مصر موتورز مجتمع السيارات - اول مرة اسوق و لدى بعض الاسئلة فهل من مساعدة

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة damdam41 (المشاركة 160739)

سلام عليكم
انا اسف لو الاسئلة الاتية طلعت هايفة بس معلش استحملونى عشان انا لسه جديد فى السواقة
- اشتريت عربية بس فيه فى التابلوه بتاع شرخ من الشمس هل ممكن يتعالج و هل ده ليه اضرار
بالنسبة للسؤال الأول الأعضاء الكرام ردوا بما لا مزيد عليه.
- لما بروح مشوار بسيط و ارجع بسمع صوت بقلله كده مع ان درجة الحرارة بتاعة المؤشر منخفضة
أما مسألة البقللة فممكن طبعا زي ما الزملا قالوا، وممكن يكون الماتور واطي، فحاول تظبط الكاربيراتير عند الميكانيكي
- هل ينفع انقل من التانى مثلا للرابع مرة واحدة او العكس ولا لازم التسلسل فى تغيير السرعات
ممكن طبعا بس ده هيخلي العربية تبرجل وتقعد فترة لحد لما الماتور يتظبط لأن كل ترس له السرعة المناسبة ليه، لأن طبعا حضرتك عارف إن السرعة تتناسب عكسيا مع الوزن، بمعنى إن كل ما العربية تبقى بطيئة تبقى أثقل، وبالتالي تحتاج لترس أكبر، ولذلك ترس الأولاني أكبر ترس، لأن العربية بتبقى ثقيلة ومحتاجة لعزم شديد، أما الرابع فده ترس صغير وعزمه ضعيف، فبيبقى محتاج إن العربية تبقى على سرعة عالية عشان يقدر يدفع العربية، أما إنك تحول على الرابع، والعربية لسة ما أخذتش سرعة الرابع يبقى إنت بتجبره إنه يجر وزن أكبر من إلا يقدر عليه، يعني ببساطة بتحمله فوق طاقته وده غلط على الماتور، وهيخلي العربية في الأول تبرجل معاك لحد لما توصل لسرعة الرابع وبعدين يتظبط.
- هو ايه اللى بيحصل لما بنغير فى السرعات يعنى مثلا من التانى للتالت اقصد ميكانيكا
ببساطة زي ما قلت لحضرتك في النقطة إلا فاتت ترس أكبر عزمه أشد بيسلم لترس أصغر عزمه أقل لكن عدد لفاته أكثر ، وبالتالي السرعة بتزيد.
- هل هناك ارقام محددة للسرعات يعنى مثلا الغيار التانى سرعته من كام لكام ولا دى مش ثابتة
طبعا دي مش ثابتة وبتختلف من عربية للتانية، حسب قوة العربية والموديل، وحالة الماتور، لكن عموما ما تشغلش بالك بالحكاية دي، وخليك محترف، يعني خلي ودنك دائما مع الماتور، هو ده المقياس، الماتور هو إلا بيطلب الغيار، لأن ببساطة لما الغيار بيجيب آخره الماتور صوته بيعلى ، يعني ببساطة بيصوت عشان حضرتك تجيب الغيار إلا بعده، لأن المشي على آخر الغيار غلط على الماتور، فالماتور بينبهك.
- هل لازم لما اجى ادام مطب انى انقل للاول ولا اكتفى بالفرامل فقط
خلاص بق خليك محترف، إنت دلوقت عرفت إن كل غيار له سرعة، فببساطة لو إنت هديت لحد لما دخلت لسرعة التاني، يبقى تنقل على التاني، حتى لو كنت قبل كدة على الخامس، المهم سرعة العربية، مطب هادي، وممكن تاخده على التالث، والعربية بالفعل نزلت لسرعة الثالث، يبقى هات التالث، طيب مطب جامد وهتهدي على الآخر يبقى هات الأولاني، وهكذا سرعة العربية هي إلا بتحدد نوع الغيار، ودي مسألة بالتعود، يعني ما السواقة هتعملها أوتوماتك بدون تفكير.
وعموما حاول لما تحب تفرمل ما تجيبش دبرياج الأول، لأن الدبرياج بيفصل الحركة، وبالتالي بيبقى كل حمل الفرملة على الفرامل بس وده غلط ، وهيخلي العربية تاخد وقت على ما تفرمل، يعني ممكن تخبط إلا قدامك قبل ما العربية تقف، لكن الصح إنك تشيل رجلك من البنزين وتحطها على الفرامل من غير دبرياج، وساعتها التروس هتبقى لسة معشقة فهتساعد مع الفرامل على إيقاف العربية، وبالتالي العربية هتقف أسرع وأأمن، وأنا بأقول أأمن لأنك لو دست دبرياج مع الفرامل العربية ممكن تلف معاك، طيب هتقول لو دست فرامل بس العربية هتبطل، أقولك: دي بق الاحترافية، إنك تجيب دبرياج في اللحظات الأخيرة قبل ما العربية تبطل، ودي برده هتبقى سهلة عليك مع كثر السواقة.
وبعدين لما تفرمل تشوف بق العربية جابت سرعة أي غيار، يعني فرملت أدام المطب، والعربية جابت سرعة عشرين، يبقى دي سرعة التاني، هتجيب التاني وتطلع المطب، طيب هديت لحد لما العربية قربت تقف، تجيب الأول وهكذا، المهم ما تجبش دبرياج إلا في النهاية، وإنت بتحط الغيار عشان تطلع المطب، أو عموما قبل ما العربية تقف عشان ما تبطلش
- لو واقف فى اشارة امور العربية و لا ادوس دبرياج و فرامل
الإخوة ردوا.
- هل ممكن العربية تمشى و انا رافع فرامل اليد
طبعا، بس هتبقى ثقيلة جدا، وإنت عشان لسة في أول السواقة مش هتاخد بالك، بس ده غلط على الماتور وعلى تيل الفرامل، فحاول دائما دائما لما تدخل عربيتك، قبل ما تدور شوف حالة الفتيس ، وحالة فرامل اليد، أهم حاجة قبل ما تدور، عشان ما تدورش والعربية واخدة غيار تنط منك، أو تمشي وهي مشدودة فرامل اليد
- اسمع عن تعشيق العربية فكيف ذلك
الإخوة ردوا ، اديها غيار، أو ممكن تشد فرامل اليد، لو متعود تمور العربية وإنت بتركن.
- عاوز اخد كورس ميكانيكة فهل هناك اماكن لذلك
الإخورة ردوا
- عاوز اجيب فرش جلد و ستارة للكنبة الخلفية عشان الاطفال فمن اين ذلك
الإخورة ردوا
- بحس فى الفتيس المانيوال انه صعب الواحد يبقى عارف واقف على سرعة كام الا بالتعود و حفظ موضع السرعات فليه مش عاملين طريقة سهل لتغيير السرعات ولا انا اللى فاهم غلط
طبعا حضرتك فاهم غلط، لأن سبق وقلت لحضرتك سرعة كل غيار هتعرفها ببساطة من تفاعلك مع الماتور، الماتور هو إلا بيحدد سرعة كل غيار، لما تلاقي العربية بتسحب كويس وصوتها ناعم، يبقى إنت على الغيار الصح، لو برجلت منك يبقى إنت طلعت غيار غلط ، لو صوت الماتور علي قوي يبقى إنت نزلت غيار غلط ، وهكذا دي عملية مع التعود هتبقى أوتوماتيكية بالنسبة ليك

انا اسف لو اطلت عليكم و اسف لو فى اسئلة ساذجة بس زى ما قولتلكم انا لسه بقول ياهادى فى السواقة و الف شكر ليكم

أرجو إني أكون أفدت حضرتك وتقبل مروري