقه كده اكيد فيها حاجه غلط .

احب اضيف بس ان طرمبه اللانوس 3 بار و بعد ضغطها فى دايره البنزين و منظم البنزين الموجود على مسطره الرشاشات بيوصل الضغط تقريبا من 3.5 الى 4 بار حسب سرعه المحرك و اداء المنظم .