عشاق كرايسلر يودعون الأيقونة PT كروزر

[هيثمhs]

لم يَكد يَمر أسبوع واحد على السيارة الأخيرة موديل "دودج فايبر" التي تَخرج من مصانع كرايسلر، تحديداً مصنع "كونر أفنيو" بديترويت الأمريكية، ها هي مجموعة كرايسلر تُنتج مؤخّراً آخر وحداتها من الأيقونة PT كروزر، والتي خرجت من مصانع "تولوكا" بالمكسيك. ولكن، وبخلاف ما فعلت الشركة الأمريكية مع "فايبر"، لم تتكبّد كرايسلر عناء إصدار بياناً صحفياً رسمياً "تَنعي" فيه موديلها الأخير PT كروزر!


يُذكر أن الأيقونة الأمريكية التي كان من المفترض أن تحمل العلامة "بلايموث"، أطلّت بالأسواق ممهورة بعلامة "كرايسلر" للمرة الأولى عام 2000. وبالرغم من تصميمها الكلاسيكي في قالب كروس أوفر مُدمجة، باتت PT كروزر واحدة من الموديلات الناجحة لدى المجموعة الأمريكية بفضل عملانيتها وتصميمها غير التقليدي، حتى إنها في وقت من الأوقات باتت الموديل الأكثر مبيعاً لدى كرايسلر حتى إن معظم زبائنها باتوا يُدرجون ضمن قوائم الانتظار لامتلاك تلك الأيقونة العملانية.

وفوق هذا وذاك، كانت PT كروزر موديلاً مُربحاً بمعنى الكلمة، بفضل الاستعانة بقاعدة عجلات صغيرة كانت متواجدة فعلياً، كما أنها أُنتجت وجُمّعت بدولة ذات عمالة رخيصة الكُلفة وهي المكسيك، وذلك على الرغم من أنها كانت تُنتج من قِبل "ماغنا ستير" في النمسا.

وعلى مدار الأعوام، قدّمت كرايسلر باقة مميّزة من النسخ الخاصة من PT كروزر، تتضمّن النسخ "وودي"، وتلك المكشوفة، فضلاً عن نسخة رياضية مجهّزة بمحرك مدعّم بشاحن هواء "توربو" من أربع أسطوانات متتالية.

وفي الأعوام الثمانية الأولى من إنتاجها، كانت المبيعات السنوية لـ PT كروزر تفوق حاجز الـ 120.000 وحدة، مع سقف أقصى مقداره 192.000 وحدة في عام 2001. ولكن، ومع عدم إعادة تجديد وتصميم تلك السيارة، انخفضت المبيعات لتصل إلى 70.000 وحدة عام 2008، وكذا 25.000 وحدة عام 2009 الماضي. عموماً، تمكّنت كرايسلر من بيع 1.3 مليون وحدة من PT كروزر، منها 200.000 وحدة خارج الولايات المتحدة الأمريكية. وللأسف الشديد، لاتعتزم كرايسلر إطلاق جيلاً ثانياً من PT كروزر.
منقول