فيات برافو نقطة تحول جديدة لفيات فى مصر

[oldman]

فيات برافو نقطة تحول جديدة لفيات فى مصر

أصبحت فيات برافو فى وقت قليل أحدى أكثر السيارات مدعاه للتساؤل فى السوق المصرى وخاصة بعد إدخال محركات التيربو لها لتصبح أحد اكثر سيارات فئتها قوة ، وبالنظر إلى ما تضم فئتها فى مصر مثل الجولف وسيات ليون وبيجو 308 سنجد أن برافو ستنافس فى مكانه جديدة تستحقها بكل تأكيد ، كما أنها تمتاز بسعر تنافسى جيد للغاية يصنع لصالحها فارقاً ليس هيناً ومع تقدمها الكبير فيما يتعلق بعوامل الأمان وعمليتها المتميزة وجب على الجميع النظر إلى تلك السيارة بنظرة إحترام خاصة بعد البدء فى تسويقها بمزايا وكماليات تسهم فى رفع شأنها وسط فئتها مما يزيد من ساحه المبيعات لتلك الفئة إشتعالاً وسخونه .

التصميم الخارجى والداخلى

لا شك أن التصميم الخارجى لفيات برافو احد نقاط قوة تلك السيارة فهى تمتاز بتصميم أنيق للغاية وتشعر بأن جميع الخطوط تتناسب مع بعضها البعض سواء فى المقدمة أو الشكل الجانبى أو فى المؤخره بل وتترابط ببعضها البعض بروح تصميمية واحده مميزة فعلا ، فمقدمة السيارة تتألق بالمصابيح الأمامية ذات التصميم المميز والحجم المناسب والذى يندمج بنعومة مع تصميم غطاء محرك السيارة كما تم تصميم المصد الأمامى بطريقة ذكية وكأنه قطعه واحده مع أقواس العجلات كما لا يخلو من لمسات رياضية كالشفرات الصغيرة أسفله مع تصميم الشبكة الأمامية وفتحة التهوية السفلية ومصباحى الضباب وكل هذا يأتى فى تناغم حقيقى يدعو للتأمل فعلياً .

الشكل الجانبى للسيارة جميل هو الأخر ولا شك أن تصميم جنوط السيارة ذات قياس 17 بوصه يضفى تألقاً كبيراً عليها وإن كان سقف السيارة يميل قليلاً إلى الأسفل عند نهايته ولكن هذا لا يمس بقريب أو من بعيد مساحة الجلوس فى المقعد الخلفى فهذا التصميم الذكى يعطى مساحه داخليه خلفية تصل إلى 960 مم أرتفاعاً من محور الجلوس مما يعطى مساحه رحبه داخلياً مع شكل مدمج خارجى .

تصميم برافو من الخلف يعتبر اكثر جمالا من اى زاويه اخرى فعلى الرغم من قلة تفاصيلها إلا إنها رقيقه محببه للغاية , فتصميم المصابيح الخلفية ممتع للعين خاصة عند تشغيل أضواء الوقوف وسنلاحظ فوراً المشتت الصغير أعلى النافذة الخلفية المصممه بذكاء فهى تعطى أكبر قدر ممكن من مساحة الرؤية الخلفيه ، ويأتى المصد الخلفى بتصميم مناسب تماما لكل الخطوط فى الخلف وهو ما يدعم الشكل المتناسق للسيارة مما يعطيها قدر أكبر من الحميمية ويدعم الإنطباع الأول عن السيارة .

داخلياً تم إستخدام أفضل الخامات لتصنيع مكونات المقصورة كما تمتاز بمساحه داخلية رحبه فهى تعطى مايزيد عن 900 مم بثلاثة عشرة مليمتر كمساحه لقائد السيارة والراكب الأمامى وفى نفس وقت إستعمال الركاب فى الأمام لكامل مساحتهم فهى تعطى بعداً للأقدام فى الخلف يقدر بـ 793 مم مما يجعلها من أكثر سيارات فئتها رحابه وتكمل تلك المنظومة قدره على تحميل أكثر من 400 لتراً من الأمتعه لتكون بذلك حلاً عملياً لسيارة هاتش باك شديدة العملية ، لمسات الرفاهية لم تختفى من برافو فتم إعتماد نظام التوصيل اللاسلكى Blue & ME لتوصيل أجهزة الهاتف النقال وأجهزة تشغيل الوسائط المعدوده المحموله كالآى بود عن طريق تقنية البلوتوث اللاسلكية ، إضافة إلى ذلك التكييف ثنائى التوزيع ( ضبط درجه الحراره للامام والخلف كل على حده ) والذى يعمل باللمس ، عجلة القيادة المتعددة المهام والقابله للتعديل فى اربعة وضعيات ، التحكم فى مستوى إضاءة لوحة العدادات الأنيقة ، التحكم الكهربائى فى النوافذ الأربعة مع التحكم الكهرابئى فى المرايا الجانبية ، شاشة معلومات من الكريستال السائل LCD تتوسط الكونسول المرتب الجميل ، مقاعد رياضية من ريكارو ، مقاعد خلفية قابله للطى بزاوية 60 درجة ، قفل مركزى مصاحب له وحدة تحكم عن بعد ويتم التحكم من خلالها فى رفع النوافذ بضغطة زر واحده ، خلية التشغيل المدمجه فى مفتاح التشغيل لمنع السرقه .

المحركات ونواقل الحركة

أدخلت مؤخراً أوماترا مصر وكيل فيات الوحيد فى السوق المصرى صف محركات التيربو جيت الجديدة والتى تتألف من محركين بسعة 1.4 لتر 4 إسطوانات 16 صباب ومزود بتيربو تشارجير بقوة 120 حصان مع قدرته على توليد عزم لى يصل إلى 206 نيوتن متر وبتلك المواصفات يكون قادراً على دفع السيارة من حالة الثبات إلى سرعة 100 كم / س فى زمن قدره 9.6 ثانية ، وشقيقه الأكبر بنفس السعة ولكن يخرج قوة حصانية تصل إلى 150 حصان مع توليده لعزم لى يصل إلى 230 نيوتن متر والذى يمكن السيارة من تحسين زمن تسارعها حتى 100 كم / س إلى 8.2 ثانية ، ويستعمل مع هذين المحركين ناقل أوتوماتيكى من ستة سرعات أمامية من طراز Sel Speed ، يضاف إلى هذين المحركين المحرك القياسى رباعى الإسطوانات بسعة 1.4 وبقوة 90 حصان والذى يصل معدل إستهلاكه للوقود إلى 5.5 لتر لكل 100 كم .

الامان

لم يكن حصول فيات برافو على خمسة نجوم فى إختبارات التصادم الأوروبية محض صدفه فهى تمتاز بهندسة شاسية مميزة كما أنها تسوق بستة وسائد هوائية فى الخارج فيما تأتى بأربعة فقط فى السوق المصرى بالإضافة إلى أحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت مع إستعمالها أنظمة كبح إليكترونية مثل منع إنغلاق المكابح ABS وتوزيع قوة الكبح على كل إطار حسب معامل الإحتكاك EBD

اما عن سعر برافو فى مصر فهو يبدأ من 118 الف للفئة الأساسية بناقل حركة يديوى وصولاً لـ 134.900 لبرافو تيربو 120 حصان وحتى 175 الف 1.4 بقوة 150 حصان فول اوبشينز

Fiat Bravo

[mohamed ibiza]

تقرير ممتاز و عربية ممتازه

بس الغريب ان الليون ال102 حصان وزنها 1205 كيلو في حالة الجري مش الثبات بتجمع من 0-100 في 10.5 علي ارض الواقع ده اتجرب فعلا بفارق ثانيه واحده بس عن البرافو ال120 حصان و فارق ثانيتين بس عن ال 150 حصان !! الفرق قليل اوي

[sam ram]

ثانيتن من 10 ثواني يعني 20 % من اجمالي الزمن
ثانيتين على سرعه 100 كم / ساعه تكون سبقتها ب 56 متر ... ptmnlo123per154
واتفرج على الليون .... في المرايه ptmnlo123per1130

شكرا اولدمان ...
عربيه تحفه ... من بره من جوه ... خامات ... تصميم ... اداء ... جميييييله ...
والليون برضو جميله علشان خاطر ابيزا .... بس البرافو احلا برضو ptmnlo123per187ptmnlo123p er187

[mohamed ibiza]

هههههههههه ده شئ معروف يا سام انا بقول علي الزمن مش مين يسبق لان المنافسه محسومه للبرافو 150 او 120 قصاد 102 حصان يعني الفرق ملحوظ جدا

انا في نظري الليون احلي من الجولف و البرافو حتي مع فرق القوة و السعر:D

[koky_90]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram واتفرج على الليون .... في المرايه ptmnlo123per1130

هههههههههههptmnlo123per11 36ptmnlo123per1136

شكرا ياباشا على الموضوع تسلم ايدك ptmnlo123per112