مصر موتورز مجتمع السيارات - مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره

صفحة 2 من 3

مصر موتورز مجتمع السيارات (https://www.masrmotors.com/vb/index.php)

- ميكانيكا السيارة (https://www.masrmotors.com/vb/forumdisplay.php?f=148)

- - مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره (https://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=44710)

samirayad

24-01-2011 07:45 PM

رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره

اقتباس:

بس مش بستنا كتير بدوس دوسه بنزين الار بى ام ينزل تانى عادى يعنى مثلا يبقى فوق العشرة و الاتوماتيك شغال عايز افصل التسخين ادوس او اشعر بنزين ينزل كدة يبقى عندى مشكله ؟

لاتوجد بهذا الشكل مشكله بالفعل فى نظام عمل الشفاط الأوتوماتيك

بس ده طبعا غير صح فنيا

لأنك بضغطك على البنزين ( أى تشعيرك للبنزين من أجل التحرك )

أو تسريع عملية الأحماء مثلا

تدخلت فى الوقت الطبيعى الازم لتسخين المكنه

وتجهيزها لأخذ أحمال منها لازمه لبدء التحرك بالسياره

بالضبط كأنك وسورى فى اللفظ

عملت أزعاج للمكنه بتدخلك فى اللحظه دى وهو لسه بيجهز نفسه

للدخول فى معركة أخذ أحمال منه

وده بالطبع مش صح لا علميا ولا منطقيا

مراعاة لشعور محرك السياره وكفاءته على المدى البعيد

كأنك بترغمه على فعل شىء لم يستعد له بالفعل

Komy	25-01-2011 01:39 AM

رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره

الله ينور عليك يا استاذ سمير , انا عندى فى الفيرنا مبتحركش بيها إلا لما الر بى إم يبقى على 700

myousry1

25-01-2011 07:22 AM

رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 344894)

طيب الاتوماتيك الخاص بى الشفاط بيفصل امتى ؟ انا بدوس دوسه بنزين بيفصل و افضل واقف بى العربيه لحد ما تسخن عندى العربيه مش بتاخد وقت فى التسخين بس لو هسيب اتوماتيك الشفاط شغال بيفصل لوحدة امتى ؟

samirayad

25-01-2011 09:12 AM

رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره

اقتباس:

طيب الاتوماتيك الخاص بى الشفاط بيفصل امتى ؟

لما باب الكربوراتيريقترب من وضع الفتح الكامل

اقتباس:

انا بدوس دوسه بنزين بيفصل و افضل واقف بى العربيه لحد ما تسخن عندى العربيه مش بتاخد وقت فى التسخين

لأنك بالحركه دى بتفتح باب الثروتل ....مش باب السلانسيه العلوى

وفتحك لباب الثروتل ولو سنه صغيره

بتروح مقلل نسبة التخلخل خلف الباب

ولما يقل النخلخل جوه فنشورى الكربوراتير

بتروح عامل أرغام لباب السلانسيه بالفتح غصبا عنه

تدخلت فى عمله يعنى ......ولغبطته

وممكن يبوظ مع تقدم الزمان مستقبلا

اقتباس:

بس لو هسيب اتوماتيك الشفاط شغال بيفصل لوحدة امتى ؟

لما باب السلانسيه يفتح براحته مع سخونة المكنه فعليا

وده يمكن السبب الرئيسى الموصى به

لترك السيارات ذات الكربوراتير لما تسخن براحتها

وبعد كده تتحرك

لعدم التأثير على آلية ميكانيزم الشفاط ( بأنوعها المختلفه )

على المدى البعيد

وباينه أهه بالمنطق والعقل

myousry1

25-01-2011 10:50 AM

رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 345454)

لما باب الكربوراتيريقترب من وضع الفتح الكامل

لأنك بالحركه دى بتفتح باب الثروتل ....مش باب السلانسيه العلوى

وفتحك لباب الثروتل ولو سنه صغيره

بتروح مقلل نسبة التخلخل خلف الباب

ولما يقل النخلخل جوه فنشورى الكربوراتير

بتروح عامل أرغام لباب السلانسيه بالفتح غصبا عنه

تدخلت فى عمله يعنى ......ولغبطته

وممكن يبوظ مع تقدم الزمان مستقبلا

لما باب السلانسيه يفتح براحته مع سخونة المكنه فعليا

وده يمكن السبب الرئيسى الموصى به

لترك السيارات ذات الكربوراتير لما تسخن براحتها

وبعد كده تتحرك

لعدم التأثير على آلية ميكانيزم الشفاط ( بأنوعها المختلفه )

على المدى البعيد

وباينه أهه بالمنطق والعقل

اخى الفاضل المشكله ان لما الشفاط بيكون شغال او بمعنى اصح الاتوماتيك الار بى ام بيعلى عن العشرة هل دة طبيعى و الفابريكه بتاع الابيزا المفروض يكون على كام مع الشفاط الاتوماتيك

mhamdy75

25-01-2011 11:15 AM

رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره

شكراّ أستاذ سمير على الشرح الوافى

samirayad

25-01-2011 12:34 PM

رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره

اقتباس:

اخى الفاضل المشكله ان لما الشفاط بيكون شغال او بمعنى اصح الاتوماتيك الار بى ام بيعلى عن العشرة هل دة طبيعى

نعم

هذا طبيعيا وده اللى مصممه على أساسه

فترة الأحماء لأى محرك أشعال بالشراره سواء كان كاربوراتير أو حقن ألكترونى

لأن تلك الفتره بيكون فيها مخلوط الهواء والبنزين

مخلوط غنى جدا

لكى يستطيع المخلوط من أيقاف المحرك على حيله

وجعله قادرا على مجابهة أى أحمال

قد يلجأ إليها قائد السياره فور دوارة محرك السياره

اقتباس:

و الفابريكه بتاع الابيزا المفروض يكون على كام مع الشفاط الاتوماتيك

غالبا حيكون من 1300 لفه إلى 1200 لفه

لثوانى معدوده من الوقت

ويتبعها عمليات التدرج فى نزول عدد اللفات

وصولا لحدود أسيتقرار طبيعيه

تتراوح من 750 إلى 900 لفه / ق

كمتوسط سرعات على السلانسيه بعد أستقرار عدد لفات المحرك

فى وضع الاحمل

الساعة الآن 01:04 PM.

صفحة 2 من 3

عرض 7 مشاركات من هذا الموضوع لكل صفحة