التعليق الهيدروليكي Hydrpneumatic Suspension

[MosTafaFox]

التعليق الهيدروليكي Hydrpneumatic Suspension



هذا النظام كان يعتبر بمثابة قفزه هائلة في مجال نظم التعليق و نقطة تحول في مسار شركة مرسيدس حيث استعمل من أواخر السبعينيات الى بداية التسعينيات في الفئة S و كان يتوفر على شكل تجهيز اختياري



مكونات النظام :




كما هو موضح في الصورة . الأرقام تمثل :
1) مساعدات Shock Absorbers





2) مضخة زيت Oil Pump و هي مضخة ميكانيكيه متصلة سلسة توقيت المحرك Timing Chain





3) مجمعات و ضواغط Accumulators (كور الهيدروليك)





4) خزان زيت Oil Reservoir


5) حساس خلفي Level Sensor (غير موجود في الصورة)





6) حساس أمامي للسرعة Speed Sensor (غير موجود في الصورة) و للأسف لم أجد صور له و هو عموماً شبيه بالحساس الخلفي مع بعض الاختلافات


كيف يعمل النظام ؟

يمكن التحكم بارتفاع و انخفاض جسم السيارة بواسطة زر دائري يسحب سحبتين إلى الخلف بحيث





1) عند ترك الزر بدون سحب يقوم بتنشيط الوضع العادي للنظام
Normal Mode و في هذا الوضع تقوم السيارة بخفض ارتفاعها تلقائياً بمقدار 1.2 سنتيمتر عند تجاوز سرعة 120 كيلومتر في الساعة لزيادة انسيابية السيارة على السرعات العالية و زيادة التصاق السيارة بالأرض و زيادة الثبات و يقوم هذا الوضع أيضاً بتنشيط خاصية التعديل التلقائي لمؤخرة السيارة Self-Levelling عند تحميل السيارة بأوزان زائدة


2) عند سحب الزر سحبه واحده هذا يؤدي وضع النظام على خاصية الإغلاق Locked Mode و يستخدم هذا الوضع عند رفع السيارة رافعه و في حالة عدم إغلاق النظام ستفاجأ عند انزال السياره بانخفاض حاد جداً لجسم السيارة يجعل تحرك السيارة من مكانها مستحيلاً


3) عند سحب الزر سحبتين تقوم بتنشيط الوضع المرتفع للسيارة Raised Mode و يستعمل هذا الوضع في حالة الطرق الوعرة و غير المستوية و عند استعمل هذا الوضع لا يجب تجاوز سرعة 120 كيلومتر في الساعة لان هذا سيتسبب تلقائياً بخفض جسم السيارة مرة أخرى


4) انطلاقاً من عام 1985 تم توفير خاصية التحكم بتمايل جسم السيارة و تغيير و ضع التعليق من الوضع المريح إلى الوضع الرياضي و يتم تنشيط خاصية الوضع الرياضي بواسطة زر موجود في الكونسول الوسطي كما هو موضح في الصورة التاليه




و عند تنشيط هذه الخاصية يقوم كمبيوتر مثبت عند خزان سائل تبريد السيارة بالتحكم بقساوة التعليق تلقائياً





مبدأ عمل النظام :


مبدأ عمل نظم التعليق الهيدروليكي بسيط جداً و يخلو من أي تعقيدات . لنفرض الآن أننا على أحد الطرق السريعة و قمنا بتجاوز سرعة 120 كيلومتر في الساعة . في هذه الحالة يقوم حساس السرعة Speed Sensor و هو حساس ميكانيكي يستطيع تحديد سرعة السيارة من ناقل السرعة و سرعة دوران المحرك RPM بإعطاء أمر إلى مضخة الزيت Oil Pump بإبطاء سرعة دورانها للتقليل من ضغط الزيت الى المساعدات و الضواغط و عندما يخف ضغط الزيت ينخفض ارتفاع جسم السيارة تلقائياً و بطريقة ميكانيكيه بحته و بالطبع مع المحافظة على سرعة دوران محدده لمضخة الزيت لكي تتم المحافظة على الارتفاع


لنفرض الآن انه تم تحميل السيارة بأوزان ثقيلة مما تسبب بهبوط مستوى مؤخرة السيارة . في هذه الحالة يقوم أيضاً حساس ميكانيكي و هو موضح في الصورة التالية





بتحديد مستوى انخفاض السيارة و ذلك عن طريق صمام داخلي متصل بذراع عرضي ممتد من الإطار الأيمن الى الأيسر . عند نزول مؤخرة السيارة يقوم هذا الذراع بالضغط على صمام الزيت الداخلي الموجود داخل الحساس و عند انفتاح الصمام يسمح بانتقال كمية أكبر من الزيت الى الضواغط التي تقوم بدورها بضغط الزيت إلى المساعدات كما هو موضح في الصورة التاليه:







و بالتالي ترتفع مؤخرة السيارة حتى تصل الى مستواها الطبيعي و عند وصولها الى المستوى الطبيعي يخف ضغط الذراع العرض على الصمام الداخلي حتى يغلق تماماً حتى لا ترتفع السيارة أكثر . ما يجب ملاحظته هو أن عملية ضخ الزيت بطيئة جداً و لابد من وجود قوة تدفع الزيت بسرعة أكبر لكن من أين هذه القوه ؟ يتم الحصول على هذه القوه من المضخة و ذلك عن طريق دعس دواسة البنزين حتى تزيد سرعة دوران المضخة و بالتالي تقوم بضخ الزيت بقوه أكبر و بسرعة إلى المكونات التي تقوم بتعديل مستوى مؤخرة السيارة


لنفرض الآن أننا نقوم بصيانة السيارة و يجب رفعها على رافعة لكن يتم فحصها . في هذه الحالة لابد من إغلاق النظام و فكرة إغلاق النظام هي المحافظة على مستوى ثابت للزيت في المساعدات بحيث يصبح النظام كالنظام العادي و لا يسمح بدخول أي عامل آخر إلى النظام . في حالة إغفال هذا الموضوع ستفاجأ بانخفاض حاد لجسم السيارة عند إنزالها من الرافعة و لإعادة السيارة الى وضعها الطبيعي يجب القيام بعملية تفريغ للهواء الموجود في النظام من ثم ضخ الزيت مرة أخرى الى مكونات النظام بواسطة مضخة الزيت و أيضاً يتم ذلك عن طريق الدعس على دواسة البنزين و ستلاحظ أن السيارة عادت الى وضعها الطبيعي


الوظيفة الأخيرة لهذا النظام الرائع هي رفع جسم السيارة و هذه الطريقة هي عكس تماماً خفض جسم السيارة و باختصار شديد تتم عن طريق زيادة الضغط على المساعدات و ذلك عن طريق فتح صمامات الزيت بواسطة الزر الداخلي


التحكم بوضع التعليق رياضي أو مريح تتم الكترونياً عن طريق كمبيوتر مثبت عند خزان سائل التبريد و هو يقوم بعمله مباشرة عند تنشيطه بواسطة الزر الخاص بتغيير وضعية التعليق





منقول بتصرف

[rasmy007]

راااااااااااااااائع

[islam_galal]

موضوع رائع
نقلة تقنية مستمرة حتي الآن
مرسيدس حتي التسعينات كانت بتقود صناعة السيارات التجارية تقنيا و كانت قادرة علي ابهار أي انسان مهتم بالسيارات
حاليا طبعا مرسيدس موجودة علي الساحة لكن يشاركها آخرون

[gadix]

شكراااااااااااااااااااااا اااا

[hazem_khidr]

الف شكر علي المجهود الرائع والشرح المفصل