تقييم للتيجو 1600 من جنوب أفريقيا

[حازم شاهين]

من موقع مجلة CARTODAY بجنوب أفريقيا

مع تحياتى لدكتور بولوبلان

June 2009Chery Tiggo 1,6 TXBy Kelly Lodewyks Strongest and weakest point

Neat styling, practical packaging

Wek engine, durability a concern

Reviews of the same vehicle Post your own driving impression A "made in China" stamp is seldom something to get excited about. With it comes a number of preconceived concerns. Whatever the product may be, it's probably a carbon copy of something already available on the market, reports will surface that it's hazardous because of some or other chemical in the paint, glue, etc. or that it will break within days (if not hours) of purchase. So, it's with some bit of apprehension that we greeted the Chery Tiggo when it arrived at the CAR office…

At a glance, yes, the Tiggo looks like something else already available out there. But with the front's easy-on-the-eye appearance; simple, pleasing lines and its Toyota RAV4 resemblance, I can't really fault the Tiggo's styling. Plus, it has proper roof racks that adjust to suit your load – something seldom seen on more upmarket and expensive vehicles.

Move inside and you see a bit more of the perceived "cheap" quality coming through in the excessive use of hard plastics on the facia. The fabric upholstered seats are quite comfortable and, thanks to the wide range of adjustment for both the seat and steering wheel, it's easy enough to find a comfortable driving position. There are storage compartments dotted about the cabin, and I was impressed to find that the audio system was MP3 compatible and had an AUX input for an MP3 player. As for hazardous chemicals…Well, the only inclination that anything of the sort existed was the funny smell that lingered in the cabin. But, the team lives on, so we doubt that it's really harmful in any way.

It's on the performance front where the Tiggo falls short. Powered by a 1,6-litre unit, the Tiggo has a maximum output of 80 kW at 5 800 r/min and 147 N.m at 4 300 r/min. As such, it feels rather breathless when going uphill, and overtaking requires a great deal of forethought and judgment. The engine becomes rather vocal higher up in the rev range, and what little insulation there is doesn't stop its boomy nonte from permeating the cabin. At times, the Tiggo felt a bit top heavy around bends, but it wasn't unsettling. It felt secure and, unlike some other Chinese vehicles we've driven, the steering was acceptable.

Overall, the Tiggo manages to dissolve many of the negative preconceptions that tend to accompany Chinese vehicles. It feels like a good package and offers a lot more practicality than many other faux-SUVs out there. My main concern, however, centers on the Chery's durability. The combination of hard-worked powertrain and questionable build quality could count against a car such as the Tiggo, especially given the varied and unforgiving roles vehicles in its segment have to play. This is especially the case when something like a second-hand RAV4 or Daihatsu Terios, both of which have proved to be hardy pieces of kit, can be had for similar money.

Only time will tell if the durability issue will become another Chinese vehicle preconception ready to be dismissed. In the meantime, it wouldn't be too bad to give this Chery a chance…

و الترجمة

نقاط القوة التصميم الرشيق و الباقة العملية
نقاط الضعف محرك ضعيف و شكوك حول الإعتمادية


نادرا ما يثير فضولنا شىء موصوم بعبارة صنع فى الصين ، حيث يأتى هذا الشعار مع عدد من التخوفات المسبقة ،منها أنه أى كان المنتج فإنه غالا سيكون نسخة طبق الأصل من شىء رأيناه من قبل فى الأسواق ،و كذلك التقارير التى ظهرت عن خطورة بعض الكيماويات أو المواد مثل الدهانات أو مواد اللصق،او الشعور بأنها ستنكسر بعد أيام أو ربما ساعات من شراءها .
و لهذا كلة فقد رحبنا بتحفظ بالشيرى تيجو عند قدومها لمكتب السيارات.
للوهلة الأولى نعم تبدوا التيجو نسخة من شىء ما موجود بالفعل ، و لكن بمظهرها الأمامى السهل على العين ، و بساطتها و خطوطها المبهجة و كذلك أوجه الشبه بينها و بين التويوتا RAV4 فإنى لايمكننى ان أخطىء التصميم الخاص للتيجو ، بالإضافة لشبكة السقف القابلة للتعديل بما يتناسب مع الحمولة و هو ما لا يتواجد إلا فى مستوى أعلى و أغلى من السيارات .
بالإنتقال للداخل سترى ما هو أكثر من الخامات الرخيصة المتصور وجودها و ذلك بالإستخدام المكثف للبلاستيك المقوى فى التقفيل ، المقاعد المتنجدة مريحة للغاية ، و الفضل فى ذلك يرجع للمدى الواسع للتعديلات الممكنة لوضع الكراسى و عجلة القيادة حيث يسهل جدا الوصول للوضع المريح للقيادة . أماكن التخزين موزعة فى الكابينة ، و قد أعجبت بأن النظم الصوتى متوافق مع MP3 و يوجد مدخل AUX لتوصيل مشغلات MP3 .و بخصوص المواد الخطرة فإن الإنحراف الوحيد كانت الرائحة الغريبة الملتصقة بالكابينة ، و لكن فريقنا بقى على قيد الحياة فإنى أشك أن يكون ذلك ضارعلى أى حال .
إنها معركة الأداء تلك التى قصرت فيها التيجو ، فبواسطة محركها ذى 1.6 ليتر تعطى التيجو أقصى قدرة تبلغ 80 كيلوات عند 5800 لفة فى الدقيقة و بعزم 147 نيوتن / متر عند 4300 لفة فى الدقيقة ، و بذلك فإنها تلهث - بنقطع نفسها عند صعود المنحدرات ، و التخطى يجب أن يتم بتروى و حكمة ، و يرتفع صوت المحرك عاليا عند التسارع ، و ضعف عزلها لا يمنع صوتها المنطلق من دخول الكابينة و قد بدت التيجو فى بعض الأوقات ثقيلة نوعا ما فى المناورات و لكن بصورة غير مقلقة ، تبدوا التيجو أمنة و بعكس العديد من السيارات الصينى التى قدنها فإن التحكم فى توجيهها مقبول .
و بوجه عام لقد عالجت التيجو الكثير من النقاط السلبية السابقة والتى صاحبت السيارات الصينية الأخرى ، و تعتبر السيارة توليفة جيدة و عمليا تقدم أكثر بكثير مما تقدمة سيارات الدفع الرباعى الموجودة ،و مع ذلك فإن قلقى الوحيد يتمحور حول متانة أو تحمل السيارة ، و سيارة مثل التيجو تسير الشكوك حول تمكنها من تقديم مزيج من القدرة على العمل الشاق الجودة و خاصة فى نظرا لتنوع و قسوة الظروف التى يجب على السيارات من هذه الفئة مواجهتها ، و خاصة بالمقارنة بسيارة مثل تويوتا RAV4 مستعملة أو دايهاتسو ديريوس الذان أثبتا أنهما زلطة و يمكن الحصول عليهما بنفس المبلغ من المال .
إن الزمن وحده هو الكفيل بإثبات أننا يمكن أن نستبعد من التيجو أحد التحفظات المشهورة عن لسيارات الصينة و هو الإعتمادية و المتانة ، و فى الوقت الحالى لن يكون من الخطأ إعطاء شيرى الفرصة لإثبات ذلك .

[ssalem]

والله انا مش عارف دي عبقرية من حسام ابو الفتوح ولا فعلا المنتج ده عاوز يبقى حاجة ومتميز عن بقيت بلدياته
لا انكر انها شغلتني كتير ولكن انا للاسف معنديش القدرة المالية على تجربة قيمتها 80الف جم

[shadyelzaher]

سيارة لاول وهلة روعة ومثيرة للإنتباه ولا أنكر ميلي الشديد لاقتنائها مع الكثير من التردد وعدم الثقة فى كفائتها مع الوضع فى الإعتبار انني لا أريدها فى رحلات سارى ولكن مجرد سيارةعائلية للإنتقالات والأسفار العادية العائلية ولكنها متكررة
وانا هنا لدي سؤال هل يمكن مقارنتها بسيارة عادية سيدان مثل بروتون بيرسونا مثلا فهما فى نفس الفئة السعرية تقريبا فهل تلبى تيجو إحتياجاتى اكثر مع العلم بأنني غير مغرم بالسرعات العالية
ولكنني أخشى عيوب الصناعة والأعطال الغير متوقعة وتلف قطع الغيار وكثرة لجوئي للوكيل مثلا
كما أخشي مثلا ضعف التكييف المتوقع نتيجة ضعف الموتور أثناء سحب سيارة بهذا الحجم فأرجو إفادتي فى هذا الشان

[احمد الشناوى1981]

جزاك الله خيرا و مقال رائع فعلا