|
|||||||
| الصينى العام الصين هى احدث صانعى السيارات فى العالم حيث بدأت فعلياً فى عام 1998 الا ان تعداد الصين والنمو الاقتصادى السريع جعل من الصين واحدة من اكبر الاسواق العالمية مما جعل الشركات العالمية تتهافت على تصنيع سياراتها فى الصين بينما تسعى الصين لغزو العالم بمنتجاتها المحلية اهم الشركات : هايما - ليفان - فاو - جاك - شانا بينى - شيرى و اسبيرانزا - جيلى - ايديا Zotye - FOTON - CHERY - Brilliance - Great Wall - Geely - FAW - Lifan - BYD - SPERANZA |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
12-03-2011, 07:52 PM
|
|||
|
|||
Chinese government gently leaned upon SAIC to buy NAC it was any-ones guess how the brands of Roewe and MG would work together
MG6
 The MG6 is the first new MG since the so called Zed’s in the early 2000’s and, far more than any Chinese MG or Roewe before it, has been claiming column inches in motoring magazines and blogs internationally. The car has been launched in China, and will be begin construction in the UK in 2011, to be sold through-out Europe. This car could well determine the success of the MG brand and SAIC’s efforts in the European market, lucky it’s good then. Click on the links below to learn more about the car. MG6 Development When the Chinese government gently leaned upon SAIC to buy NAC it was any-ones guess how the brands of Roewe and MG would work together, they could chose to continue with the same dated range that NAC had started, apply the MG badge to Roewe's to give them that extra bit of brand credibility, or do what MG started off doing, customizing more mainstream models. In late 2008 the first use of the brand by SAIC would appear to support the last theory, SAIC signed a deal with vehicle importer S.K. Berge to import Roewe's range, then the 550 & 750, into Chile, but the badge that adorned the bonnet was not that of Roewe, but MG. Aside from this change of badge there was nothing else to distinguish these cars from there Roewe counterparts, sort of a Australian Rover 400 for the modern age. Could the 550 cut it with an MG badge in Europe? Instead of giving it a shot, SAIC gave rather more consideration the MG badge, while still using the 550 platform. The name MG6 was floating around before even the Chillian MG, rumors abounded and genuine concept drawing were leaked on to the web in early 2009, proceeded by many less accurate mock ups from various sources, including Auto Express. The MG badge was clearly doing it's job, with the car receiving much attention not only in China but also in Europe, even before the car had been officially launched. It was at the 2009 Shanghai Auto show the car was officially shown in the metal, a near production car in a rather nice metallic red, and not so nice alloy wheels, continued to bring the car and the brand much attention, and attract many a rumor. In December the facts arrived with the launch of the production car, rocking a both turbo and naturally aspirated version of the1.8 N-series, the car was well received by the Chinese press, although many commented on it's comparatively high list price. MG's marketing puts much emphasis on the cars British engineering (and much of the MG7's Anglo-German engineering) and there would certainly appear to be more interest in the 6 than it's Roewe counterpart in China. وMG6 هو MG الجديدة الأولى منذ ما يسمى زيد في في عام 2000 في وقت مبكر، وأكثر بكثير من أي MG الصينية أو Roewe المعروضة عليها، وقد يدعي الأعمدة الصحافية في المجلات وبلوق السيارات على الصعيد الدولي. وقد تم إطلاق السيارة في الصين، وسيتم البدء في البناء في المملكة المتحدة في عام 2011، ليتم بيعها من خلال المغادرة أوروبا. هذه السيارة يمكن أن تحدد بشكل جيد في نجاح العلامة التجارية MG والجهود SAIC في السوق الأوروبية، لاكي انها جيدة بعد ذلك. اضغط على الروابط أدناه لمعرفة المزيد عن السيارة. MG6 التنمية MG6 معرض الصور MG6 التنمية عندما قامت الحكومة الصينية انحنى بلطف على SAIC لشراء NAC كان أي منها، تخمين كيفية ماركات Roewe وMG ستعمل معا، فإنها يمكن أن اختار أن يستمر مع مجموعة من المؤرخ نفسه الذي NAC قد بدأت، وتطبيق شارة MG لفي Roewe إلى منحهم ذلك الجزء الضئيل من المصداقية العلامة التجارية، أو تفعل ما تفعل من MG التي، وتكييف نماذج أكثر انتشارا. وقعت SAIC في أواخر عام 2008 أول استخدام لهذه العلامة التجارية من قبل SAIC يبدو لدعم نظرية الماضي، الى اتفاق مع SK المستورد السيارة بيرج لاستيراد مجموعة Roewe، ثم عن 550 & 750، في شيلي، ولكن شارة غطاء محرك السيارة التي كانت تزين لم يكن ذلك من Roewe، ولكن MG. وبصرف النظر عن هذا التغيير في شارة لم يكن هناك شيء آخر للتمييز هذه السيارات من هناك Roewe النظراء، نوع من استراليا روفر 400 للفي العصر الحديث. يمكن قطع 550 MG مع شارة في أوروبا؟ بدلا من اعطائها رصاصة واحدة، وقدم دراسة أكثر SAIC بدلا شارة MG، في حين لا تزال تستخدم منصة 550. اسم MG6 وتطوف قبل MG حتى Chillian، كثرت الشائعات وسربت حقيقية على مفهوم الرسم على شبكة الإنترنت في أوائل عام 2009، وشرع من قبل شركة يو بي إس أقل دقة من كثير من مصادر مختلفة وهمية، بما في ذلك عبر عن السيارات. وشارة MG القيام بوضوح انها الوظيفي، مع السيارة تلقي الكثير من الاهتمام ليس فقط في الصين ولكن أيضا في أوروبا، حتى قبل السيارة رسميا. وكان في معرض شنغهاي للسيارات 2009 اطلاع وعرض رسميا السيارة في المعدن، إنتاج سيارة قرب في أحمر لامع لطيفة إلى حد ما، وليس لطيفا عجلات سبيكة، واصلت لجعل سيارة والاهتمام العلامة التجارية من ذلك بكثير، وجذب العديد من الشائعات. في ديسمبر كانون الاول وقائع وصل مع إطلاق السيارة الإنتاج، هزاز نسخة توربو وكلا من الطبيعي أن يستنشق the1.8 سلسلة N-، وكان في استقبال جيد للسيارة من قبل الصحافة الصينية، على الرغم من العديد من علق على انها عالية نسبيا قائمة الأسعار. MG التسويق ويضع الكثير من التركيز على هندسة السيارات البريطانية (والكثير من الهندسة الأنجلو الألمانية MG7) وهناك على ما يبدو بالتأكيد أن يكون أكثر فائدة في ال 6 من نظيره انها Roewe في الصين  MG6 near production car shown at Shanghai Auto Show Going into the next year the newly named MG Motors UK at Longbridge began officially capitalizing on the UK media attention with the announcement that the car would be built in the UK and sold Europe-wide starting October. Promoting the car as a heavily re-engineered Roewe for the European market, they raised expectations for the cars quality and on road ability. April saw Autocar testing the car, and it not only met expectations, it exceeded them by being a very competent steer, a tribute to it's UK based engineering team. Like the 750 and 550 the MG6 was developed by SAIC's Ricardo 2010 team now incorporated into SAIC's UK Design Center, featuring many ex-MG-Rover engineers, now back on developing a car for Europe. The car was benchmarked against a Ford Focus, the class standard for driving dynamics for many years, not an easy task for a Chinese maker giving it's first shot at Europe, but one the engineers met none the less. Still Autocar made a few comments for improvement, you can read the full reviewhere, and that's really not bad at all for a pre-production car not due for launch for another 6 months. MG were even confident enough to let your average punter to have a go in Chinese built models at the Goodwood Festival of Speed moving motorshow, and like Autocars review, the main gripe was with the Chinese quality interiors. MG Motor UK assures us quality will be bumped up on the UK built models. Getting into that interior will be much the same experience as getting into the interior of a 550, opening the same front door you’re greeted by the same basic dashboard. Obviously you'll be finding MG badges, rather than Roewe, the other main difference being the dials, which have lost their 'Silverstone' digital set up in favour of a more traditional two dial set up. This lack of change is no bad thing, the well thought out interior of the 550 needed no improvement, as in design at least it is up there with the best from European market. The October launch date for the UK model was pushed back to January 2011, and at the time of writing (the end of that month) the MG UK site still has nothing to report. Back in China October 2010 saw the launch of the MG6 saloon, more closely based on the 550, the car still manages to look rather different, conveying the sporty image that its designers undoubtedly wanted it to MG6 إنتاج سيارة قرب عرضه في معرض شنغهاي للسيارات الخوض في العام القادم بدأت حديثا اسمه MG السيارات في المملكة المتحدة الاستفادة Longbridge رسميا على اهتمام وسائل الاعلام في المملكة المتحدة مع الاعلان انه سيتم بناء السيارة في المملكة المتحدة وأوروبا على نطاق بيعها اعتبارا من شهر اكتوبر. تعزيز السيارة مثل Roewe بشدة إعادة تصميم للسوق الأوروبية، رفعوا توقعاتهم لجودة السيارات وعلى قدرة الطريق. تجاوزت أبريل رأى أوتوكار اختبار السيارة، وأنه لم يتم فقط التوقعات، منهم من كونها مختصة جدا تقود، تحية لفريق المهندسين سوف تقوم المملكة المتحدة ذلك. مثل ال 750 و 550 وضعت من قبل فريق MG6 SAIC لعام 2010 ريكاردو أدرجت الآن في تصميم SAIC في مركز المملكة المتحدة، ويضم العديد من السابقين MG-روفر المهندسين، والآن مرة أخرى على تطوير سيارة لأوروبا. التقى المعيار Class للديناميات القيادة لسنوات عديدة، ليست مهمة سهلة لصانع الصينية إعطاء اطلاق النار عليه في أول أوروبا، ولكن واحدة تم قياسها المهندسين السيارة ضد سيارة فورد فوكس، على الرغم من ذلك. لا يزال أوتوكار أدلى ببعض الملاحظات للتحسين، يمكنك قراءة reviewhere كاملة، وهذا هو حقا ليس سيئا على الإطلاق لسيارة ما قبل الإنتاج لا يعود للانطلاق لمدة 6 أشهر أخرى. كانت MG ثقة بما يكفي للسماح حتى المقامر على متوسط ليكون الذهاب في الصينية النماذج بنيت في مهرجان جودوود للسرعة التحرك معرض السيارات، ومثل مراجعة AUTOCARS، ووجع الرئيسي هو مع الجودة الداخلية الصينية. MG موتور UK يؤكد لنا سيتم صدم نوعية حتى على النماذج بنيت UK. والدخول في أن يكون كبيرا الداخلية تجربة نفس الدخول في المناطق الداخلية من 550، وفتح الباب أمام نفس تبحث استقبالك من قبل لوحة أجهزة القياس الأساسية نفسها. من الواضح عليك أن تكون الحقائق شارات MG، بدلا من Roewe، والفرق الرئيسي الآخر يجري الأوجه، التي خسر "سيلفرستون" الرقمية التي أنشئت في صالح الطلب اثنين من أكثر التقليدية اقامة. هذا النقص في التغيير ليس أمرا سيئا، و. مدروسة من الداخل عن 550 لا حاجة لتحسين، كما هو الحال في التصميم على الأقل من حتى مع وجود أفضل من السوق الأوروبية وقد دفعت إطلاق تاريخ أكتوبر للنموذج UK العودة إلى يناير 2011، وعند كتابة (نهاية هذا الشهر) على موقع UK MG ما زال لا جديد. مرة أخرى في أكتوبر 2010 شهدت الصين إطلاق الصالون MG6، بشكل وثيق على أساس 550، السيارة لا يزال يدير لتبدو مختلفة إلى حد ما، نقل الصورة الرياضية التي مصمميها أراد مما لا شك فيه أن . 
التعديل الأخير تم بواسطة mhamdy75 ; 07-09-2012 الساعة 02:57 PM 
|
|
#2
12-03-2011, 08:58 PM
|
||||
|
||||
رد: Chinese government gently leaned upon SAIC to buy NAC it was any-ones guess how the brands of Roewe and MG would work together
سيارات جميلة ولكن عندى شوية لخبطة بين ال ROEWE وال MG واخيرا ارى الصور التى وضعتها سيادتك ROEWE MG واشعر انها صور مختلفة فى الشكل الخارجى ارجو الايضاح هل ال ROEWE للبيع فى الصين فقط واى هذه الموديلات والمسميات يباع فى انجلترا
__________________
God grant me the serenity to accept the things I cannot change courage to change the things I can and wisdom to know the difference DR Elmanahry
|
|
#3
12-03-2011, 09:23 PM
|
|||
|
|||
رد: Chinese government gently leaned upon SAIC to buy NAC it was any-ones guess how the brands of Roewe and MG would work together
DR
elmanahry roewe not for sale in china only also roewe is a copy and paste from mg models was maked in uk start from 1998 to 2005 the same looks like rover 750 rover was work with mg about that in uk i do not know really if these cars made in china sold in uk or not but hey it is easy to know that just google it are you like the antonove messages for you DR elmanahry ???!!! i hope you like it !!!!!! 
|
|
#4
14-03-2011, 03:56 AM
|
|||
|
|||
Roewe ,saic 2011
 ‘SAIC’ More Chinese know-how in small GM cars  General Motors (GM) and Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) have been partners for many years, and together, they’ve already built several millions cars in China. They share R&D facilities in the Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC), and they’ve just announced their most important project so far: a brand new engine and transmission. These transmissions make faster shifts, and they’re more efficient that a conventional automatic with a torque converter. GM says the gain is 10 percent. With another 10 percent coming from the downsized engine, we may expect a 20 percent gain from this engine-transmission combination. Great news! Behind that, we may also consider that Chinese engineering is growing. This engine and transmission will be developed at PATAC with assistance from Detroit, and it will be used in GM  Shanghai, China - Chinese carmaker Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) ...   SAIC-GM-Wuling Joint Venture getting ready for sales    SAIC motors "ROEWE"New York Times: SAIC is one of China’s largest automakers and recently bought half of G.M.’s India division, turning that into a joint venture. SAIC is controlled by the Chinese government. Flush with the cash that we are giving them, and loaded with people who need feeding and support, the Chinese are paying top dollar for land, mineral rights, oil fields and manufacturing. The U.K. Independent:China’s moves are viewed as unwelcome “imperialism” in many countries. New Zealanders, for example, were growing uncomfortable with China’s aggressive moves in their country’s biggest industry, dairy. The deal went through anyway.   Is SAIC Saab’s Savior? 2009  SAIC may be playing coy. Ssangyong may have left SAIC with a bad taste, but earlier investments in western brands are finally beginning to bear fruit for the Chinese automaker. SAIC’s purchase of MG/Rover’s intellectual property (er, except for the Rover name which Tata got in the Jag/Landie deal) generated a lot of skepticism just a few years ago. But the reborn Roewe brand is taking off, with sales up 276 percent to 40,000 units in the first half of this year. And with Geely sniffing around Volvo, Saab looks to be a strategic hedge for SAIC.  :143 69D~149:
|
|
| الكلمات الدليلية |
| mg1, roewe, saic |
| أدوات الموضوع | |
|
|
