يعنى اية الماتور خف . وازاى ممكن اعلى الماتور ؟

[moustafa.peace]

يعنى اية الماتور خف ......... وازاى ممكن اعلى الماتور .......؟ والماتور بيخف من اية ودى حاجة خطر ولا عادى وممكن تتحل .........؟

[غريبو99]

بسم الله الرحمن الرحيم
الأخ الكريم
السادة اعضاء المنتدى المحترمين
بعد التحية .......

كلمة ان الموتور خفيف تعنى ان اجزاء الموتور الحاكمة لعدم تسرب الحريق الى حيز الزيت وتسرب الزيت الى حيز الحريق اصبحت خلوصاتها واسعة وتسرب الحريق والضغط الى حيز الزيت والزيت الى حيز الحريق وهذا يؤدى الى اضطراب اداء المحرك وضعفه ونلاحظ ظهور الأعراض الآتية

1- تسرب الحريق الى حيز الزيت يضغط على الزيت ويسخنه فيهرب بخار الزيت من خرطوم الفايظ الذى يصل بين غرفة الزيت ووحدة تغذية الوقود، ويسهل الكشف عليه بالفحص النظرى لخرطوم الفايض اثناء دوران المحرك، فعندما تخرج كمية قليلة من البخار الأبيض من الخرطوم عند كبس دواسة البنزين بشدة فلا مشكلة اما لو ان البخار يخرج طوال فترة دوران المحرك وبكميات كبيرة فهذا معناه ان شمبر الضغط خفيف(لدينا 3 شنابر على كل مكبس، الأعلى مسئول عن الحبك على الحريق، والأوسط مسئول عن حبك الضغط داخل غرفة الحريق، اما الثالث فمسئول عن منع دخول الزيت الى غرفة الحريق،)

2- تسرب الزيت الى غرفة الحريق يؤدى الى عدة اعراض، اولها ظهورا هو تلف البوجيهات حيث يترسب عليها الزيت ويقلل كفائتها، ويلاحظ دلك بفك البوجيها وملاخظة وجود لمعة زيتية على طرفها المشتعل، وعندا يزيد التسرب يعرقل وجود الزيت بالمحرك سرعة دوران السيارة عندما تكون باردة ونجد انها اصبحت صعبة الدوران صباحا، وعندما يزداد تسرب الزيت نلاحظ عدم احتراق الزيت بالكامل ويخرج من الشكمان فى شكل دخنة بيضاء مائلة للأزرق ذات رائحة محترقة تظهر حصوصا فى بدايات النقلات او مع كبس البنزين، وطبعا تسرب الزيت للمحرك وكذلك تبخره نتيجة لكبس الحريق عليه يؤدى الى نقص الزيت من خزان الزيت ويلحظ ذلك على مقياس الزيت على المدى الطويل(الف كيلومتر متثلا-نقص نصف كيلوجرام من الزيت فى ألف كيلومتر بودن وجود تسرب من الجوانات يعنى مباشر ان المحرك خفيف، ايضا من اعراض تسرب الزيت الى المحرك تدهور خواص الإحتراق نتيجة لاختلاط الوقود بالزيت فنلاحظ ان المتور يصفع(يسقف) بشكل مبالغ فيه مع الحمل او المطالع او الكبس على البنزين وهذا عرض أخر لخفية المحرك

3- تأكل اسطوانات الكراسى (السبيكة) الخاصة بالكرنك والكامة يؤدى الى سرعة مرور الزيت خلالها وتدهور ضغط الزيت ونلاحظ ذلك عندما تضئ لمبة الزيت فى السلانسية

وعلى ذلك يمكن تلخيص اعراض خفية الموتور فى:

1- مشاهدة بخار زيت كثيف من خرطوم الفايظ اثانء دوران المحرك وبدون كبس

2-وجود زيت على البوجيهات

3- وجود آثار زيت بكثرة فى دورة تغدية الوقود (لو كان خرطوم الفايظ متصل بها ولم يقم الميكانيكى بنزعه)

4-صعوبة دوران السيارة فى الصباح( وإن كانت هذة لا تقوم لوحدها دليل على خفية الموتور لأن لها اكثر من سبب هذا احدها)

5-تسقيف الموتور بشكل مبالغ فيه فى المطالع او مع كبس البنزين

6-خروج دخنة بيضاء مائلة للأزرق مع بداية تحريك السيارة او مع كبس البنزين(طبعا لو وصلنا لمرحلة انها بتخرج طوال الوقت يبقى المحرك منتهى)

7- نقص الزيت مع استخدام السيارة(نصف كيلوجام زيت لكل ألف كيلومتر هو معدل بداية القلق)

[غريبو99]

بسم الله الرحمن الرحيم
الأخ الكريم
السادة اعضاء المنتدى المحترمين
بعد التحية .......

كلمة ان الموتور خفيف تعنى ان اجزاء الموتور الحاكمة لعدم تسرب الحريق الى حيز الزيت وتسرب الزيت الى حيز الحريق اصبحت خلوصاتها واسعة وتسرب الحريق والضغط الى حيز الزيت والزيت الى حيز الحريق وهذا يؤدى الى اضطراب اداء المحرك وضعفه ونلاحظ ظهور الأعراض الآتية

1- تسرب الحريق الى حيز الزيت يضغط على الزيت ويسخنه فيهرب بخار الزيت من خرطوم الفايظ الذى يصل بين غرفة الزيت ووحدة تغذية الوقود، ويسهل الكشف عليه بالفحص النظرى لخرطوم الفايض اثناء دوران المحرك، فعندما تخرج كمية قليلة من البخار الأبيض من الخرطوم عند كبس دواسة البنزين بشدة فلا مشكلة اما لو ان البخار يخرج طوال فترة دوران المحرك وبكميات كبيرة فهذا معناه ان شمبر الضغط خفيف(لدينا 3 شنابر على كل مكبس، الأعلى مسئول عن الحبك على الحريق، والأوسط مسئول عن حبك الضغط داخل غرفة الحريق، اما الثالث فمسئول عن منع دخول الزيت الى غرفة الحريق،)

2- تسرب الزيت الى غرفة الحريق يؤدى الى عدة اعراض، اولها ظهورا هو تلف البوجيهات حيث يترسب عليها الزيت ويقلل كفائتها، ويلاحظ دلك بفك البوجيها وملاخظة وجود لمعة زيتية على طرفها المشتعل، وعندا يزيد التسرب يعرقل وجود الزيت بالمحرك سرعة دوران السيارة عندما تكون باردة ونجد انها اصبحت صعبة الدوران صباحا، وعندما يزداد تسرب الزيت نلاحظ عدم احتراق الزيت بالكامل ويخرج من الشكمان فى شكل دخنة بيضاء مائلة للأزرق ذات رائحة محترقة تظهر حصوصا فى بدايات النقلات او مع كبس البنزين، وطبعا تسرب الزيت للمحرك وكذلك تبخره نتيجة لكبس الحريق عليه يؤدى الى نقص الزيت من خزان الزيت ويلحظ ذلك على مقياس الزيت على المدى الطويل(الف كيلومتر متثلا-نقص نصف كيلوجرام من الزيت فى ألف كيلومتر بودن وجود تسرب من الجوانات يعنى مباشر ان المحرك خفيف، ايضا من اعراض تسرب الزيت الى المحرك تدهور خواص الإحتراق نتيجة لاختلاط الوقود بالزيت فنلاحظ ان المتور يصفع(يسقف) بشكل مبالغ فيه مع الحمل او المطالع او الكبس على البنزين وهذا عرض أخر لخفية المحرك

3- تأكل اسطوانات الكراسى (السبيكة) الخاصة بالكرنك والكامة يؤدى الى سرعة مرور الزيت خلالها وتدهور ضغط الزيت ونلاحظ ذلك عندما تضئ لمبة الزيت فى السلانسية

وعلى ذلك يمكن تلخيص اعراض خفية الموتور فى:

1- مشاهدة بخار زيت كثيف من خرطوم الفايظ اثانء دوران المحرك وبدون كبس

2-وجود زيت على البوجيهات

3- وجود آثار زيت بكثرة فى دورة تغدية الوقود (لو كان خرطوم الفايظ متصل بها ولم يقم الميكانيكى بنزعه)

4-صعوبة دوران السيارة فى الصباح( وإن كانت هذة لا تقوم لوحدها دليل على خفية الموتور لأن لها اكثر من سبب هذا احدها)

5-تسقيف الموتور بشكل مبالغ فيه فى المطالع او مع كبس البنزين

6-خروج دخنة بيضاء مائلة للأزرق مع بداية تحريك السيارة او مع كبس البنزين(طبعا لو وصلنا لمرحلة انها بتخرج طوال الوقت يبقى المحرك منتهى)

7- نقص الزيت مع استخدام السيارة(نصف كيلوجام زيت لكل ألف كيلومتر هو معدل بداية القلق)

[AbOnOrA]

زى ما قال استاذ محمد الموتور بيخف او بتقل كفائته بسبب تلف بعض اجزائه زى اى اله ميكانيكية اخرى وده غالبا مبيشكلش خطر حقيقى بذاتة لكن بيقلل من كفائه العربيه وغالبا ما بياثر على استلاك الوقود وزيت المحرك كما يؤثر بالطبع على خروج عادم السيارة

الحلول بطبيعة الحال اما استبدال القطع التالفة او اعادة خرطها وهو ما يسمى بالعمرة سواء كاملة او نص عمرة
او بحلول ابسط حسب حالة الموتور او بتغييرة بالكلية اذا كانت حالته ميؤس منها او تكلفة اصلاحة تتعدى قيمة الموتور المستعمل بحالة افضل

[moustafa.peace]

شكرا جدا على الكلام والمعلومات الجميلة دية ...... بس ممكن اعرف اية اللى ممكن يجعل ماتور السيارة يخف ...... وتكلفة العمرة الكاملة اد اية وبتاخد وقت مع الميكانيكى وبعدها حالة الماتور بترجع زى الاول ....... واسف للاطالة