المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى (المشاركة 413959)

مصر تصنع أجزاء مهمة من السيارات و لها باع طويل فى مجال الصناعات المغذية,
و مصر لها باع طويل فى صناعة الاوتوبيسات و الجرارات و معظم أجزاء اتوبيسات ام سى فى مثلا تصمم و يتم تصنيعها فى مصر فيما عدا المحرك و علبة التروس.
هناك كذلك محركات ديزل تصنع فى مصنع حلوان للمحركات.
فنيا فان صناعة سيارة متوسطة القدرات (من فئة السيارات الاقتصادية) ليس بالصعوبة, و صناعة السيارات معروفة و لم يعد بها الknow how, فهى ليست معالجات دقيقة أو طاقة نووية.
المشكلة اقتصادية بالدرجة الأولى.
السوق المصرى محدود, و يستهلك ما يقرب من 50 الف سيارة سنويا على ما أذكر, بينما تحتاج الى ضعف هذا العدد لصناعة سيارة اقتصادية, و اقامة خط انتاج للتصنيع,
الحل العملى هو فى التصدير, لكن كيف ستنافس بدون اسم و بدون سعر مغرى,
فى صناعة الاوتوبيسات التعامل يكون مع شركات و الفيصل هو التفاصيل الفنية و السعر بالاضافة طبعا الى بعض العلاقات و خلافه,
أما فى صناعة السيارات الملاكى فان المسألة تعتمد على المستهلك العادى و الذى يريد سيارة تحمل اسما شهيرا (براند) و ان تخلى عن الاسم فانه يبحث عن سعر مغرى,
لن تستطيع أن تبيع بأسعار الصين لأن العامل المصرى أغلى من الصينى.
صناعة سيارة مصرية ممكن لكن المشروع اقتصاديا يحتاج الى جهد كبير فى عدة اتجاهات :
أولا فتح ابواب التصدير و المنافسة لبيع السيارة بكميات اقتصادية.
ثانيا صناعة سيارة بجودة متكاملة و بمواصفات جيدة لمنافسة السيارات الصينية و الهندية و تبرير سعرها المرتفع عنهم.
ثالثا جهود تسويقية و حملات ضخمة لفرض السيارة و الترويج لها و تعريف الناس بالمنتج الجديد.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كومندا (المشاركة 414191)

يااستاذ فادى العمليه مش محتاجه ده كله مصر لو صنعت عربيه صغيره فى حجم مثلا الكيا بيكانتوا او 128 المهم عربيه اقتصاديه وعائليه فى نفس الوقت ويكون فيها بور وتكيف وعفشه محترمه هتنجح والاقبال عليها هيبقا شديد وممكن بعد كده نصدر للسودان ودل حوض النيل وبعدين التقسيط وقتها هيشتغل وتبقا فى متناول الجميع وهنقضى بقا على قرف المستعمل وموديلات السبعينات اللى لسه ماشيه فى شورعنا لحد دلوقتى