رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
 

بالعكس يا سامح باشا . العربيه صاجها أقوى من عربيات تانيه فى السوق بكتير جدا . والدليل على ذلك انك حاول تخبط على صاجها وعلى صاج اى ماركه تانيه واسمع صوت الخبطه حايكون عامل ازاى . وكمان حاول تفتح كبوت الموتور وشوف وزنه عامل ازاى وانت بترفعه . تقييييييييييييييل .
وعلى فكره النقطه دى كانت من اهم عوامل اختيارى للعربيه .

رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
 

رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
 

http://www.auto-chinese.com/jac/jac-...fective-car-4/ROSE4U

رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
 

يا استاذنا اوتيفا الاختبار الى حضرت بتكلم عنة هو اختبار السيارة سى كلاس وليس بى كلاس
السيارة البى كلاس الى هى البى 15 بتاعتنا متعملهاش اختبار تصادم
وان كنا نتمنى نشوف اختبار تصادم ليها لان فعلا قوة الصاج مش هى الى بتعبر عن الحماية ولكن قدرة التصميم على توزيع الصدمة على الجزء الخارجى ومقدار الحماية للركاب فعلا معاك حق
وشكرا جزيلا

رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
 

طبعا رأيكم فيه جزء كبير من الصحه ولكن انا اللى اعرفه ان قوة صاج العربيه بيكون لها تأثير قوى ومباشر فى تلقى الصدمه والتخفيف منها لأن المحيط الخارجى للسياره واللى بيتلقى اى تصادم ما هو الا صاج فى حديد فى صاج . يعنى لو الصاج بلاستيك هل حاتكون مقومة الصدمه زى الصاج ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ولو استبدلنا اكصدام السياره البلاستيك أو الفيبر باكصدام معدن هل حايكون نفس تأثير الصدمه واحد ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ على حد علمى المتواضع جدا انه لأ طبعا .

رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
 

رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
 

ها قولك مثال صغير للتوضيح
2 جاك لبي 15 صاجهم أيه محمل( بلغة السوق) خبطوا في بعض لو مافيش نقط تصميمية للأنهيار في الحوادث
تخيل أيه هاتكون النتيجة !
قوة الصدمة هاتتنقل للركاب وها يتأذو جامد (أرتجاج رهيب لجسم الأنسان من الداخل وده تفسير مصطلح الأرتجاج في المخ)
جسم الأنسان أضعف بكتير من قوانين الطبيعة وعنفها...........الحل الوحيد التحايل عليها هندسيا دون الصدام معها
أتمني تكون الصورة وضحتROSE4U