Peugeot 402 B Limousine à Gazogène,The Peugeot 402 in a world without petrol !!!402 B Limousine à gazogène : 1940 - 1944!!
 

الغموض فى صناعة السيارات والاسرار المفقودة
ايه ياترىايه ياترىايه ياترىايه ياترى
:fun_36_3_1[1]:ROSE4U
The Peugeot 402 in a world without petrol
The speed of the French defeat in June 1940 may have come as a shock, but the advent of another war with Germany and of resulting restrictions on civilian fuel availability had been widely foreseen. In 1939 Peugeot were already investigating the adaptation of petrol/gasoline engines to run on gas created by the controlled burning of charcoal. The technology would prove particularly suitable for the long bodied Peugeot 402 and for the Peugeot DMA light truck. On the car it was possible to fit the necessary components without excessive modification of the bodywork. A charcoal burning boiler, able to accommodate 35 kg of charcoal, was mounted on a stout platform at the back of the car. This provided sufficient power for approximately 80 km (50 miles) before more charcoal needed to be taken on board. The controlled burning of the charcoal produced carbon monoxide, known as gazogène, which was captured and transferred in a stout pipe mounted on the outside of the right-hand C-pillar to a roof mounted gas tank. From here another stout pipe mounted on the outside of the right hand A-pillar drew the gazogène down to the engine. Between 1940 and 1944 more than 2,500 Peugeots were equipped with a gazogène fuel system.
During the war motor fuel for civilian use disappeared, and more than 2,500 Peugeots were adapted to run on gas generated through the controlled burning of charcoal in a boiler mounted on the vehicle. The 402 Longue was found to be particularly suitable for the conversion.

:fun_36_3_1[1]:ROSE4U

رد: ممكن - شرح - تعليق - توضيح ؟ للصور التالية
 

mr_astra
:fun_36_1_39[1]::14FEAD~151:ROSE4U

رد: ممكن - شرح - تعليق - توضيح ؟ للصور التالية
 

معلشي
ترجمه بالعربي
و يا ريت بالتفصيل

رد: ممكن - شرح - تعليق - توضيح ؟ للصور التالية
 

طريقة عمل المحرك البخاري الثلاثي: يدخل البخار الساخن من اليسار ثم يُوجه إلى الاسطوانة الثانية ومنها إلى الاسطوانة الثالثة ليخرج منها وقد فقد طاقته.
المحرك البخاري هو محرك يستفيد من بخار الماء المضغوط ذي درجة الحرارة العالية لتحويل الطاقة الحرارية إلى عمل ميكانيكي وطاقة حركة.

طريقة عمل المحرك البخاري الثلاثي: يدخل البخار الساخن من اليسار ثم يُوجه إلى الاسطوانة الثانية ومنها إلى الاسطوانة الثالثة ليخرج منها وقد فقد طاقته.

فرن داخلي لمحرك بخاري على متن قطار.
مصطلح المحرك البخاري قد يشير أيضا إلى كامل القاطرة البخارية والسكك الحديدية. التي تعمل بمحرك بخاري.
استخدمت محركات البخار في محطات الضخ، والقاطرات البخارية والسفن. وتعتبر المحركات البخارية أساسية للثورة الصناعية، وشاهد على ذلك الاستخدام الواسع في تشغيل الآلات في المصانع والمطاحن. على الرغم من اختراع محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية وحلها محل المحركات البخارية.
و تعتبر التوربينات البخارية تقنياً نوعاً من المحرك البخاري. وهي تُستخدم على نطاق واسع لتوليد الكهرباء. حوالي 86 ظھ من مجمل الطاقة الكهربائية في العالم تولد باستخدام التوربينات البخارية.
المحرك البخاري يتطلب المرجل لتسخين الماء وتحويله إلى بخار. وتمارس قوة البخار ذو الضغط المرتفع لدفع المكبس في اسطوانة كما في محرك السكك الحديدية، أو في إدارة التوربينات. تلك الحركة التي يمكن تسخيرها لدفع العجلات أو الآلات، والتوربينات التي تولد الكهرباء عن طريق توصيلها بمولد للكهرباء.
من مميزات المحرك البخاري أنه يمكن استخدام مصادر عديدة للحرارة معه لتوليد البخار في المرجل ورفع درجة حرارته ؛ ولكن الأكثر شيوعاً هو احتراق الفحم والحطب أو منتجات النفط. ولتوليد الطاقة الكربائية بواسطة المفاعلات النووية يستخدم الوقود النووي أولاً لإنتاج بخار الماء عالي الضغط والحرارة، ثم يُوجه البخار الناتج إلى التوربين والذي يقوم بدوره بتدوير المولد الكهربائي. [1]

محرك بخاري
صورة معبرة عن محرك بخاري
"جيمس وات" مخترع المحرك البخاري
تاريخ الولادة 19 يناير 1736
مكان الولادة جرينوك، أسكتلندا
تاريخ الوفاة 19 اغسطس 1819
مكان الوفاة هيت فيلد، أسكتلندا
مخترع المحرك البخاري هو جيمس واط (1736 – 1819م) كان مهندسا اسكتلندي، ولد في جرينوك من أب كان يعمل بالتجارة دون أن يحقق نجاحا. تلقى واط تدريبه عند صانع للأدوات في لندن. ثم عاد إلى جلاسجو ليعمل في مهنته. وقد كان واط على علاقة صداقة قوية مع الفيزيائي جوزيف بلاك مكتشف الحرارة الكامنة، وكان لهذه الصداقة الأثر الهام في توجيه واط إلى الاهتمام بالطاقة الحرارية وتوصل إلى أنه يمكن الاستفادة من البخار كقوة محركة. وقد أجرى عدة تجارب للاستفادة من ضغط البخار. ثم وقع في يده محرك بخاري من طراز نيوكومن فاخترع له مكثفا وأجرى عليه بعض التعديلات والتحسينات مثل إدخال المضخة الهوائية وغلاف لاسطوانة البخار وزوده بمؤشر للبخار، مما جعل المحرك البخاري آلة تجارية ناجحة. وقد أدعى واط اكتشاف تركيب المتاء قبل كافندش أو في نفس الوقت. وقد سميت وحدة القدرة الكهربية باسم واط تخليدا له. أسس واط بالاشتراك مع بولتون شركة هندسية هي شركة سوهو للأعمال الهندسية، وقدأدخل الشريكان مصطلح وحدة القدرة الحصانية H.P)Horse Power) حيث 1 كيلوواط =0.746 HP.
رابط pdf للتحميل
https://www.google.com.eg/url?sa=t&r...DWmCtQZNwmkD3A

رابط صفحة علشان تشوف الموديلات
إخطار إعادة التوجيه
:fun_36_1_39[1]:
... is a detailed and thorough manual on building a wood gas fuel system for your car.
إخطار إعادة التوجيه
‫طµظ†ط¹ ط³ظٹط§ط±ط© طھط¹ظ…ظ„ ط¹ظ„ظ‰ ط®ط´ط¨ ط§ظ„ط§ط´ط¬ط§ط± ( ط§ظ„ط·ط§ظ‚ط© ط§ظ„ط®ط¶ط±ط§ط، )‬â€ژ - YouTube
يعنى فحم او خشب كله شغال

رد: ممكن - شرح - تعليق - توضيح ؟ للصور التالية
 

لا اعتقد ان موتور العرليه بخاري
شكلها قديم لكن مش لدرجه انه يبقي بخاري
الموتور من الامام
الجزا الخلفي للسياره شنطه او حقيبه زي الصندوق اللي علي سقف العربيه
واضح انها مجهزه كانها في رحله طويله