رد: ياشبااااب في صوت محيرني في علبة الدريكسيون بيروح ويجي أرجو الإفادة
 

من دليل المالك للسيارة لانوس زيت الباور DEXRON R II-D او DEXRON R III

بالنسبة لمستوى الزيت انا راجعت كتاب صيانة اللانوس ان و العربية باردة تماما الزيت المفروض يكون على ال MIN مش ال MAX و لما يسخن مع التشغيل بيرفع
بالنسبة لطريقة اخذ الهواء من الدورة برضه للسيارة اللانوس BLEEDING
1- و العربية مبطلة و باردة جدا احود الدريكسيون شمال على الاخر و تظبط المستوى على ال MIN يعنى احتمال فى حالة عربيتك حتنقص الزيت لغاية ال MIN
2- دور العربية و بمساعدة حد تانى زود بنزين شوية حافظ على المستوى من خلال تزويد زيت لو احتجت انه يفضل على ال MIN
3- يتم التخلص من الهواء الموجود بالدورة من خلال حود الدريكسيون الى اقصى اليمين و الى اقصى اليسار متجنبا وصول الدركسيون الى المصد (ودى نصيحة عامة فى السواقة العادية لاى عربية باور انك متجبش الدركسيون لحد ما يقف فى المصد حاول تتعود توقف قبل اخر مشواره بحتة صغيرة ) حتفضل تجيبه يمين و شمال لغاية لما كل الهواء يخرج من الدورة و تحس ان حركة الدريكسيون بقت طبيعية
4- حترجع الدركسيون للنص و تسيب الماتور داير لدقيقتين او ثلاثة زيادة
5- حتقفل العلبة و تمشى بالعربية و تجرب و تمشى بيها مدة كافيه لوصول الزيت لدرجة حرارة تشغيله الطبيعية (مش مكتوب اد ايه بس قول سواقة عشر دقائق)
6- اقف و تاكد ان الزيت على ال MAX لو كان اقل زوده لل MAX

رد: ياشبااااب في صوت محيرني في علبة الدريكسيون بيروح ويجي أرجو الإفادة
 

رد: ياشبااااب في صوت محيرني في علبة الدريكسيون بيروح ويجي أرجو الإفادة
 

يا رب خير و متنساش تطمنا

رد: ياشبااااب في صوت محيرني في علبة الدريكسيون بيروح ويجي أرجو الإفادة
 

بإذن الله هقولكم على النتيجة

رد: ياشبااااب في صوت محيرني في علبة الدريكسيون بيروح ويجي أرجو الإفادة
 

تقل الباور فى الحاله دى

سببه فعلا

تواجد هواء مختلط بزيت الباور نتيجة تغيير خرطوم سحب الطلمبه

ومع إستنزاف الهواء صح

ستتلاشى المشكله

......................

مع ضرورة التأكد من رباط أفزان الخرطوم من نهايتيه بإحكام

لمنع دخول هواء لدورة زيت الباور

ولازم طبعا تكون واثق فى كفاءة الخرطوم الجديد الحالى من ناحية جودة التصنيع