رد: أسس القيادة الرياضية - الجزء الثانى : السيطرة على السيارة فى المنحنيات (منقول بتصرف)
 

الله عليك يا فادي موضوعك جميل:)
رغم ان حركه الفرامل دي بتحمل ذكري سيئه بداخلي:(
كنت من حوالي 12 سنه كده
ايام ما كنت لسه شاب عندي 15 سنه ولا حاجه
كانت عنيا خضرا و شعري اصفر ptmnlo123per154ptmnlo123p er154ههههههههههه المهم
واحد قريبي اللي معلمني يعني ايه جري و سرعه كان علمني حركه الفرامل دي
علشان لما اشد مع واحد ما يسبقنيش بس باسلوب مختلف
و هو و انا جوه الملف ادوس دبرياج و كعب رجلي علي الفرامل
و وش رجلي علي البنزين بحيث اني اول ما اخلص الملف
و عجل العربيه يبقي علي استقامه واحده
اقوم شايل رجلي من الدبرياج و الفرامل و بكده العربيه تكون متشبعه بنزين تقوم تجري
المهم صاحبك ما كدبش خبر
و قمت واخد ال125 (كان موتورها وقتها 1600 2 كامه بتاع 132)
و قمت نازل و بجرب
جيت اجرب الحركه دي و مش في مكان واسع بقي... لاء
دا شارع عمومي و داخل علي شارع فرعي و ايه ماشي يجي 80!!!!!!!
و هوب دخلت و بعمل الحركه دي لقيت مدخل الشارع كله تراب و مرمل
و انا عارف كده بس تقول ايه بقيptmnlo123per144
و راحت جايه العربيه زاحفه بطريقه شنيعهptmnlo123per1140
روحت لاف الدركسيون علشان اعدلها و كان في وشي كشك كهربا !!!!!!!
و بوم طاااااااااااااااااااااااا اااااااااخ
الجنط خبط في الرصيف قبل ما اخبط في كشك الكهربا الحمد لله
نزلت ابص لقيت العربيه سليمه ما فيهاش خدش قولت الحمد لله
ركبت العربيه بعدل الدركسيون و امشي الاقي الدركسيون بيحدف بغباء
و صوت صفير في الكاوتش و حاجه ما يعلم بيها الا ربنا:(
اخدت بعضي و روحت للعفشجي
بقوله باين ضبط زوايا
قالي بتريقه ضبط زوايا ايه بسptmnlo123per195
و قام فاكك
خد عندك بقي
1.الجنط طالع معووج بطريقه بايخه لدرجه العفشجي بيقول لو الجنط دا جالي لوحده من غير العربيه مكنتش اتخيل غير ان العربيه دي ضايع فيها ربع من لوحته.
2.المقص اتعوج
3.تيش الدركسيون المساعد اتعوج هو كمان
4.المصيبه الكبري بقي فرده الشاسيه اتكسرت من اثار الخبطه !!!!!!!!ptmnlo123per111
اوووف كان يووووووووووووووم
المهم حاولت اصلح و اتصلت بوالدي و جه بعد ما كل حاجه خلصت يحاسب
الراجل بصراحه عمل خاطر ليا و قولتله ما تقولوش علي التلفيات و انا حبقي اجيببلك الفلوس
يدوب اتحاسب علي فرده الشاسيه و المصنعيه و قولتله تاكسي زنق عليا طلعت فوق الرصيفptmnlo123per122
و روحت لقريبي اللي علمني الحركه دي اخدت منه فلوس علشان اديها للعفشجي
قولتله انت السبب في اللي حصل دا كله و اتحمل نتيجه غلطتك ptmnlo123per184هههههههههه ه
طبعا بهزار لحد ما احوش من مصرفي تمن الكارثه اللي عملتها
بس لما جيت اديه الفلوس ما رضاش ياخدهاptmnlo123per145

رد: أسس القيادة الرياضية - الجزء الثانى : السيطرة على السيارة فى المنحنيات (منقول بتصرف)
 

ههههههههههههههههههههه ptmnlo123per145

يااااااااااه ده على كده استاذ فادى هيدفع كتيييييييييييييير اوى ptmnlo123per154

رد: أسس القيادة الرياضية - الجزء الثانى : السيطرة على السيارة فى المنحنيات (منقول بتصرف)
 

ptmnlo123per171موضوع جامد وتعليقات لذيذه
شكرا للمنتدى واعضاؤه اللي دمهم زي العسل
بس انا عايز جزء تالت يكون فيه الدريفتينج بالدفع الخلفي
ومحاكاته لحد ما بالامامي
وشكرا يا فادي وماتخفش من الغرامات اعمل بس الجزء التالت

رد: أسس القيادة الرياضية - الجزء الثانى : السيطرة على السيارة فى المنحنيات (منقول بتصرف)
 

الدريفتينج ده بيندرج تحت بند القيادة الاستعراضية,
و ده غير القيادة الرياضية,
و هحاول ان شاء الله أجمع مصادر حول القيادة الاستعراضية و أنظمها فى مقالة.

رد: أسس القيادة الرياضية - الجزء الثانى : السيطرة على السيارة فى المنحنيات (منقول بتصرف)
 

هو مفيش لخبطه و لا حاجه ...
مهندس فادي بيتكلم عن الاندر ستيرنج اللي بيحصل نتيجه الضغط القوي على دواسه البنزين مع الملف ... وده معناه ان العربيه داخله الملف تحت تحكم السائق و تقبل زياده السرعه وبالتالي بيتم زياده البنزين لحد الاندر ستيرنج ... فيحصل انزلاق امامي وممكن ساعتها تفرمل بسيط او تشيل رجلك من على البنزين

لكن اللي كنت بحاول اقوله في حاله دخول الملف بسرعه كبيره عن السرعه المفروضه و الكسر المفاجئ للدريكسيون.... بيحصل انزلاق خلفي خصوصا مع الفرامل وكل ما قوه الفرامل زادت كل ما زادت درجه الانزلاق
علشان بس الشباب ميتحمسش اوي و يدخل الملفات على السريع و يلاقي ما لا يحمد عقباه
او يعمل زي استاذ حازم و مهندس فادي ...
القصد ايه
سرعه دخول الملف معادله ... لو داخل بطيئ نسبيا تقدر تزود السرعه لحد الاندر ستير
وبلاش تدخل سريع .... بلاش
و طالما طريق جديد يبقى الواحد ميجريش فيه لحد ما يحفظه ويعرف ايه السرعه المناسبه لدخول المنعطف
ولو حصل لا قدر الله يبقى زي ما مهندس فادي قال ..
وامشي عدل يحتار ملفك فيك