رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

هوا الكيك داون ده هوا هوا التصغير ؟
يعني اللي هوا بيحصل في الأتوماتك لما اكون ماشي على 60 في امان الله و فجأة أدوس بنزين على اخر الدواسة، تقوم العربية تنقل من الغيار التالت مثلا للغيار التاني، وال RPM يعلى وبالتالي العربية "تنط" زي ما بيقولو وتديك دفعة رهيبة ؟

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

معلش بس حضرتتك ممكن توضح السؤال، عشان انا مش فاهم حاجة
هل قصدك انك تكون واقف وتدي الأول و ترفع رجلك من على الدبرياج من غير اي دوسة على البنزين والعربية تمشي وما تبطلش ؟

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

الكيك داون بطلت اعمله باعمل تسقيط الغيار بس فى مناسبات التسابق مع عربيه تانيه بس نصيحه بلاش الاتنين دول حد يعملهم ده خراب للمواتير

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

مش فاااااااااااااهم

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

مش فاااااااااااااااااااهم
هو الكيك دون هو تسقيط الغيار
والا الكيك داون زي ما قلنا فووووووووق
وبعدين ما لو عاوز تجميع اسرع يبقى مش تنزل لتحت
تمور الفتيس وتدوس بنزين ترفع عدد اللفات وتاخد الغيار الاعلى

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

الكيك داون يعنى ندوس دواسة البنزين للاخر (هو ده معنى المصطلح) ...

لكن عمليا الكيك داون بيكون فى العربيات الاتوماتيك علشان لما نعملها كيك داون تبدأ تسقط غيارات للوصول الى اسرع اندفاع ممكن ...

فى المانيوال احنا مش محتاجين كيك داون علشان نعمل تسارع .. لاننا اصلا ممكن نسقط الغيار بنفسنا وندوس بنزين على قد احتياجنا فقط (وهى دى الميزة فى المانيوال .. تحكم اكتر) ....

رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
 

كان عندي تعليق بسيط على مسألة تحديد السرعة المناسبة لكل غيار:
المسألة دي نسبية وبتختلف من سيارة لسيارة ومن شخص لشخص، وفي هذا الصدد أحب أن أنوه أن السواق المحترف هو من يشعر بسيارته حتى دون النظر للعدادات، بمعنى:
أنا أستطيع أن أعطي الغيار المضبوط دون النظر لعداد السرعة؛ لأني بأهتم جدا أن أستمع للموتور ، والموتور ببساطة صوته بيعلى لما الغيار ينتهي، بمعنى إن الموتور هو إلا بيحدد ميعاد الغيار التالي، فطالما السيارة تسير بالسرعة المناسبة للغيار يظل الموتور على نعومته وصوته الهادئ حتى تبدأ السيارة للوصول إلى نهاية الغيار فيبدأ صوت الموتور بالارتفاع طالبا الغيار التالي وهكذا، وهذا الأمر يختلف من موتور لآخر ومن شخص لآخر، هناك شخص يحب الوصول لنهاية الغيار لأنه يحب التسارع، وهناك شخص يحب المحافظة على الموتور فيبادر بالنقلة للغيار التالي.
حتى مسألة الحرارة، فالمحترف يستطيع أن يشعر بأن موتور سيارته قد زادت سخونته حتى ولو كان عداد الحرارة معطل، لأن الموتور عندما ترتفع حراته بيبرجل وبتحس إن صوته مش طبيبعي.
وأيضًا مسألة نقصان الزيت، فالموتور عندما يقل فيه الزيت صوته بيرتفع بشكل ملحوظ وخاصة قرب نهاية الغيار.
وكذلك عيوب العفشة، لو المساعد ضرب زيت العربية بتتنطط على أي خروشة في الأسفلت، يعني ببساطة ما بتمتصش الصدمات.
وكذلك لو جلبة المقص فسدت هتسمع صوت خبط في العجل، وهتلاقي العربية بتحدف منك.
طبعا الكلام ده المفروض يبقى طبع وسمة في كل إنسان بيسوق عربية، يعني ما يبقاش كل همة إن العربية ماشية وخلاص، لازم الإنسان يحس بعربيته ويبقى متابع كل صوت فيها، سواء كان الصوت ده في الموتور أو العفشة أو حتى فرش العربية، في البداية مش هيبقى عارف يربط الصوت الغريب إلا هو سامعه بالسبب ومكان المشكلة، لكن مع الوقت والخبرة هيقدر يميز مكان المشكلة من نوعية الصوت، وشكرا