#1
|
||||
|
||||
![]()
دلوقت انا مش عارف اركب خرطوم الفايظ ولا لا اولا انا مركب فلتر سبورت علشان يدخل هواء بارد واعتقد ان الفايظ هيدخل هوا سخن بس فى نفس الوقت الفايظ راكب فى تلت تربع العربيات مش عارف بقى ارجو الرد منكم
|
#2
|
|||
|
|||
![]()
لا داعى لتركيب خرطوم الفايظ بل من الأفضل عدم تركيبه,
تركيبه فى السيارات يكون لدواعى بيئية فان لم تكن من ال"خضر" لا تركبه.
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى |
#3
|
||||
|
||||
![]()
أعتقد أن المهندس المصمم لمتور السيارة لم يصنعة هباءا له دور في تدفئة الهواء الداخل للكلبراتير لضمان سهول الأحتراق لذا من الأفضل تركيبة مع العلم انه مثلا في السيارة 323 مفتوح مباشر علي الكبوت ومع سخونه الموتور يصبح الهواء الخارج منه مثل ضربات الشاكوش وده يشوه شكل اكبوت الخارجي
|
#4
|
||||
|
||||
![]()
ومش موجود في بعض السيارات زي السيات وده بيخلي الكربراتير يولع والعربية تشرق وبعدين كمية الهواء اللي هيدخله فلتر الهواء هتغطي علي الهواء اللي هيدخله خرطوم الفايظ يعني لو هيأثر يبقي بنسبة بسيطه تكاد تكون معدومه. وده من وجهة نظري
__________________
إن الملوك بلاء حيثمـا حلـوا فلا يكن لك في أبوابهـم ظـل ماذا تؤمل من قوم ٍ إذا غضبوا جاروا عليك وإن أرضيتهم ملوا فاستغن بالله عن أبوابهم كرمـاً إن الوقوف علـى أبوابهـم ذل مصرى وأفتخر ![]() وبحبك يا مصر
|
#5
|
|||
|
|||
![]()
و لهذا توضع ماسورة الIntake فى نقطة مواجهة للهواء الداخل الى الكبوت (بعد الشبكة). الفايظ يتسبب باتساخ الكاربيراتير (خصوصا لو كانت السيارة قديمة), و هو لا يؤثر كثيرا لو كانت السيارة جديدة, و على المدى الطويل يستبب بمشاكل حقيقية, لذا فان معظم السائقين و الميكانيكية يقومون بنزعه اذا ما كانت السيارة قديمة و هو اجراء صحيح تماما, لأن المهندس العبقرى الذى صنع السيارة كان مقيدا بهوس البيئة فقط.
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى |
![]() |
|
|