|
رد: عايز تسأل عن التعديل.؟؟في حاجة محيراك في التعديل.؟؟ حط سؤالك هنا وهتوصلك الاجابة.
صباح الفل يا رجاله .. عندي كام استفسار كده ... انا معايا 131 متضبطه شغل ادام و ورا و اكصدامات متغيره و شبوره و زينون و هوايات مفتوحه عموله في الجناب و الكبوت و جنوط 15 بس صاحبها كان مهبطها من ورا عن طريق قص السوست و ده خلا العفشه قاسيه اوي و بترزع معايا في المطبات .. ايه حل نشفان العفشه مع الجنط ال 15 ومراعاة تهبيط العربيه بما يتناسب مع المنظر العام .. و سؤال تاني معلش ... مين في القاهره بيعمل شبكه بوش الفوانيس عموله بس حاجه عاليه صح عشان شبكتها اتدغدغت و متبهدل في اللجان و الف شكر مقدماً يا شباب و ارجو منكم سرعة الرد لاني مخنوق جدا و مش عارف اعمل ايه
|
رد: عايز تسأل عن التعديل.؟؟في حاجة محيراك في التعديل.؟؟ حط سؤالك هنا وهتوصلك الاجابة.
انا عندي عربية جيلي mk
الجنوط والكاوتش الي فيها 60\185\ جنوط 15 ياتري اعرف اركب عليها جنوط وكاوتش 50\195 جنوط 16 ولا مش ينفع وياتري اية انسب كاوتش عريض ممكن يتركب عليها وجنووط |
رد: عايز تسأل عن التعديل.؟؟في حاجة محيراك في التعديل.؟؟ حط سؤالك هنا وهتوصلك الاجابة.
هيا بنا نلعب:)
مبدأيا لكل الرجالة اللى بتستفسر عن الجنوط, المشكلة الوحيدة اللأساسية فى تغيير الجنوط أنك لو جبت جنط أكبر من الأصلى فى القطر, عداد السرعة هيهيس ومش هيقرأ السرعة صح, علشان كده بتجيب جنط قطره الكلى (يعنى قطر الجنط بالكاوتش) نفس قطر الجنط والكاوتش القديم. بمعنى لو بصيت على الجنط بتاعك, ولنفترض أنه 13, هتلاقى الكاوتش لوحده أرتفاعه عن الجنط عالى, أنت بتحاول تجيب جنط يركب عليه كاوتش يبقوا الأثنين فى حدود الأرتفاع القديم للعجلة (الجنط والكاوتش). وغير القطر, مساحة سطح الأطار بتأثر على أحساسك بالطريق, يعنى الجنط الأكبر هيبقى الكاوتش بتاعه ملامس للأرض أكثر, وهيحسسك بالطريق وتفاصيله أكثر وخاصة أن أرتفاع الكاوتش (البروفايل بتاعه) قل عن الأول, وده بينقل تفاصيل الطريق أكثر. ممكن تعلى مقاس أو مقاسين عن الجنط الأصلى, أكثر من كده غير مرحب بيه علشان مع أى حفرة الجنط ممكن يتكسر بسبب أرتفاع الكاوتش القليل, وطبعا الطرق عندنا زبالة وهتبقى قاعد فى خلاط لو المقاس كبير زيادة عن اللزوم. يعنى من الأخر مع تكبير الجنوط أرتفاع الكاوتش الراكب عليه بيقل, علشان يكون ككل زى حجم العجلة الأصلية بالظبط. اللى عايز يجرب, ده موقع بيحسب قطر الأطار القديم ويقارنه بقطر الأطار الجديد اللى أنت هتديهوله, وبالشكل كمان, وشوية حبشتكانات تانية. http://www.kouki.co.uk/utilities/vis...ize-calculator اقتباس:
ينفع ياباشا, بس هيبقى فى فرق 0.3% عن سرعة العربية الأصلية فى العداد, وده فرق صغير جدا مافيش منه مشكلة. بالنسبة للعرض ياباشا فأنت ممكن تزوده مع تقليل البروفايل بتاع الجنط أو تصغير حجم الجنط نفسه, فاممكن تركب عليه حتى 220/45/16 وممكن جنط 17, هيبقى 215/40/17, أوجنط 18 كالتالى 210/35/18 بتزود حاجة وتقلل حاجة. والموقع موجود لو حضراتكوا تحبوا تجربوا, هتدخلوا المقاسات القديمة والمقاسات الجديدة وهو هيحسب كل حاجة, والفرق فى القطر وقراءة السرعة هيبقى مكتوب تحت صورة الأطار, الموقع هيفيدكوا أكثر منى. أهم حاجة أن قراءة عداد السرعة متتأثرش كتير عن الأول, والموقع بيحسبلك الفرق بين الجديد والقديم, حاول ماتزودش عن 1% علشان الفرق فى السرعة يبقى غير ملحوظ. ولو حد عنده صعوبة فى أستخدام الموقع, يقولى مقاس الأطارات بتاعته و أنا أحسبله اللى ينفع يركب, وأنا قلت الكلام الكتير اللى فوق ده علشان محدش أدانى مقاس الكاوتش بتاعه غير الراجل الطيب ده, اللى معاه المقاس يتفضل. اقتباس:
السوست بتتقص علشان تهبط العربية وتخليها ثابتة أكثر, وبتضحى بالراحة فى المقابل, وللأسف طالما السوست أتقصت يبقى لازم تجيب سوست جديدة لو عايز الراحة, بس ده هيعلى العربية عن الأول ويقلل من ثابتها. فى سبيل الشكل والثبات بتضحى بالراحة, وفى سبيل الراحة بتضحى بالشكل والأداء. الحلول اللى قدامك كالتالى, ياترجع السوست لأصلها بأنك تشترى سوست جديدة, وبكده تبقى رجعت العربية لحالتها الأصلية, ياتسيبها زى ماهى كده وتضحى بالراحة. ممكن الصوت اللى بتسمعه يبقى جاى من أن المساعد مع المطبات بيتضغط لأخره فابيخبط, ممكن تجرب تركب صدادات عند عفشجى ممكن تحل المشكلة وهتخلى العربية تنزل لحد معين فقط, بس خلى بالك هتنشف العفشة أكثر. وممكن تبقى تاخد المطبات بالورب علشان العربية مترزعش:) بالنسبة لموضوع الصب, للأسف معرفش حد, أعذرنى. وربنا يباركلك فيها, ومتزعلش أنت معاك عربية ممتازة4BY4, شدة وهتعدى. |
رد: عايز تسأل عن التعديل.؟؟في حاجة محيراك في التعديل.؟؟ حط سؤالك هنا وهتوصلك الاجابة.
يا باشا الف شكر و كفاية ذوقك و سرعة ردك
|
رد: عايز تسأل عن التعديل.؟؟في حاجة محيراك في التعديل.؟؟ حط سؤالك هنا وهتوصلك الاجابة.
مش بقوللك موسوعه
|
رد: عايز تسأل عن التعديل.؟؟في حاجة محيراك في التعديل.؟؟ حط سؤالك هنا وهتوصلك الاجابة.
بمناسبه الجنوط انا عندى مقاس ١٤/٦٠/١٨٥ و عايز اجيب اعرض اجيب مقاس كام؟ و المقاسات دى ازاى اعرفها او معناها ايه؟ و سؤال كمان فى التعديل .. النور اللى بيركب تحت العربيه عباره عن ايه و بيركب ازاى و بيتكلف كام؟معلش متعب انا
|
رد: عايز تسأل عن التعديل.؟؟في حاجة محيراك في التعديل.؟؟ حط سؤالك هنا وهتوصلك الاجابة.
اقتباس:
يعنى مساحة الكاوتش الملامسة للأرض = المساحة الكلية 185 - البروفايل 111= 74 ملى فقط دلوقتى لنفترض أن حضرتك عايز تعرض الكاوتش فقط علشان الثبات من غير ماتغير حجم الجنط ال 14 , من الموقع هنستنتج الأتى ممكن تجيب 220/50/14, أو 200/55/14, والأحتمالات كتير. مساحة الكاوتش الملامسة للأرض هتبقى 110ملى للأول, و 90 ملى للتانى لو عايز تجيب 15 ممكن التالى 220/45/15, أو 195/50/15, وبرضه الأحتمالات كتير, بس دول أنسب أتنين لأطار أعرض خاصة ال 220 هيبقى عريض عن الأول كتير لأن البروفايل 45% بس والأول كان 60% لو 16 215/40/16 هيبقى كويس جدا فحضرتك بتدور على أيه بالظبط, عايز جنط يديك ثبات عالى, ولا جنط شكله حلو وكويس ويديك ثبات برضه مع التضحية بالراحة جوه العربية, ولا جنط يديك راحة نسبية وشكل كويس. مساحة الأطار الملامسة للأرض اللى بنحسبها, دى هتأثر فى حاجتين لو زودناها, هتخلى العربية أثبت وتحسن قدرتها على الفرملة والتسارع, بس هتحس بالطريق أكثر من الأول لأنك زودت مساحة الأطار, فالزلطة اللى كنت بتعدى من جنبها هتعدى من عليها وبالتالى هتحس بيها, ده غير أنك هتبقى ماشى على مساحة أكبر من الشارع بمرتفعاته ومنخفضاته عن الأول . وضيف على ده أن أرتفاع الكاوتش من الجنب قل, بالتالى مش هيمتص المطبات زى الأول, وهينقل تفاصيل الطريق ليك أكثر. معلش أنا اللى تاعبك معايا ومدوخك, بس قل لى أنت عايز ثبات وراحة لا بأس بها, ولا شكل كويس وراحة لابأس بها, ولا ثبات عالى وشكل حلو ومش مهم الراحة. والأهم أنت عايز جنط مقاسه أيه:)؟ |
| الساعة الآن 01:44 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017