النسخة الكونسبت من بي ام x1

[ahmed_kamel]

رغبة في مواكبة الموضة السائدة والمتعلّقة بالتوجّه نحو السيارات المُدمجة الحجم حتى في قطاعات السيارات الكروس أوفر أو تلك الـ SUV، عرضت ماركة «ميونخ» نموذجاً تصوّرياً تحت اسم «إكس 1»، من المنتظر أن ينضم لباقي عروض «بي إم في» الممهورة بتوقيع الفئة «إكس» بحلول النصف الثاني من عام 2009 المقبل. ووفقاً للصانع الألماني النخبوي، فإن «إكس 1» ينتمي لفئة المركبات المخصّصة للأنشطة الرياضية SAV، تماماً مثل شقيقه الأكبر «إكس 6»، وإن كان في هيئته مُدمجة الحجم هذه المرة! ويُعد «إكس 1» شقيقاً أصغر للموديلين «إكس 3» و»إكس 5»، أملاً في أن يُحقق النجاح نفسه للطرازين السابقين، خصوصاً وأن «إكس 3» بيع منه ما يقرب من 500.000 وحدة في جميع أنحاء العالم. ومن المنتظر أيضاً أن تستعين «إكس 1» بقاعدة عجلات الموديل الشقيق الذي زيّن منصات عرض «بي إم في» بمعرض باريس، وهو «ميني كروس أوفر». وإذا ما تم وضع الموديلين جنباً إلى جنب، يُمكن القول بأن الأبعاد القياسية متقاربة، وإن اعتمدت «ميني كروس أوفر» على غطاء محرك قصير نسبياً، مقارنة بغطاء محرك «إكس 1».
وعلى الرغم من أبعاده القياسية المُدمجة، والتي تبلغ 4457 ملم طولاً (أقصر بمقدار 108 ملم عن الشقيق «إكس 3»)، و2022 ملم عرضاً باحتساب المرايا الجانبية، و1535 ملم ارتفاعاً، فإن مقصورة «إكس 1» الجديدة تُعد رحبة للغاية وتكفل راحة الجلوس لخمسة ركاب، بفضل قاعدة العجلات المعتمدة التي يبلغ طولها 2760 ملم. وعلى صعيد الخطوط الخارجية، تحمل «إكس 1» العديد من الملامح التصميمية المستوحاة من باقي أعضاء عائلة «إكس» من «بي إم في»، ولاسيما لجهة شبك التهوية المميّز وغطاء المحرك بخطوطه المموّجة اللافتة، فضلاً عن السقف بخطه المائل بحدة عند المؤخرة، كما لا يُمكن إغفال «جينات» سيارات الكوبيه الرياضية التي ورثتها «إكس 1» عن الشقيق «إكس 6»؛ فبرغم الاستعانة بأبواب أربعة، هناك الألواح الزجاجية الجانبية ذات التصميم الآخاذ، مع اعتماد ذلك الميلان الملحوظ على العمود الخلفي الذي يفصل تلك الألواح عن الزجاج الخلفي، وهو ما يُعرف باسم مصممه «هوفميستر» الذي اعتمده للمرة الأولى بطرازات «بي إم في» في الستينيات، جنباً إلى جنب مع انخفاض السقف عموماً، إضافة إلى العجلات الرياضية قياس 19 بوصة، وغيرها.
أما عن اللمسات المتفرّدة الجديدة، فيمكن ذكر المصابيح الرئيسية ذات العدسات الدائرية الجديدة، والمائلة بحدة لأعلى، مع الاستعانة بغطاء أبيض أفقي يلفّ القسم العلوي من المصابيح الأمامية مما يكفل تصميم ثلاثي الأبعاد عليها. كما جاءت المصابيح الإضافية الدائرية في تجاويف خاصة بالصادم الأمامي مع تموّضعها أعلى فتحات التهوية السفلية مباشرة. ومن اللمسات الرياضية أيضاً، يُمكن ملاحظة زوائد الحماية السفلية للسيارة والمطلية بلون فضي، والتي يُمكن تتبعها على نهايات فتحات التهوية السفلية الموازية والعتب الجانبي، إضافة إلى سكك التثبيت فضية اللون بدورها والمثبّتة بأعلى السقف. وبالانتقال إلى الجهة الخلفية، نجدها تتميّز بتصميمها الراقي ورياضي النَفَس في آن واحد. وفي هذا السياق، جاء القسم السفلي للسيارة مزدان بزوائد حماية فضية اللون، في حين جاء تصميم المصابيح الخلفية جذاباً للغاية من خلال هيئتها على حرف L، وخلفيتها الحمراء ثلاثية الأبعاد والمتضمّنة لأضواء فئة «ليد» فائقة التوهج، ناهيك عن الجناح المُدمج بالسقف والمتضمّن بدوره أضواء توقّف لتعزيز السلامة والأمان.
وعلى الصعيد الميكانيكي، لم تفصح ماركة «ميونخ» عن أية معلومات ميكانيكية عن محركات الطراز «إكس 1» المزمع إنتاجه العام المقبل، وإن تناولت العديد من التقارير إمكانية اعتماد محركات من أربع وست أسطوانات، بسعة تتراوح بين لترين وثلاثة لترات، على أن يتم تجميع وتصنيع «إكس 1» الجديدة بمصنع «بي إم في» في مدينة «ليبزيغ» الألمانية، جنباً إلى جنب مع الفئة الأولى «1 سيريز» الجديدة











مع تحياتي
مهندس/ أحمد كامل

[sam ram]

بي ام شكلها حتعمل من الفئه X كل الاحجام ... فاضل واحده بحجم الMINI .....و يسموها X MINI او X ZERO
بس اكيد مش حتبقى ارخص من 116 .... متهيألي صعب اوي نشوف بي ام تحت 200 الف ptmnlo123per144
شكرا م/احمد ... شكلك بيمر جامد

[islam_galal]

الب ام حتفضل بي ام
زوق عالي و كماليات ابداع

شكرا يا هندسه