مش كل الى بيظبط هواء عارف الفرق بين تدريج ال PSI و تدريج ال BAR

[احمد على 1999]

فوجئت النهارده و انا بظبط هواء فى بنزينة ان الراجل بيظبط على التدريج الاسود الخارجى الى هو بالبار و تدريجه 1,2,3,4 حتى 10 BAR فانا كنت قايله اظبطلى على 32 راح ظابط الجهاز على 3.2 BAR يعنى تقريبا 46.5 PSI و دى كارثة تؤدى الى احتمال انفجار الاطار و من ثمة الوفاة لقدر الله
المفروض الى احنا بنقوله سواء 28 او 32 ده بيبقى على التدريج الاحمر الداخلى بال PSI (رطل على البوصة المربعة) و بيبقى التدريج 0,20,40,60 فالمفروض 32 حيبقى على الشرطة الى فى النص ما بين ال 20 و ال 40 و زيادة عليهم شرطة صغيرة

[احمد بدر1978]

متحاولش تظبط هواء فى البنزينة نهائى لانهم ميعرفوش غير انهم يحطوا شوية هواء وبس انما ظبط مظبوط عند بتاع الكاوتش وبس لانها حصلتلى قبل كدة وكنت مسافرودخلت بنزينة اظبط الكاوتش وطول السكة حاسس ان فية حاجة غلط بس الطريق الدولى معلوش خدمة نهائى وبعد لما وصلت لقيت انة عاملى كولكشن كل عجلة زى ما جت معاة

[miam0502788391]

الأفضل انك تظبط الهواء على جهاز ديجيتال ( اذا كان كان متوفر ) لأنك بتقوله مثلا ظبط على 32 يقوم الراجل كاتب 32 على الجهاز ويفضل الجهاز يزود هواء لحد 32 وبس ويفصل لكن الطريقة اليدوى دى ممكن تلاقيه عامل عجلة 30 وعجلة 32

[احمد على 1999]

مهو انا قصدى سواء ديجيتال او انالوج لازم العامل يكون مؤهل يعنى لو ديجيتال و ظبطه على 32 bar الكاوتش حيفرقع فى وشه و يموته

[احمد على 1999]

ايه الحلاوة دى حضرتك اكيد كان قصدك تكتب فى منتدى تانى يا استاذ nike