رد: هواء السلانسيه فى الحقن الألكترونى
 

أنا شاكك أن حساس الماف منشال من عندك

لما مالك السياره الأولانى أراد أن يشغل غاز وبنزين

http://i728.photobucket.com/albums/w...titled-153.jpg

تقريبا خلع حساس الماف علشان يركب خط دخول الغاز

للبوابه محوريا

لأن أنا شايف جسم حرف علبة فلتر الهواء فى أقصى اليمين

لأنه كان محكوم بالمسافه بين جسم فلتر الهواء والثروتل بودى

فشال الحساس وحط مكانه زور دخول الغاز للثروتل بودى بالقفيزين بتوع الرباط

رد: هواء السلانسيه فى الحقن الألكترونى
 

http://www.kiatechinfo.com/index.asp
هذا رابط لشركة كيا تستطيع التسجيل به واخذ الكتلوج الذي تحتاج ولقد سبق لي التسجيل بهذه البيانات

Your username is:
salah13

Your password is:
kgisuser9324
يمكن لاي اخ اراد الاستفاده منه . مع تمنياتي للجميع بالتوفيق .

رد: هواء السلانسيه فى الحقن الألكترونى
 

شكرا لك على هذه المعلومه

والكرم الحاتمى

رد: هواء السلانسيه فى الحقن الألكترونى
 

العزيز مهندس سمير بعد التحية .
معذرة على الاطالة او الغياب . فلقد حصلت على كتلوج السيارة وللاسف باللغة الروسية . ومنه استطعت التعرف على قطع السيارة وطريقة فحصها . وبالمناسبة لا يوجد شيء ناقص من الفلتر لحد البوابة وقد تأكدت من ذلك في سيارة اختها ولايوجد بها غاز وكان الفرق الوحيد هو انكسار في الخرطوم عندي بمعنى مش ميخذ راحته زي السيارة تعت الرجال .
نأتي الى throttle position sensor من خلال الكتلوج (اتمنى ان اكون مصيب)في حالة الفصل يتم قياس المقاومة والتي يجب ان تتدرج من 0.4 الى 2 اوم حسب التدرج في الانزلاق او الزياده في الاكسلريتر . طبعا القياس يكون من خلال الخيط 2و3 ذوات الالوان ازرق وابيض ... وازرق وبرتقالي .
ويتم قياس الفولت في حالة التشغيل من خلال الخيط 1(اسود واخضر)والثالث (ازرق وبرتقالي) والمفروض ان تكون 0.4الى 0.6 في الاغلاق وفي الفتح التام تصل 4,1 او 4.3 .
المهم عند التطبيق وجدت ان المقاومه لا تتحرك عن 0,9 على جميع الاحوال . والفولت لايزيد عن3 مابين 1.3 الى 2.9
الغريب في الامر انني عندما عزمت على شراء بدلا منه حاولة اخذ الاوم للجديد لاجد ان القراءه 0,9 اوم . طبعا لا استطيع اخذ قراءات اخرى . ارجو الافاده
اعود لااقول ان افضل وضعية (اقصد شبه التخلص من خروج الدخان)وهي على اول سن بالبلدي للبوابه الا ان ذلك يكون جميل في الصباح وبعد ان تأخذ الوضع الطبيعي (تسخن)تبدء مشاكل التوقف ورجه في الماتور ...............وكل زياده في الاكسلريترتصحبها زياده في خروج الدخان الاسود .
معذرة ...موضوع مزعج نوعا ما اليس كذلك ؟

رد: هواء السلانسيه فى الحقن الألكترونى
 

بالعكس

موضوع أكثر من رائع

وقربنا بأذن الله من أيجاد الحل

رد: هواء السلانسيه فى الحقن الألكترونى
 

بالمناسبه دليل المستخدم للكيا سيفيا والشوما باللغة الروسية على الرابط ادناه اتمنا الاستفادة للجميع
http://shareflare.net/download/22218...rg.ua.rar.html
وهذا رابط اخر ..
http://letitbit.net/download/2335.2a...rg.ua.rar.html
File: KIA_Shuma_Sephia_www.manu al-car.org.ua.rar
Size: 176.75 MBاتمنا التوفيق للجميع

رد: هواء السلانسيه فى الحقن الألكترونى
 

أنكسار خرطوم الهواء مش مستحب طبعا

لأنه بيأثر على سريان الهواء للثروتل بودى

ولفت نظرى هذا الحوار حول حساس ال tps

الله ينور عليك

دى فعل طرق أستقطاع المقاومه الثابته داخل بوتنشيومتر الحساس مع حركة دعس البنزين

يبقى كده الحساس تالف فعلا

لما تركبه على نهاية قرص البوابه بوضع تركيب صح ( نفس وضع المركب حاليا )

حتبص تلاقى المقاومه يتغير سلوكها

لأنها مرتبطه بوضع التركيب وحركة الدعس على دواسة البنزين

أرى الأفضليه حاليا

فى تجربة حساس tps جديد

ونشوف الآداء حيبقى عامل أزاى

لأن الحساس لو مقلش لوحدة التحكم البوابه مفتوحه أد أيه ( ونقل صوره صح عن

فتحة بوابة الثروتل )بالضبط

من خلال أشارته الدقيقه ( حسب الدعس على دواسة البنزين )

مبتعرفش وحدة التحكم تحدد حمل المكنه أد أيه

ومن هنا بيختل الآداء

وبيولد ظواهر وأعراض مثل الشكوى الأخيره