نوع الوقود المناسب لسيارتك

[saied]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa والله في حاجات ممكن تتعمل وفيه حاجات صعب وصعب جدا كمان يعنى انا عربيتى مبتشتغلش باقل من 90 وتسعين اساسا بخليها تسقف فمش بحط غير 92 بس حتى لو ممكن احط تمانين حد فيكو قبل كده شاف حجم الطوابير اللى بتبقى على البنزينات اللى فيها بنزين 80 حاجة فوق الوصف والله عربيات من كل شكل ولون ملاكى على اجرة على ميكروباص على توك توك بطول الشارع من يومين كانت المية مقطوعة عن احياء عين شمس وبعض اجزاء المطرية والمرج قزايز المية المعدنية وصل تمنها ل 2 جنية للقزازة الصغيرة اللى هيا اقل من لتر فى حين ان القزازة ال لتر ونصف تمنها المفروض ميعديش 1.75 قرش فكنت بضطر اجيب المية من اى مكان برة النطاق ده علشان كل الناس تقريبا فى النطاق ده كانت بتستغل المشكلة وتبيع اغلى السجاير اول ما غليت وصلت الروثمن ل 6 جنية وستة ونص ساعات فى حين ان تمنهاالمفروض لا يتجاوز 5 جنية ونص وكانت فى هيبر بتتباع ب 5 جنية فكنت يا اما بجيب اروصة من هايبر او اتعمد اسئل البياع عن سعرها فى الاول ولو قالى 6 ونص برفض وافهمة انه حرامى وديه سرقة الخ الخ وياما بيطنش وده غالبا او يقولى انه ملوش ذنب وهى بتنزلة كده اللى عايز اقولة ان فيه سلع ممكن الاستغناء عنها او تدبير شرئها من اماكن تانية بس ساعات الواحد يكون مضطر

المشاركة الاصلية فى موضوع http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=1611

'مساء الفل ياباشا انا احب ان اطلع على الموضوعات وانئى عن الرد وحتى المواضيع التى تغيظنى امسك نفسى ولا اكتب الرد .
ولكنك غلبتنى بهاتان النقطتان السجائر والبنزين
بالنسبه للسجائر - طيب اسهل منذ ذلك المحافظه على صحتك وعلى جيبك بالامتناع عن العاده السيئه ( التدخين )

بالنسبه لنوعيه البنزين هل غيرت سيارتك التى اعرفها الكيا البرايد ولا مازالت كما هى - فان مستغرب ان البرايد لاتعمل سوى مع البنزين 92 بالرغم من ان عربيتى السابقه كانت سيفيا وكانت تعمل جيدا مع بنزين 90 وكذلك سيارتى الحاليه النيسان الصنى
فانا غير مقتنع ب 92 حيث اننى جربته ولم اجد فرق !!

[AbOnOrA]

ياااااااااااااه يا استاذ سعيد ياريتنى كنت جبت السيرة ديه من زمان بقى علشان نخليك تشاركنا الحوار ونستفيد بارائك

بص يا باشا اولا بالنسبة للسجاير فطبعا هيا عادة سيئة وسيئة جدا كمان ولو قعدنا نتكلم فى مساوئها مش هيكفينا منتدى بحالة والله بس انى ابطل السجاير من منطق انها غليت فده صعب ومعرفش افكر بالشكل ده ومعتقدش فى حد ممكن يفكر كده حتى لو كان بخيل جدا لان كان من الاول يبطلها حتى لو مغليتش لانها فلوس فى الارض على اى حال

اما بالنسبة لنوعية البنزين فاسمحلى استوضح من حضرتك نقطة بس قبل مادخل مع حضرتك فى مناقشة اختلف معاك فيها او اتفق

ايه اللى يخلى عربية يفضل لها درجة اوكتين او نوعية بنزين تختلف عن الاخرى ؟

هل هو الكتالوج ولا تصميم الموتور ولا الاحساس الشخصى ؟؟ زى ما حضرتك بتقول ؟

[saied]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa ياااااااااااااه يا استاذ سعيد ياريتنى كنت جبت السيرة ديه من زمان بقى علشان نخليك تشاركنا الحوار ونستفيد بارائك بص يا باشا اولا بالنسبة للسجاير فطبعا هيا عادة سيئة وسيئة جدا كمان ولو قعدنا نتكلم فى مساوئها مش هيكفينا منتدى بحالة والله بس انى ابطل السجاير من منطق انها غليت فده صعب ومعرفش افكر بالشكل ده ومعتقدش فى حد ممكن يفكر كده حتى لو كان بخيل جدا لان كان من الاول يبطلها حتى لو مغليتش لانها فلوس فى الارض على اى حال اما بالنسبة لنوعية البنزين فاسمحلى استوضح من حضرتك نقطة بس قبل مادخل مع حضرتك فى مناقشة اختلف معاك فيها او اتفق ايه اللى يخلى عربية يفضل لها درجة اوكتين او نوعية بنزين تختلف عن الاخرى ؟ هل هو الكتالوج ولا تصميم الموتور ولا الاحساس الشخصى ؟؟ زى ما حضرتك بتقول ؟

اخى وائل صباح الفلfficeffice" />

موضوعك هذا دخلنا فى موضوع كبير وهو نوعيه البنزين والاوكتين ودرجه انضغاط الموتور ومدى ملائه نوعيه بنزين ذات اوكتين معين لموتور معين

حبث ان ذلك يعتمد اساسا على موتور السياره ونسبة الإنضغاط وهي تقريباً من 8 إلى 11 تقريبا فى سيارات البنزين ً حيث ان الموتور ذو نسبه الانضغاط الاعلى يحتاج نوعيه بنزين ذات اوكتين اعلى والعكس

وايضا لايوجد فرق بين السيارات الى تستخدم الانجكشن أو الكربرتير اذا تم استخدم نفس الموتور لان الاساس يرجع الى نسبه انضغاط الموتور وليس مصدر تغذيه الوقود

بالتالى تصبح نسبه الانضغاط ثابته سواء انجكشن او كربرتير مع ثبات الموتور

اختيار نوعيه بنزين معينه ترجع الى نسبة انضغاط المحرك وذلك طبقا لما ذكر فى كتالوج السياره

فاذا كانت السياره من الموديلات القديمه فسوف تكون نسبه الانضغاط منخفضة فان البنزين الانسب هو بنزين 80 ويجب ان تاخذ فى الاعتبار انك اذا وضعت بنزين عالى الاوكتين فى السياره القديمه لن يحسن اداء الموتور بنسبه تقابل ارتفاع سعر البنزين العالى الاوكتين

وهذه بعض النسب التقريبية لنوعيه البزين ونسبه انضغاط الموتور

نسبه انضغاط 8 = بنزين 80

نسبه انضغاط 9 = بنزين 90

نسبه انضغاط 10 = بنزين 92

نسبه انضغاط 11 = بنزين 95

وبالنسبه للسياره النيسان صنى فن المكتوب فى الكتالوج

Compression ratio 9.5 to 1

[AbOnOrA]

تمام كده يا باشا احنا كده بنتكلم صح

نوعية البنزين تتوقف اساسا على تصميم الموتور وتحديدا المعاملات التالية

1- وديه اهم حاجة نسبة الانضغاط ( لان كل ما زادت نسبة الانضغاط معنى كده اننا محتاجين وقود اعلى فى الاوكتين علشان يقابل نسب الانضغاط العالية وميسببش مايسمى ب التسقيفknocking )

رقم الأوكتان, وهو مقياس لمقدرة البنزين على مقاومة الإحتراق المبكر (طرقات المحرك)

زى ما حضرتك ذكرت الصنى نسبة الانضغاط فيها 1 الى 9.5 وده سبب ان فى الكاتلوج بينصح باستخدام وقود 92 اوكتان البرايد السابا نسبة الانضغاط فيها 9.7 الى 1 فبرضو اكثر عرضة للاحتراق المبكر فعلشان كده ينصح باستخدام وقود برقم اوكتين على الاقل 92

عوامل اخرى


2- تصميم الموتور (الميتالورجى) وتحديدا خامتة هل تسمح بالوقود الغير مزود بمضادات التسقيف leaded fuel OR UNleaded fule او الوقود الخالى من الرصاص

فالاول كان بيضاف للوقود مواد تقلل من مشكلة الاحتراق المبكر او التسقيف او ال knocking لاكن حاليا المحركات الحديثة لاتتاثر بشده بهذة الظاهرة بس مش معنى كده انها مش بتاثر خالص ومش معنى كده انها مش بتحصل

الخلاصة ان الافضل استخدام وقود خالى من الرصاص مع المحركات المصصمة للوقود الخالى من الرصاص كما هو الحال لمحركات النيسان وحتى البرايد القديمة بردوا مصممة للوقود الخالى من الرصاص

3- نسبة عزم وقوة المحرك على عدد لفات الموتور
كل ما كان الموتور بيطلع عزم وقوة اقل على عدد لفات اكبر كل ما كان بيتاثر اكتر من قلة الاوكتين وبالتالى تحصل اكتر التسقيف وان كانت المحركات اللى بتطلع عزم وقوه اكبر على عدد لفات اقل اقل تاثرا بده خاصة مع القيادة الهادئة والسلسة (وده اللى بيخلى حضرتك متحسش بتاثير كبير لان موتور النيسان من المواتير اللى بتطلع عزم وقوه كبيرة على لفات موتور قليلة )



مثال
لو انت نازل من مطب مثلا ومدى الغيار التانى وجربت تكبس على البنزين هتلاقى العربية مبتسحبش جامد ده ان مسقفتش ولو الموتور مش بيدى عزم كبير على عدد لفات قليل هتسقف وتظغرط كمان


4- الحقن الالكترونى
العربيات اللى فيها حقن الكترونى او انجكشن المفروض اكثر عرضة من اللى تغذية الوقود فيها بالكربراتير لانسداد الرشاشات لو كانت نوعية الوقود وحشة ومعروف طبعا ان تكاليف صيانة وقطع غيار الانجكشن اغلى واقل ندرة من الكربراتير على الاقل حاليا فده يخلى الواحد يتحرى استخدام افضل نوعية وقود بالتاكيد

عارف حضرتك لو عربيتك مكانتش انجكشن وبنفس نسبة الانضغاط ديه كانت احتاجت بنزين 95 اوكتين على الاقل


Compression Octane Number Brake Thermal Efficiency
Ratio Requirement ( Full Throttle )
5:1 72 -
6:1 81 25 %
7:1 87 28 %
8:1 92 30 %
9:1 96 32 %
10:1 100 33 %
11:1 104 34 %
12:1 108 35 %

Modern engines have improved significantly on this, and the changing fuel
specifications and engine design should see more improvements, but


significant gains may have to await improved engine materials and fuels.



حتة كمبيوتر بقى ptmnlo123per157

من ناحية تانية العربيات اللى تغذية الوقود فيها بالحقن الالكترونى بتبقى مدارة الكترونيا بوحدة التحكم فى المحرك ECU ومستشعرات ذكية Sensors وكل ده مصمم على نسب ناتجة عن احتراق وقود بنوعية معينة وبالتالى استخدام نوعية وقود مختلفة هيسبب نتائج احتراق مختلفة وبالتالى اداء ال ECU هيبقى مش سليم


اذن من كل ما سبق يتضح الاتى

عربيه حضرتك وعربيتى وتقريبا كل العربيات اللجديدة حاليا وحتى الاقدم منها التسعينات تحديدا يفضل استخدام وقود 92 اوكتان وخالى من الرصاص وده اقل اوكتان علشان تحصل على اداء عادى سليم بدون تسقيف او تاثير على العمر الافتراضى للمكينة

بس خلاص

واخيرا اشكر اخى الكبير استاذ سعيد على فتح الموضوع المهم ده واستئذنكم فى فصلة كموضوع مستقل لتعم الفائدة

ptmnlo123per1111

[saied]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa تمام كده يا باشا احنا كده بنتكلم صح نوعية البنزين تتوقف اساسا على تصميم الموتور وتحديدا المعاملات التالية 1- وديه اهم حاجة نسبة الانضغاط ( لان كل ما زادت نسبة الانضغاط معنى كده اننا محتاجين وقود اعلى فى الاوكتين علشان يقابل نسب الانضغاط العالية وميسببش مايسمى ب التسقيفknocking ) رقم الأوكتان, وهو مقياس لمقدرة البنزين على مقاومة الإحتراق المبكر (طرقات المحرك) زى ما حضرتك ذكرت الصنى نسبة الانضغاط فيها 1 الى 9.5 وده سبب ان فى الكاتلوج بينصح باستخدام وقود 92 اوكتان البرايد السابا نسبة الانضغاط فيها 9.7 الى 1 فبرضو اكثر عرضة للاحتراق المبكر فعلشان كده ينصح باستخدام وقود برقم اوكتين على الاقل 92 عوامل اخرى 2- تصميم الموتور (الميتالورجى) وتحديدا خامتة هل تسمح بالوقود الغير مزود بمضادات التسقيف leaded fuel OR UNleaded fule او الوقود الخالى من الرصاص فالاول كان بيضاف للوقود مواد تقلل من مشكلة الاحتراق المبكر او التسقيف او ال knocking لاكن حاليا المحركات الحديثة لاتتاثر بشده بهذة الظاهرة بس مش معنى كده انها مش بتاثر خالص ومش معنى كده انها مش بتحصل الخلاصة ان الافضل استخدام وقود خالى من الرصاص مع المحركات المصصمة للوقود الخالى من الرصاص كما هو الحال لمحركات النيسان وحتى البرايد القديمة بردوا مصممة للوقود الخالى من الرصاص 3- نسبة عزم وقوة المحرك على عدد لفات الموتور كل ما كان الموتور بيطلع عزم وقوة اقل على عدد لفات اكبر كل ما كان بيتاثر اكتر من قلة الاوكتين وبالتالى تحصل اكتر التسقيف وان كانت المحركات اللى بتطلع عزم وقوه اكبر على عدد لفات اقل اقل تاثرا بده خاصة مع القيادة الهادئة والسلسة (وده اللى بيخلى حضرتك متحسش بتاثير كبير لان موتور النيسان من المواتير اللى بتطلع عزم وقوه كبيرة على لفات موتور قليلة ) مثال لو انت نازل من مطب مثلا ومدى الغيار التانى وجربت تكبس على البنزين هتلاقى العربية مبتسحبش جامد ده ان مسقفتش ولو الموتور مش بيدى عزم كبير على عدد لفات قليل هتسقف وتظغرط كمان 4- الحقن الالكترونى العربيات اللى فيها حقن الكترونى او انجكشن المفروض اكثر عرضة من اللى تغذية الوقود فيها بالكربراتير لانسداد الرشاشات لو كانت نوعية الوقود وحشة ومعروف طبعا ان تكاليف صيانة وقطع غيار الانجكشن اغلى واقل ندرة من الكربراتير على الاقل حاليا فده يخلى الواحد يتحرى استخدام افضل نوعية وقود بالتاكيد عارف حضرتك لو عربيتك مكانتش انجكشن وبنفس نسبة الانضغاط ديه كانت احتاجت بنزين 95 اوكتين على الاقل Compression Octane Number Brake Thermal Efficiency Ratio Requirement ( Full Throttle ) 5:1 72 - 6:1 81 25 % 7:1 87 28 % 8:1 92 30 % 9:1 96 32 % 10:1 100 33 % 11:1 104 34 % 12:1 108 35 % Modern engines have improved significantly on this, and the changing fuel specifications and engine design should see more improvements, but significant gains may have to await improved engine materials and fuels. حتة كمبيوتر بقى ptmnlo123per157 من ناحية تانية العربيات اللى تغذية الوقود فيها بالحقن الالكترونى بتبقى مدارة الكترونيا بوحدة التحكم فى المحرك ECU ومستشعرات ذكية Sensors وكل ده مصمم على نسب ناتجة عن احتراق وقود بنوعية معينة وبالتالى استخدام نوعية وقود مختلفة هيسبب نتائج احتراق مختلفة وبالتالى اداء ال ECU هيبقى مش سليم اذن من كل ما سبق يتضح الاتى عربيه حضرتك وعربيتى وتقريبا كل العربيات اللجديدة حاليا وحتى الاقدم منها التسعينات تحديدا يفضل استخدام وقود 92 اوكتان وخالى من الرصاص وده اقل اوكتان علشان تحصل على اداء عادى سليم بدون تسقيف او تاثير على العمر الافتراضى للمكينة بس خلاص واخيرا اشكر اخى الكبير استاذ سعيد على فتح الموضوع المهم ده واستئذنكم فى فصلة كموضوع مستقل لتعم الفائدة ptmnlo123per1111

اخى وائل تسلم يدك على الاضافات المفيده للموضوع
بالنسبه للسياره الصنى انا جربت بنزين 92 وجربت بنزين 90 ولم اجد سوى فرق بسيط هو علو صوت الموتور بدرجه بسيطه لايلحظها الا شخص مركز مع اداء سيارته وكذلك عمليه التسارع عندما تشد مع سياره اخرى.
انما فى احوال القياده العاديه فلا يوجد فرق يذكر