رد: ردود على تخاريف من صحافة السيارات فى مصر.
 

أنا كثيرا ما استخدم التكييف الساخن, و الكثيرون غيرى يستخدمونه, و غالبا ما يستخدم عن السفر ليلا.
و لا تنسى ان التكييف الساخن هو أخر تبرير لتويوتا, سبقتها كثير من التبريرات المضللة و التى أفقدت الثقة فى شركة تويوتا تماما.

رد: ردود على تخاريف من صحافة السيارات فى مصر.
 

طبعآ الكلام بتاع ان تويوتا سحبت السيارات اللى فى أمريكا علشان هناك برد والناس بتستخدم التكييف

الساخن والتكثيف والتجفيف ! ده ضحك على الذقون ! لآن مش أميريكا كلها ثلاجه !

هناك ولايات تصل الى نصف مساحة أميريكا حاره جدآ لدرجة ان الكويت والامارات يعتبروا مصيف

بالنسبة لها ! مثلا :- فلوريدا و لويزيانا و تكساس و فيرجينيا و كاليفورنيا و دول كلهم فى الجنوب !

بالاضافه لنصف الولايات الصحراويه التى تقع فوقهم وأذدكر منها أتلانتا و أريزونا !

Dr. Bolbolan ptmnlo123per1147

رد: ردود على تخاريف من صحافة السيارات فى مصر.
 

بعد البحث وجد ان تويوتا لم تذكر السبب ده اصلا و انه كان تحليل احد الصحفين او علي لسان شخص مجهول
و ده التحليل الرسمي من موقع تويوتا المخصص للاستدعاء

رد: ردود على تخاريف من صحافة السيارات فى مصر.
 

على فكره الدواسه محل المشكله من انتاج شركه كنديه اسمها CTS
و تعتبر مورد لشركات كتير للسيارت و الشاحنات و منها فورد ترانزيت



<STRONG>أعلنت شركة فورد عن إيقاف إنتاج الحجم الكامل من مركبتها التجارية «ترانزيت» Transit في الصين نظرا لاستخدام طراز الديزل من المركبة لنفس الدواسات محل المشكلة مع تويوتا وتصنعها شركة CTS<SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma"> الكندية.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comhttp://www.masrmotors.com/vb/ /><o:p...dir=rtl style=<o:p></o:p>


لكن الغريب ان اللوم كله على تويوتا .. وتويوتا فقط !!
وقبل منها اثيرت مشكله ان دواسه البنزين ممكن تعلق في دواسه العربيه
ودي ممكن تحصل لاي عربيه

لكن دواسه تويوتا بتتثبت بكلبس .. ولو الكلبس ده مش متثبت في مكانه ممكن يخليها تعلق في دواسه البنزين !!

<!-- sphereit start -->


<o:p></o:p>
<o:p></o:p>


<TABLE class=MsoTableGrid dir=rtl style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BACKGROUND: #e6e5c1; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 13cm; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid #666633 .5pt; mso-yfti-tbllook: 480; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-dir: bidi; mso-border-insideh: .5pt solid #666633; mso-border-insidev: .5pt solid #666633" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=491 border=1><TBODY><TR style="HEIGHT: 19.85pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes; mso-height-rule: exactly"><TD style="BORDER-RIGHT: #666633 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #666633 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; BACKGROUND: red; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #666633 1pt solid; WIDTH: 492.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #666633 1pt solid; HEIGHT: 19.85pt; mso-border-alt: solid #666633 .5pt; mso-height-rule: exactly" width=657>





</TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="BORDER-RIGHT: #666633 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #666633 1pt solid; WIDTH: 492.7pt; BORDER-TOP-COLOR: #e0dfe3; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #666633 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid #666633 .5pt; mso-border-top-alt: solid #666633 .5pt" vAlign=top width=657>





</TD></TR></TBODY></TABLE>
<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
<o:p><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR vAlign=top><TD width=15></TD><TD><!-- middle col --><TABLE class=mainText cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD align=left>






Recall issued for potential brake failure on 2010 Chrysler/Dodge/Jeep vehicles

by Noah Joseph (RSS feed) on Jan 18th 2010 at 10:29AM

The problem in question involves a retaining clip for the brake booster input rod – part of the brake hydraulics – which could be either be deformed or missing entirely. In such cases, the brakes could fail entirely and, suffice it to say, cause a crash.

If you own one of these 24,000 vehicles, the government agency advises that you contact your local Chrysler/Dodge/Jeep dealer for servicing post-haste. Details in recall notice after the jump.

[Source: National Highway Traffic Safety Administration]








</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>
والاغرب بقى ... ان عربيه زي الشيفروليه كوبالت تقدم اكتر من 1000 عميل بشكاوي بسبب الفقدان الفجائي للباور ستيرنج وحصل 11 حاله تصادم ...
لكن الموضوع مر مرور الكرام



قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرقات السريعة NHTSA بأن السيارة «شفروليه كوبالت» تخضع لتحقيقات فيدرالية بعد تسلمها لـ1,132 شكوى من العملاء حول فقدان فجائي لمساندة التوجيه. وأكدت الشكاوى أن السيارة يصبح من الصعب التحكم بها عند حدوث المشكلة.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وقالت NHTSA بأنها فتحت تحقيقا حول كوبالت في 27 يناير الماضي. علما أن هذه السيارة لا تتوفر في أسواق الشرق الأوسط وسيتم استبدالها قريبا في السوق الأمريكية بالجديدة كروز والتي دخلت أسواقنا مؤخرا.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وذكرت الوكالة الفيدرالية المختصة بسلامة السيارات تعرض 11 سيارة لحوادث تصادم بسبب المشكلة وعلى الأقل إصابة واحدة ولكن لم تكن هناك وفيات.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وأكدت NHTSA احتمال أن تعاني 905 ألف سيارة من نفس المشكلة لطرازات كوبالت من 2005 إلى 2009، وكوبالت SS من 2008 إلى 2009. وقالت الوكالة بأن معظم الشكاوى بلغتها في الشهور الست الماضية.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وقال ألن أدلر الناطق بإسم جنرال موتورز بأن شركته تتعاون مع الوكالة في تحقيقاتها.




السؤال بقى :
يا ترى حصل كام حادثه بسبب مشاكل تويوتا في عربيات تويوتا ؟؟!!

اللي يعرف يبعت على NHTSA
وله الاجر و الثواب



عموما هي الخطه نجحت ...
وشعبيه تويوتا في الحضيض
والناس ابتدت تشتكي من عيوب غريبه في العربيه
منها مثلا ان الكورولا بتحدف .
واظرفهم ان الدريكسيون بينبض لما الموبايل يرن ويكون على اليمين ....

نص الشكوى :-

"[i] notice the steeering wheel sometimes pulses only when my cell phone is...docked to the right of the steering wheel," wrote one Corolla driver in an official complaint on June 26, 2009. "It's strange I can sometimes tell if my Blackberry is going to ring or get an email. The steering wheel seems to shake or try to steer on its own. This is similar to my other 2009 Toyota Corolla that I resold to the dealer. I wonder if more shielding is needed to reduce any interference."

الظاهر عدوى السيراتو انتقلت للكورولا وبقت بتحدف هي كمان ptmnlo123per1147

قطيييعه ptmnlo123per195



</o:p>

رد: ردود على تخاريف من صحافة السيارات فى مصر.
 

http://www.almotornews.com/images/ar...a_logo_220.jpgفي 3 يونيو 2009، حذر دانيال إيكنسون، مساعد المدير في مؤسسة Cato<B> المتخصصة في الدراسات الاقتصادية عبر رسالة صوتية بأن حكومة الرئيس باراك أوباما ستلجأ إلى أساليب سياسية غير سوية ضد الشركات المنافسة لـ جنرال موتورز لتكون فوق المنافسة لأنها بالأساس معادلة خاسرة وقد تكون من أسباب إضعاف فرص فوز أوباما بولاية ثانية.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comhttp://www.masrmotors.com/vb/ /><o:p...><TD><IMG alt=</TD></TR><TR><TD align=middle>دانيال إيكنسون</TD></TR></TBODY></TABLE>وأشار إيكنسون بأن إعادة هيكلة جنرال موتورز غير فعالة، وتوقع بناء عليه أن تلجأ حكومة أوباما لكل السبل السياسية لمنح الشركة الأمريكية أولوية فوق المنافسة ومن ضمنها فورد التي رفضت القبول بأموال دافعي الضرائب وتمكنت من الصمود بقوة فوق الأزمة.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
لقد حذر إيكنسون منذ الصيف الماضي من أسلوب تعاطي الحكومة الأمريكية ضد الشركات المنافسة لجنرال موتورز، وبغض النظر عما يجري حاليا فإن الشركات المنافسة الأخرى غير تويوتا حتما تعيش حالة من التخوف مما قد يجري لها في حال فشل جنرال موتورز في تحقيق أي مكاسب من مشكلة تويوتا.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وكان واضحا جدا أن وزير المواصلات من أصل لبناني رييه لحود جزء من معادلة تعظيم مشكلة تويوتا وتوسيع الخوف من الشركة اليابانية.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
ففي الأيام الأولى لإعلان تويوتا الاستدعاء حول دواسة البنزين، تأكد بأن نسبة عالية من عملاء الماركة اليابانية المخلصين أخذوا استجابة تويوتا كنوع من التأكيد على جديتها في خدمتهم بأفضل صورة ممكنة، وهو ما لم يعجب لحود فراح يطلق تصريحات متضاربة لإثارة المخاوف في نفوس عملاء تويوتا في الولايات المتحدة.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
ولنعد إلى 1 ديسمبر 2009، حين طلب مجلس إدارة جنرال موتورز من فريتز هندرسون (51 عام) الرئيس التنفيذي تقديم استقالته فورا، وأكدت مصادر حينذاك أن السبب يعود إلى عدة نقاط خلافية بينه وبين رئيس مجلس الإدارة المعين من الحكومة إدوار وايتيكر، وأبرزها رفض وايتيكر للجدول الزمني الذي وضعه هندرسون لإعادة طرح أسهم الشركة في أسواق المال.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
هذه القضية الشائكة تؤكد بأن جنرال موتورز خرجت عن مسار إعادة الهيكلة الذي تم وضعه كجزء من شروط اللجوء إلى محكمة الإفلاس، كما ويؤكد ما ذهب إليه إيكنسون بأن الشركة لا تستحق أموال دافعي الضرائب، وأن إعادة طرح أسهمها سيثبت بأنها معادلة خاسرة.<o:p></o:p>

دراسة تبرئ تويوتا من خلل في نظمها الإلكترونية


فيما تستعد تويوتا لمواجهة لجنة تحقيق خاصة من الكونغرس الأمريكي حول عمليات الاستدعاء الأخيرة، فإنها بدأت بتدشين حملة أساسية لرد الاتهامات عنها. ففي دراسة جديدة مولتها تويوتا بنفسها، أكدت شركة «إكسبوننت» Exponent المتخصصة في الأعمال الهندسية عدم وجود أي خلل كهربائي في أنظمة سيارات تويوتا يمكن أن يؤدي إلى تسارع غير مقصود.ffice:office" /><o:p></o:p>
<o:p></o:p>
ويبدو أن تويوتا ستتجه أكثر لاستئجار شركات خارجية مستقلة ومتخصصة للقيام بأعمال الفحص الدقيق والتقييم لأنظمتها الإلكترونية وتجهيزات الأمان لتبديد أي مخاوف نحو سياراتها.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وهو إجراء مناسب في ظل إلقاء وزير المواصلات الأمريكي رييه لحود للتهم جزافا وقبل التأكد من فحوى الادعاءات. كما وستقدم تويوتا هذه النتائج والدراسات المستقلة إلى هيئة التحقيق في الكونغرس للتأكيد بأنها لم تتنصل أبدا من التزاماتها نحو سلامة العملاء.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وهنا نذكر مرة أخرى بمشكلة أودي التي حدثت خلال الثمانينات من القرن الماضي والتي تناولت أيضا مشكلة «التسارع الغير المقصود»، والتي نعتقد بأن كان لها تأثيرا مباشرا على طريقة تعامل الدائرة الوطنية لسلامة المرور على الطرقات السريعة NHTSA مع كافة القضايا اللاحقة. ويمكن قراءة المزيد عنها في نهاية هذا التقرير.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وحصلت صحيفة الوول ستريت جورنال على نسخة من نتائج أعمال الفحص والتدقيق التي قامت بها شركة إكسبوننت والتي تتخذ من مينلو بارك في كاليفورنيا مقرا لها.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
ووفقا للصحيفة، فقد قامت إكسبوننت بخلق اضطرابات إلكترونية حول نظم التحكم الإلكترونية لسيارات تويوتا ولكزس، ولم ينجم ولو لمرة واحدة أي رد فعل غير طبيعي مثل التسارع الغير مقصود أو أي أعراض يمكن أن تؤدي إلى ذلك على الرغم من تعريض الأنظمة لاضطرابات إلكترونية متعددة وفي آن واحد.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وهذا ما أكدت عليه أيضا NHTSA بالاختبارات التي أجرتها، وهي ستقوم باختبارات أخرى جديدة للتأكد من سلامة أنظمة تويوتا.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وقال دون إيزموند، النائب الأعلى لرئيس شركة مبيعات تويوتا في الولايات المتحدة، بأن اتهام البعض باحتمال وجود مشكلة في النظم الإلكترونية لسيارات تويوتا لا أساس له من الصحة، لأن جهات مختلفة أجرت اختباراتها ولم تجد أي مشكلة. وقال بأن الحلول التي قدمتها تويوتا سواء بتغيير السجاد لقرابة 5 ملايين سيارة، أو بتركيب حاشية تقوية لدواسة البنزين في أكثر من 2.5 مليون سيارة أخرى حول العالم ستحل مشكلة التسارع الغير مقصود نهائيا.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
وقال إيزموند بأن تويوتا ليست وحدها من يستخدم أنظمة الخانق الإلكترونية، وأن الجميع يستخدمها، وأنها لم تكن أبدا سبب في مشكلة التسارع الغير مقصود.<o:p></o:p>