|
|||||||
| رينو لوجان Logan The Dacia Logan is a car produced jointly by the French manufacturer Renault and its subsidiary Dacia of Romania. It is manufactured at Dacia's automobile plant in Mioveni, Romania, in Colombia, Brazil, Russia, Morocco, Iran, India and South Africa. It is also marketed as the Renault Logan, Nissan Aprio or Tondar 90 depending on the existing presence or positioning of the Renault brand. |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
19-11-2010, 03:29 PM
|
||||
|
||||
رينو سانديرو / لوجان هاتش باك 2011
 تجربة رينو سانديرو 1.6 <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 242.25pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_0 u8:spid="_x0000_i1047" type="#_x0000_t75" alt="DSC01445.jpg"><LINK rel=themeData href="http://www.fannat.com/2925_files/themedata.thmx"><LINK rel=colorSchemeMapping href="http://www.fannat.com/2925_files/colorschememapping.xml"><v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" filled="f" stroked="f" o:preferrelative="t" o:spt="75"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f"></v:path><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 242.25pt" id=_x0000_i1025 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image001.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image001.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 242.25pt" id=_x0000_i1026 type="#_x0000_t75" alt="DSC01445.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image001.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image001.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <O:P></O:P><O:P></O:P>بعد أن نجحت داسيا الرومانية ومن خلفها مالكتها الفرنسية رينو، في إطلاق عائلة جديدة من السيارات الحديثة والمنخفضة التكلفة والسعر "لوغان"، بدءاً من نسخة السيدان التي أبصرت النور في العام 2004 وانتشرت في غضون أعوام قليلة في أسواق عديدة من العالم. عاد التحالف الفرنسي الروماني في العام الماضي ليتوجه بفكره نحو شريحة الشباب، ويكرر تجربته الناجحة عبر سيارة هتشباك جديدة مشتقة من هذه العائلة باسم "سانديرو".<O:P></O:P><o:p></o:p> ونظراً للمعالم المميزة التي حملتها السانديرو الجديدة، قررت رينو ضمّها إلى أسطول طرازاتها في أوروبة الغربية لتسويقها هناك بأسعار منافسة جداً لأبناء فئتها، وقامت باستبدال شعار الداسيا بشعارها، كون داسيا لا تتمتع بالشعبية التي تتمتع بها مالكتها في تلك الدول. ومع استقدام وكالة رينو في سورية لهذه السيارة الجديدة تحت اسم رينو أيضاً (كان يفضل لو كانت باسم داسيا!!) أحببنا تسليط الضوء على هذه السيارة من خلال تجربة القيادة التالية...<O:P></O:P><o:p></o:p> التصميم الخارجي:<o:p></o:p> <O:P></O:P>يعتبر تصميم السانديرو أكثر أناقةً وجمالاً من أشقائه، إذ يمتاز عنهم بالشخصية العصرية والخطوط الخارجية الرشيقة والحيوية، فقد تم استيحاء تصميمها من روح داسيا، ولكن حاول المصممون تقديمها بشكل عصري وتحليتها بعناصر جمالية دون بذل الكثير من الجهد أو المجازفة في التصميم، حفاظاً على المبدأ المتبع في تقديم منتج عملي وحديث دون الخوض في غمار النفقات المرتفعة.<O:P></O:P><o:p></o:p> من الأمام تاتي سانديرو بمقدمة لطيفة ومحببة تتحلى بالأضواء الكبيرة على شكل شبه بيضوي، وشبك تهوية جديد نافر للأمام مموّج وموحد لدى الشركة، يعلوه خط كرومي عريض ومميز، وصادم كبير وبسيط في شكله يحتوي على أضواء ضباب دائرية من القياس الصغير وشبك تهوية أنيق على شكل فم مفتوح ومقتبس من الرينو. في حين يبرز غطاء المحرك بخطوطه البيضوية الهادئة والمنحدرة نحو الأسفل، متناسقاً جداً مع الشكل العام للمقدمة ولوح الزجاج الأمامي الواسع الذي يوفر أمام السائق مجال رؤية أوفر على الطريق.<O:P></O:P><o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 243.75pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_1 u8:spid="_x0000_i1046" type="#_x0000_t75" alt="DSC01444.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 243.75pt" id=_x0000_i1027 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image002.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image002.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 243.75pt" id=_x0000_i1028 type="#_x0000_t75" alt="DSC01444.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image002.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image002.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_2 u8:spid="_x0000_i1045" type="#_x0000_t75" alt="DSC01382.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1029 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image003.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image003.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1030 type="#_x0000_t75" alt="DSC01382.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image003.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image003.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_5 u8:spid="_x0000_i1044" type="#_x0000_t75" alt="DSC01388.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1031 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image004.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image004.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1032 type="#_x0000_t75" alt="DSC01388.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image004.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image004.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 233.25pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_6 u8:spid="_x0000_i1043" type="#_x0000_t75" alt="DSC01425.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 233.25pt" id=_x0000_i1033 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image005.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image005.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 233.25pt" id=_x0000_i1034 type="#_x0000_t75" alt="DSC01425.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image005.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image005.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <O:P></O:P><O:P></O:P>وتنسحب حداثة المقدمة إلى جانب السيارة من خلال الخط المنحني والذي يصل بين الرفراف الأمامي والرفراف الخلفي في منحى جميل، كما تضيف مسكات الأبواب البلاستيكية ذات اللون الفضي اللامع مزيداً من الحركة على الجانب، أما العجلات فهي بتصميمها لا تتماشى بشكل جيد مع الشكل العام، وهي بقياس 15 بوصة.<O:P></O:P><o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 253.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_7 u8:spid="_x0000_i1042" type="#_x0000_t75" alt="DSC01394.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 253.5pt" id=_x0000_i1035 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image006.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image006.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 253.5pt" id=_x0000_i1036 type="#_x0000_t75" alt="DSC01394.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image006.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image006.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_8 u8:spid="_x0000_i1041" type="#_x0000_t75" alt="DSC01440.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1037 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image007.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image007.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1038 type="#_x0000_t75" alt="DSC01440.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image007.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image007.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_9 u8:spid="_x0000_i1040" type="#_x0000_t75" alt="DSC01441.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt" id=_x0000_i1039 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image008.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image008.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt" id=_x0000_i1040 type="#_x0000_t75" alt="DSC01441.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image008.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image008.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_14 u8:spid="_x0000_i1039" type="#_x0000_t75" alt="DSC01459.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt" id=_x0000_i1041 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image009.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image009.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt" id=_x0000_i1042 type="#_x0000_t75" alt="DSC01459.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image009.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image009.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <O:P></O:P><O:P></O:P>مؤخرة السيارة قصيرة للغاية إذ يُخيّل للمرء بأن السيارة لا تحتوي على صندوق أمتعة نظراً لقصر المسافة بين العجلة الخلفية ونهاية بروز الصادم من الخارج، وبانحنائها الشديد وتناقص ارتفاع السقف تدريجياً في الناحية الأخيرة من الجانب، تشبه مؤخرة السانديرو العجوز الهرم.. إلا أنها في الوقت نفسه تعتبر هتشباكية بتميز! ومن أبرز ما تحمل مؤخرة السانديرو، تلك الأضواء المتوضعة على الشمعة الخلفية وتلتف نحو جانب السيارة وتنتهي بزواية حادة في الأسفل وشبه قائمة بالأعلى بشكلها المستطيلي المثلثي. أما غطاء الصندوق فيتمتع بأبعاد جيدة وزاوية فتح ملائمة كذلك الزجاج الخلفي الواسع والعريض أيضاً.<O:P></O:P><o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 253.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_11 u8:spid="_x0000_i1038" type="#_x0000_t75" alt="DSC01396.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 253.5pt" id=_x0000_i1043 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image010.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image010.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 253.5pt" id=_x0000_i1044 type="#_x0000_t75" alt="DSC01396.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image010.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image010.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=_x0000_i1037 type="#_x0000_t75" alt="DSC01450.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt" id=_x0000_i1045 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image023.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image011.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt" id=_x0000_i1046 type="#_x0000_t75" alt="DSC01450.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image023.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image011.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_10 u8:spid="_x0000_i1036" type="#_x0000_t75" alt="DSC01400.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt" id=_x0000_i1047 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image011.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image012.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt" id=_x0000_i1048 type="#_x0000_t75" alt="DSC01400.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image011.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image012.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_13 u8:spid="_x0000_i1035" type="#_x0000_t75" alt="DSC01404.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1049 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image012.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image013.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1050 type="#_x0000_t75" alt="DSC01404.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image012.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image013.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <O:P></O:P><O:P></O:P>عموماً تصميم سانديرو الخارجي يليق بفئتها ولا يبتعد أبداً عن الذوق الشبابي، وهو يتشارك بشكل أو بآخر بعض الملامح الرئيسية مع نظيره وشقيقه كليو III من رينو. ويمكننا مدح داسيا ورينو على تصميم السانديرو على الخروج بهذا التصميم والذي يمثل نقلة نوعية لشخصية الشركة.<O:P></O:P><o:p></o:p> التصميم الداخلي:<O:P></O:P><o:p></o:p> بالانتقال إلى المقصورة الداخلية للسيارة، نلاحظ أولاً سهولة وسلاسة في الدخول، فالأبواب تفتح بزاوية مناسبة وتوضّع المقاعد بشكل مريح يساعد على تسهيل عملية الجلوس أو الخروج من السيارة.<O:P></O:P><o:p></o:p> وعلى صعيد التصميم تعتبر مقصورة السانديرو أكثر إشراقاً وأناقةً من شقيقاتها، بفضل تدرج لون البيج المميز وتناسقه بين لوحة القيادة والمقاعد والأبواب، مع إضافة بعض الحركات الفنية بصبغ بعض الأجزاء باللون الفضي الفاتح لمزيد من البريق عليها، بينما استفادت مقصورة سانديرو من التحسينات الأخيرة على شقيقتها السيدان لوغان التي خضعت لتعديلات تجميلية وتطويرية، فحاكتها بتصميمها العام وشكل لوحة قيادتها بنسبة 99% تقريباً، بما في ذلك شكل الكونسول الوسطي ولوحة العدادات وحتى فتحات التكييف والأبواب، بينما اتخذت من الكليو الجديدة ملهماً في تصميم المقود الأنيق بشكل ثلاثي الأذرع.<O:P></O:P><o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_15 u8:spid="_x0000_i1034" type="#_x0000_t75" alt="DSC01451.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1051 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image013.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image014.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1052 type="#_x0000_t75" alt="DSC01451.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image013.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image014.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 250.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_16 u8:spid="_x0000_i1033" type="#_x0000_t75" alt="DSC01434.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 250.5pt" id=_x0000_i1053 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image014.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image015.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 250.5pt" id=_x0000_i1054 type="#_x0000_t75" alt="DSC01434.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image014.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image015.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_17 u8:spid="_x0000_i1032" type="#_x0000_t75" alt="DSC01422.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt" id=_x0000_i1055 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image015.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image016.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 255pt" id=_x0000_i1056 type="#_x0000_t75" alt="DSC01422.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image015.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image016.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 235.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_18 u8:spid="_x0000_i1031" type="#_x0000_t75" alt="DSC01453.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 235.5pt" id=_x0000_i1057 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image016.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image017.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 235.5pt" id=_x0000_i1058 type="#_x0000_t75" alt="DSC01453.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image016.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image017.jpg"></v:imagedata></v:shape> <O:P></O:P><o:p></o:p> <O:P></O:P>أيضاً تم الاستفادة من تحسين نوعية البلاستيك المستخدمة في الداخل، بينما تبقى مقابض الأبواب والأزرار الداخلية الضخمة أقل تهذيباً وأناقةً، حيث يحتل كل زر حيّز يتسع لعدة أزرار أخرى أكثر عمليّة منها.<O:P></O:P><o:p></o:p> المقاعد مريحة ومرنة الحركة خصوصاً الخلفية التي يمكن طيّها والاستفادة من المساحة التي توفرها للتحميل، والمقصورة رحبة بشكل مثالي وهذه بحد ذاتها نقطة فارقة في السانديرو، فهي مبنية على قاعدة عجلات أقصر من تلك الموجودة في شقيقتها الأكبر لوغان بحوالي 4 سنتميترات فقط، لذلك تعتبر مقصورة سانديرو من الأرحب والأوسع في فئتها وهي تستوعب عائلة من خمسة أفراد بالغين براحة تامة.<O:P></O:P><o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_19 u8:spid="_x0000_i1030" type="#_x0000_t75" alt="DSC01411.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1059 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image017.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image018.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1060 type="#_x0000_t75" alt="DSC01411.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image017.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image018.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_20 u8:spid="_x0000_i1029" type="#_x0000_t75" alt="DSC01447.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1061 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image018.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image019.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1062 type="#_x0000_t75" alt="DSC01447.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image018.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image019.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <O:P></O:P><O:P></O:P>المساحات المخصصة لرؤوس وأرجل الركاب ممتازة! أما صندوق الأمتعة فيتسع لـ 320 لتر من الأمتعة ويعتبر أيضاً من الأكبر في فئته، كما أنه يزيد عن الموجود في الكليو بأكثر من 30 لتراً.<O:P></O:P><o:p></o:p> <O:P></O:P> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 262.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_21 u8:spid="_x0000_i1028" type="#_x0000_t75" alt="DSC01457.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 262.5pt" id=_x0000_i1063 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image019.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image020.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 262.5pt" id=_x0000_i1064 type="#_x0000_t75" alt="DSC01457.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image019.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image020.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_22 u8:spid="_x0000_i1027" type="#_x0000_t75" alt="DSC01458.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1065 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image024.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image021.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 247.5pt" id=_x0000_i1066 type="#_x0000_t75" alt="DSC01458.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image024.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image021.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 229.5pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_23 u8:spid="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" alt="DSC01448.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 229.5pt" id=_x0000_i1067 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image021.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image022.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 229.5pt" id=_x0000_i1068 type="#_x0000_t75" alt="DSC01448.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image021.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image022.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <O:P></O:P><O:P></O:P>وبالحديث عن التجهيزات المتوفرة في السانديرو، هناك مكيف فعّال ومسجل CD-MP3 موصول مع مكبرات للصوت عالية النقاوة، وحاملات أكواب ومنافذ طاقة كهربائية، كذلك دارة تحكم كهربائية لفتح وإغلاق النوافذ وتعديل ارتفاع الأضواء الأمامية وتحريك المرايا الجانبية المجهزة أيضاً بنظام تدفئة، فضلاً عن كيسي هواء وأضواء ضباب وقفل مركزي مع جهاز للتحكم عن بعد...<O:P></O:P><o:p></o:p> عموماً تعتبر مقصورة سانديرو متكاملة من حيث المضمون، ومشجعة برحابتها وراحة الركوب والحركة ضمنها، بينما كان ينقصها بعض الأناقة والاعتناء في التصميم على غرار الخارج، فالتصميم الذي يعود لحقبة التسعينات ما يزال بعيداً إلى حد ما من قريناتها العصريات.<O:P></O:P><o:p></o:p> المحرك وعلبة السرعة:<O:P></O:P><o:p></o:p> قامت رينو بتجهيز سانديرو بمحرك مناسب في فئتها بسعة 1.6 لتر ويتكون من أربع أسطوانات و16 صماماً، ويولد قوة مميزة بواقع 112 حصاناً تتأتى عند 5,500 دورة بالدقيقة للمحرك، أما عزمه فيبلغ 15 كغ.م عند 3,000 دورة في الدقيقة.<O:P></O:P><o:p></o:p> <V:SHAPE style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt; VISIBILITY: visible; mso-wrap-style: square" id=Picture_x0020_24 u8:spid="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" alt="DSC01460.jpg"><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt" id=_x0000_i1069 type="#_x0000_t75" alt=""><v:imagedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image025.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image023.jpg"></v:imagedata></v:shape></V:SHAPE><v:shape style="WIDTH: 375pt; HEIGHT: 240.75pt" id=_x0000_i1070 type="#_x0000_t75" alt="DSC01460.jpg"><v:ima gedata o:href="http://www.fannat.com/news/2925_files/image025.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCA LS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image023.jpg"></v:imagedata></v:shape> <o:p></o:p> <O:P></O:P><O:P></O:P>ويتسم هذا المحرك بمستوى استهلاك جيد للوقود، إذ تجاوز معدل استهلاكه الوسطي عند تجربتنا للسيارة على طرقات مختلفة بين المدينة والريف حاجز الـ 280 كم/20 لتر تقريباً، أما بالنسبة لأرقام السرعة والتسارع، احتاجت السانديرو إلى أقل من 12 ثا تقريباً للوصول إلى سرعة 100 كم/سا من حالة التوقف، وهذا الرقم مناسب جداً ولكن لا يمكننا اعتماده رسمياً كون تجربتنا للسيارة لم تتم ضمن الشروط القياسية، كذلك السرعة القصوى والتي يمكن تقديرها بحوالي 185 كم/سا تقريباً. وتنتقل قدرة المحرك طبعاً إلى العجلات الأمامية الدافعة عبر علبة سرعات يدوية من 5 سرعات أمامية.<O:P></O:P><o:p></o:p> على الطريق:<O:P></O:P><o:p></o:p> لدى تجربتنا الفعلية لرينو سانديرو على الطريق، فاجئتنا بحسن أدائها ومرونة التعامل معها على الطرقات المختلفة، إذ كنا صراحةً نتوقع مستواً أقل من ذلك! فالمقصورة مريحة ومجال رؤية الطريق من الداخل أكثر من جيد بفضل المساحات الزجاجية المناسبة والتي توفر في الوقت نفسه إنارة طبيعية مفيدة تضيف إلى زهو ألوان المقصورة بريقاً آخر.<O:P></O:P><o:p></o:p> ويمكننا القول بأن هذه السيارة لديها موهبة خفيّة على الطريق، فالمحرك عملي ومتجاوب بشكل كبير حتى أن قوته تفوق المطلوب منه، ولو أننا لا نخفي صوته المرتفع وضجيجه الزائد ولكن لا يمكننا لومه لوحده في ذلك، فالمقصورة لا تقدم ذلك المستوى الكبير من العزل لصوت المحرك. أما علبة السرعة فكانت متجاوبة إلى قدرٍ كافٍ ومتفاعلة وسلسة أثناء التنقيل بين السرعات المتتالية، ولكنها تعاني في الوقت نفسه من نسب التعشيق الطويلة وبالتالي تكاد تكون أقل شأناً إثناء الإنطلاق السريع.<O:P></O:P><o:p></o:p> المقود مرن ومتجاوب جداً أما الفرامل فهي ممتازة.. والثبات على المنعطفات والسرعات العالية أكثر من مدهش ونثني عليه كثيراً، وذلك بفضل أنظمة التعليق المتطورة خصوصاً للخلفي المتعدد الأذرع ونقاط التوصيل كما أن السانديرو تبدي حسن سلوك وتصرف على المطبات والحفر بشكل لا يدفعك للانزعاج منها أبداً.<O:P></O:P><o:p></o:p> وختاماً خرجنا من تجربة رينو سانديرو معجبين بها، وتوصلنا إلى قناعة بأنها سيارة هتشباك ناجحة بكل المقاييس وتشهد على نجاح وتطور صانعتها، فهي سيارة أوروبية بروحها وفكرها ومحترمة وتقدم قدراً كافياً من الخدمات، كما أنها جميلة ومريحة وسهلة التنبؤ والتعامل وبالتالي نشجع على تجربتها وامتلاكها. ولكن تبقى مشكلتها الوحيدة في أن سعرها يعتبر مرتفع نسبياً، وكونها تتوفر في سوق (مثل سوقنا المحلية) تطغى عليها السيارات الآسيوية والكورية على وجه الخصوص، وبالتالي ستمثل هذه الفرنسية الرومانية دوماً خياراً ثانوياً لمن يرغب باقتناء سيارة من حجمها ويريد كسب مواصفات إضافية على حساب السعر والتميّز. <O:P></O:P><o:p></o:p> <TABLE style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; MARGIN: auto auto auto 11.15pt; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-yfti-tbllook: 1184; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-dir: bidi; mso-border-insideh: .5pt solid black; mso-border-insidev: .5pt solid black; mso-border-themecolor: text1" dir=rtl class=MsoTableGrid border=1 cellSpacing=0 cellPadding=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><TD style="BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BORDER-LEFT: black 1pt solid; PADDING-BOTTOM: 0cm; BACKGROUND-COLOR: transparent; PADDING-LEFT: 5.4pt; WIDTH: 220.5pt; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: black 1pt solid; BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1" vAlign=top width=294> <O:P></O:P>الإيجابيات<O:P></O:P><o:p></o:p></SPAN> السلبيات<O:P></O:P> تصميم عصري وحديث من الخارج <O:P></O:P><o:p></o:p> سعر مرتفع نسبياً بالنسبة انها معفيا جمركيا <O:P></O:P> مقصورة متناهية في الرحابة والعملية<O:P></O:P><o:p></o:p> تصميم المقصورة عادي<O:P></O:P> محرك وعلبة سرعة جيدين<O:P></O:P><o:p></o:p> عزل المقصورة لصوت المحرك بحاجة لتحسين<O:P></O:P> أداء مميز على الطريق <O:P></O:P><o:p></o:p> </TD></TR></TBODY></TABLE> <TABLE style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-yfti-tbllook: 480; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-dir: bidi; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext" dir=rtl class=MsoNormalTable border=1 cellSpacing=0 cellPadding=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><TD style="BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; PADDING-BOTTOM: 0cm; BACKGROUND-COLOR: transparent; PADDING-LEFT: 5.4pt; WIDTH: 213.05pt; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt" width=284> <O:P></O:P>السيارة</SPAN><O:P></O:P><o:p></o:p> رينو سانديرو 1.6 عادي<O:P></O:P> المحرك<O:P></O:P><o:p></o:p> أمامي عرضي بشكل( L متتالي) عدد الأسطوانات<O:P></O:P><o:p></o:p> 4<O:P></O:P> عدد الصمامات<O:P></O:P><o:p></o:p> 16<O:P></O:P> سعة المحرك (سم³)<O:P></O:P><o:p></o:p> 1598<O:P></O:P> الاستطاعة (حصان/د.د)<O:P></O:P><o:p></o:p> 112/5500<O:P></O:P> عزم المحرك (كغ متر/د.د)<O:P></O:P><o:p></o:p> 15/3000<O:P></O:P> الاندفاع<O:P></O:P><o:p></o:p> شد أمامي<O:P></O:P> علبة السرعة<O:P></O:P><o:p></o:p> 5/عادي<O:P></O:P> المكابح(أمام/خلف)<O:P></O:P><o:p></o:p> أقراص/طبلة <O:P></O:P> العجلات والإطارات<O:P></O:P><o:p></o:p> 15-65/185<O:P></O:P> الطول/العرض/الارتفاع/قاعدة العجلات(مم)<O:P></O:P><o:p></o:p> 4020/1750/1528/2589<O:P></O:P> سعة صندوق الأمتعة (لتر)<O:P></O:P><o:p></o:p> 320<O:P></O:P> سعة خزان الوقود (لتر)<O:P></O:P><o:p></o:p> 50<O:P></O:P> التسارع من 0 إلى 100 كم (ثا)<O:P></O:P><o:p></o:p> حوالي 11.5 ثا (حسب التجربة)<O:P></O:P> السرعة القصوى<O:P></O:P><o:p></o:p> 185 تقريباً (حسب التجربة) <O:P></O:P> استهلاك الوقود الوسطي(كم/20 لتر)<O:P></O:P><o:p></o:p> 280 (حسب التجربة)<O:P></O:P> <O:P></O:P><o:p></o:p> <O:P></O:P></SPAN></SPAN>              المواصفات الفنية لـ : رينو سانديرو / لوجان هاتش باك 2011 الطراز هاتش باك المحرك الاساسي 1.6 / 90 / 4 المحرك الاختياري غير متوفر منظومة الدفع امامى ناقل الحركة يدوى 5 الطول 4021 العرض 1746 الارتفاع 1528 قاعدة العجلات 2591 وزن السيارة 1055 سعة خزان الوقود 50 من 0 الى 100 كلم 12.1 السرعة القصوى 172 معدل استهلاك الوقود 7.2 السعر للهاف اوبشن 68500 السعر للفول اوبشن 71500 بها تكييف وفتحة سقف وايير باج وعجلة القيادة باور و4 زجاج كهرباء ومرايات كهرباء وفتح الشنطة من الداخل وسى دى وراديو الفيدو الخاص بالسيارة
__________________
 التعديل الأخير تم بواسطة asalacenter ; 19-11-2010 الساعة 03:43 PM 
|
|
#2
19-11-2010, 03:44 PM
|
||||
|
||||
رد: رينو سانديرو / لوجان هاتش باك 2011
ارجو التثبيت للافادة
__________________
|
|
#3
19-11-2010, 03:57 PM
|
||||
|
||||
|
رد: رينو سانديرو / لوجان هاتش باك 2011
موضوع ممتاز وشكرا ليك
|
|
#4
19-11-2010, 04:01 PM
|
||||
|
||||
|
رد: رينو سانديرو / لوجان هاتش باك 2011
شكرا مرورك الكريم اخى بدر
__________________
|
|
|
|
