المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mansoub504 (المشاركة 158483)

معلش يا باشا اصحح لحضرتك معلومه
الوساخه مش في الـ 80
المشكلة ان التنكات بتصدي والصدي بختلط مع البنزين ولما العربية بتفضي بنزين الصدا والشوائب ديه بنزل المواسير ثم إلي الكربراتير وفي ناس كانت بترمي مغناطيس في التانك عشان يلم رايش الصدأ اللي في التنك
وهل العربية وهية بتبطل بت تفتف الاول وتقطع ولا بتبطل دوران لان ممكن يكون جوان المنفول اللي جاي من الكربراتير سادد المنفول ومافيش هوا بيدخل كويس للماتور فالحرق الاولي علي السرعات الصغيرة مش بيحتاج هوا كتير زي السرعة يبطل العربية والعكس لو المنفول مساميره مفوته والهوا كتير اول ما تشيل رجل من علي البنزين تبطل وده عشان الهوا اكتر والعربية بتطيره قبل ما يروح وش السلندر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamaza81 (المشاركة 158508)

طيب هو فرق الـ 80 من الـ 90 إيه ، لأن كل الناس بتقول الـ 90 أفضل وأنضف ويطول عمر الموتور ويخلي سحب العربية أحسن؟
بالنسبة للعربية هي كانت بتنتش في السرعات العالية وبتهدي وبتبطل وبتحتاج دوارة تاني.
أما بعد ما غيرت طلمبة البنزين فبقت تبطل في السرعات العالية من غير تنتيش وتمشي تاني زي الفل.

اللي انا فهمته كدة ان الموضوع برضة مازال في الكاربراتير بس بدل ما هو ضغط البنزين في السرعات العالية يبقى ضخ الهوا.
وشكرا على الإهتمام والمتابعة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamaza81 (المشاركة 158508)

طيب هو فرق الـ 80 من الـ 90 إيه ، لأن كل الناس بتقول الـ 90 أفضل وأنضف ويطول عمر الموتور ويخلي سحب العربية أحسن؟
بالنسبة للعربية هي كانت بتنتش في السرعات العالية وبتهدي وبتبطل وبتحتاج دوارة تاني.
أما بعد ما غيرت طلمبة البنزين فبقت تبطل في السرعات العالية من غير تنتيش وتمشي تاني زي الفل.

اللي انا فهمته كدة ان الموضوع برضة مازال في الكاربراتير بس بدل ما هو ضغط البنزين في السرعات العالية يبقى ضخ الهوا.
وشكرا على الإهتمام والمتابعة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة atgps (المشاركة 158627)