الفرق بين الفرامل القرصية و الفرامل الاسطوانية

[oldman]

1- فرامل العجلWheel Brakes

<TABLE id=AutoNumber2 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="88%" border=1><TBODY><TR><TD width="102%" colSpan=3></TD></TR><TR><TD vAlign=center width="33%">

الاسطوانية (الانفراجية)
Drum Brakes

</TD><TD vAlign=center width="31%">

الفرامل القرصية (الانقباضية)
Disc Brakes

</TD><TD vAlign=center width="36%">

متطلبات فرامل العجل

</TD></TR></TBODY></TABLE><TABLE id=AutoNumber3 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 height=44 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="88%" border=1><TBODY><TR><TD dir=rtl align=middle width="35%" colSpan=4 height=23>

الدارة(الطنبورة)

</TD><TD dir=rtl align=middle width="31%" colSpan=2 height=23>القرص</TD><TD dir=rtl align=middle width="34%" height=23>جزء متحرك (دوار)
</TD><TD width="4%" height=23>

1

</TD></TR><TR><TD dir=rtl width="35%" colSpan=4 height=20 rowSpan=2>

اللوح الخلفي

</TD><TD dir=rtl width="31%" colSpan=2 height=10>

السرج

</TD><TD dir=rtl align=right width="34%" height=20 rowSpan=2>جزء ثابت (مثبت بالشاسية)</TD><TD dir=rtl width="4%" height=20 rowSpan=2>

2

</TD></TR><TR><TD dir=rtl width="16%" height=10>

سرج عائم

</TD><TD dir=rtl width="15%" height=10>

سرج ثابت

</TD></TR><TR><TD dir=rtl align=middle width="35%" colSpan=4 height=20>

مثبته على الحذاء

</TD><TD dir=rtl align=middle width="31%" colSpan=2 height=10>

مثبته على لوح احتكاك

</TD><TD dir=rtl align=right width="34%" height=20>مادة احتكاكية (بطانات الاحتكاك)</TD><TD dir=rtl align=middle width="4%" height=20>3</TD></TR><TR><TD dir=rtl align=middle width="35%" colSpan=4 height=10>

اسطوانةمنفصلة

</TD><TD dir=rtl align=middle width="31%" colSpan=2 height=5>

اسطوانة جزء من السرج

</TD><TD dir=rtl align=right width="34%" height=20 rowSpan=3>قوة عمودية على البطانة
(اسطوانة العجل/ الاسطوانة الفرعية)</TD><TD dir=rtl align=middle width="4%" height=20 rowSpan=3>4</TD></TR><TR><TD dir=rtl align=middle width="26%" colSpan=3 height=5>

مزدوجة

</TD><TD dir=rtl align=middle width="8%" height=10 rowSpan=2>أحادية</TD><TD dir=rtl align=middle width="16%" height=5 rowSpan=2>

على جانب واحدمن القرص

(سرج عائم)

</TD><TD dir=rtl align=middle width="15%" height=5 rowSpan=2>

على جانبي القرص

(سرج ثابت)

</TD></TR><TR><TD dir=rtl align=middle width="7%" height=5>

مختلفة

الأقطار

</TD><TD dir=rtl align=middle width="18%" colSpan=2 height=5>نفس القطر</TD></TR><TR><TD dir=rtl align=middle width="35%" colSpan=4 height=20>

نابض إرجاع الأحذية

</TD><TD dir=rtl align=middle width="31%" colSpan=2 height=10>

حابك الزيت بأسطوانة العجل

</TD><TD dir=rtl align=right width="34%" height=20>وسيلة إرجاع المكبس (إبعاد البطانة)</TD><TD dir=rtl align=middle width="4%" height=20>5</TD></TR><TR><TD dir=rtl vAlign=top align=middle width="35%" colSpan=4 height=10>

وزنية ضبط الخلوص

</TD><TD dir=rtl align=middle width="31%" colSpan=2 height=10 rowSpan=2>

حابك الزيت بأسطوانة العجل

</TD><TD dir=rtl align=right width="34%" height=20 rowSpan=2>وسيلة المحافظة على خلوص ثابت بين البطانة والجزء الدوار(تعويض التآكل)</TD><TD dir=rtl align=middle width="4%" height=20 rowSpan=2>6</TD></TR><TR><TD dir=rtl align=middle width="27%" colSpan=2 height=10>

ذاتية

</TD><TD dir=rtl align=middle width="8%" colSpan=2 height=10>

يدوية

</TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE id=AutoNumber4 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="88%" border=1><TBODY><TR><TD align=middle width="48%">الاسطوانية (الانفراجية)
Drum Brakes</TD><TD align=middle width="48%">

الفرامل القرصية (الانقباضية)
Disc Brakes

</TD><TD width="4%"></TD></TR><TR><TD align=middle width="48%"></TD><TD align=middle width="48%">

</TD><TD width="4%">

1

</TD></TR><TR><TD align=middle width="48%"></TD><TD align=middle width="48%"></TD><TD width="4%">

2

</TD></TR><TR><TD align=middle width="48%"></TD><TD align=middle width="48%"></TD><TD width="4%">

3

</TD></TR><TR><TD align=middle width="48%"></TD><TD align=middle width="48%"></TD><TD width="4%">

4

</TD></TR><TR><TD align=middle width="48%"></TD><TD align=middle width="48%"></TD><TD width="4%">

5

</TD></TR><TR><TD align=middle width="48%"></TD><TD align=middle width="48%"></TD><TD width="4%">

6

</TD></TR></TBODY></TABLE><TABLE id=AutoNumber1 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 height=9 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="88%" border=1><TBODY><TR><TD width="42%" height=9>

الفرامل الاسطوانية

</TD><TD width="45%" height=9>

الفرامل القرصية

</TD><TD width="13%" height=9></TD></TR><TR><TD dir=rtl vAlign=top align=right width="42%" height=9>

- أرخص في السعر
- تكبير قوة الاسطوانة الفرعية (الحذاء يعمل كرافعة ميكانيكية)<?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><O:P></O:P>
- وجود التنشيط الذاتي الذي يعمل لزيادة قوة الفرملة نتيجة لدوران الدارة <O:P></O:P>
- سهولة استخدام فرامل التثبيت معها <O:P></O:P>
- أقل الحاجة للعديد من العدة الخاصة <O:P></O:P>

</TD><TD dir=rtl vAlign=top align=right width="45%" height=9>

- مقاوم لاضمحلال الفرامل نتيجة الحرارة<O:P></O:P>
- تبريد أحسن
- صيانة أقل<O:P></O:P>
- عدم الحاجة إلى مجموعة منفصلة لضبط خلوص البطانة<O:P></O:P>
- عدم الحاجة إلى مجموعة منفصلة (نابض) لإرجاع المكبس<O:P></O:P>
- الاستجابة السريعة للفرملة (خلوص صغير)<O:P></O:P>
- التخلص بسهولة من المياه المتواجدة على القرص<O:P></O:P>
- قلة عدد الأجزاء, مما يؤدي إلى سهولة الصيانة <O:P></O:P>
- التوقف دون انحراف, تتناسب قوة الفرملة مع ضغط الفرامل بعكس الفرامل الاسطوانية حيث أن التنشيط الذاتي يؤدي إلى اختلاف قوة الفرملة بين عجلة وأخرى<O:P></O:P>
- سهولة الصيانة وتغيير البطانات
- اخف 30% إلى 40% من الفرامل الاسطوانية

</TD><TD dir=rtl align=middle width="13%" height=9>المميزات
</TD></TR><TR><TD dir=rtl vAlign=top align=right width="42%" height=9>

- وجود الكثير من الأجزاء الصغيرة المنفصلة التي تحتاج إلى فحص, وخدمة, تنظيف, وتعامل, وتشحيم.<O:P></O:P>
- تضمحل بسهولة مع زيادة الحرارة <O:P></O:P>
- صعوبة للتخلص من المياه والأتربة في حالة دخولها للدارة<O:P></O:P>
- تحتاج إلى نظم منفصلة لضبط الخلوص وإرجاع المكبس<O:P></O:P>
- القابلية لعملية قفش الفرامل (زيادة قوة الفرملة عن المتوقع, مقارنة بقوة الضغط على البدال)<O:P></O:P>
- الفرامل حساسة للتغيير في قيمة معامل الاحتكاك <O:P></O:P>
- زيادة الحرارة تزيد من مشوار البدال

</TD><TD dir=rtl vAlign=top align=right width="45%" height=9>

- أكثر ضوضاء, القابلية لحدوث صوت صرير عند الفرملة <O:P></O:P>
- أغلى سعراً<O:P></O:P>
- يحتاج إلى نظام مؤازرة لزيادة قوة الفرملة<O:P></O:P>
- صعوبة إضافة فرامل اليد إليها<O:P></O:P>
- انخفاض مستوى سائل الفرامل في علبة الاسطوانة الرئيسية نتيجة تآكل البطانات<O:P></O:P>
- يحتاج إلى العديد من العدة الخاصة للتعامل معها

</TD><TD dir=rtl align=middle width="13%" height=9>العيوب</TD></TR></TBODY></TABLE>

[AHMEDCAR]

يسعدنى انى اكون اول واحد يشكرك على الموضوع الجميل ده

[AbOnOrA]

شكراً يا باشا على السلسة الرائعة والمفيدة جداً ديه ptmnlo123per122

[DK.Cupo]

الله الله
النهارده اليوم العالمي للمواضيع الممتازه بقى ولا ايه
ايه الحلاوه دي يا اولد مان ممتاز والله

تغيب تغيب وترجع بالمواضيع الجامده

[sam ram]

موضوع ممتاز .. تسلم ايديك اولدمان