|
#1
05-02-2009, 11:57 PM
|
|||
|
|||
كيفيه عمل ناقل الحركه المانيوال .... شرح مبسط
ده شرح مبسط للفيتيس المانيوال .... عجبني فقلت تشوفوه معايا فائدة ناقل الحركة: جميع مكائن السيارات لا تستطيع اجتياز رقم معين من الدورات في الثانية دون الانفجار وهو ما يسمى بالخط الأحمر, كذلك جميع المحركات لها أقصى عزم وأقصى قوة أحصنة في مدى معين من دوراتها. وهذا هو دور ناقل الحركة: المحافظة على هذا المدى المعين من الدورات, التي يكون فيها العزم وقوة الأحصنة عند أكبر مقدرة, وذلك على السرعات المختلفة للمحرك, لتحقيق أفضل أداء للمحرك. وكذلك إبقاء المحرك تحت الخط الأحمر. ناقل الحركة هو الجزء الأحمر الذي ينقل حركة المحرك إلى الدفرنس عن طريق عمود الدوران الجزء الذهبي هو الكلتش يربط المحرك بالناقل للحركة  شرح من بسط عن طريقة عمل ناقل الحركة اليدوي: الجزء الأخضر قادم من الماكينة عن طريق الكلتش و هو عبارة عن قطعة واحدة مكونة من عصا وترس. الكلتش هو الجهاز الذي يربط ويفصل المكينة و ناقل الحركة عن بعضهما. عند ضغط دواسة الكلتش تنفصل المكينة عن ناقل الحركة وعند إطلاق دواسة الكلتش ترتبط المكينة بناقل الحركة. الجزء الأحمر عبارة عن تروس وعصا كقطعة واحدة. وهي مرتبطة مباشرة مع الجزء الأخضر عن طريق ترسين متقابلين. وبذلك إذا كان الجزء الخضر يدور فالجزء الحمر يدور أيضا. العمود الأصفر هو عمود الدوران وهو الذي ينقل الحركة للعجلات عن طريق الدفرنس, فإذا كان العجلات تدور فعامود الدوران يدور كذلك (ويسمى عمود الكردان). التروس الزرق مثبتات على عمود الدوران, لكن لا يؤثرون على حركته. بمعنى إذا أطفئ المحرك وتحركت السيارة فالعجلات تدور ويدور كذلك عمود الدوران لكن تظل التروس الزرق وكذلك الجزء الأحمر عديمة الحركة. الـ Collar وهو الطوق ذو اللون البنفسجي أو الموف. وهو عبارة عن ترس مسسن من الجانبين (نوع من أنواع التروس تسمى Dog Teeth ). وهو مرتبط مباشرة بالعمود الأصفر (عمود الحركة). بحيث إذا تحرك الطوق تحرك العمود و العكس صحيح. هذا الطوق ينزلق لأحد الجانبين بحيث تتراكب تروسه مع تروس أحد الترسين الأزرقين. وهذه صورة لناقل الحركة في الترس الأول أو الغيار الأول  الصورة التالية رسم توضيحي مبسط لناقل حركة من خمس سرعات, ونلاحظ الترس الأول المحرك للعجلات ذو حجم كبير بينما ترس حركة المحرك ذو حجم صغير وذلك لزيادة العزم عن البدء الحركة للسيارة. لذلك مدى الغيار الأول ذو وقت قصير, لأن المحرك يصل لسرعة عالية مقابل حركة بطيئة وقوية للعجلات.  الصورة التالية لناقل حركة لمرسيدس بنز ذو ست غيارت يدوية, وهو أكثر تعقيدا من الرسمة السابقة ومجموعة التروس في الأسفل هي المقابلة للجزء الأحمر في الرسمة المبسطة.  Photo courtesy DaimlerChrysler Mercedes-Benz C-class sport coupe, six-speed manual transmission, graphic illustration وهذا أيضا مقطع جانبي  Photo courtesy DaimlerChrysler Mercedes-Benz Actros, manual transmission مصدر المعلومات/ http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm
__________________
من تواضع لله رفعه The ultimate car would be designed by Italians engineered by Germans built by Japanese &
|
|
#2
06-02-2009, 01:29 AM
|
||||
|
||||
|
رد: كيفيه عمل ناقل الحركه المانيوال .... شرح مبسط
شكرا على الموضوع الرائع
هو انا فهمت بس مفهمتش اوى لو تكرمت و جبت صور متحرة ازاى بينقل يبقى شكرا اوىىى
__________________
|
|
#3
06-02-2009, 01:34 AM
|
||||
|
||||
|
رد: كيفيه عمل ناقل الحركه المانيوال .... شرح مبسط
تسلم ايدك يا باشا ptmnlo123per122
__________________
"بسم الله الذي لا يضر مع اسمه شىء في الارض ولا في السماء و هو السميع العليم"
|
|
#4
06-02-2009, 01:35 AM
|
||||
|
||||
رد: كيفيه عمل ناقل الحركه المانيوال .... شرح مبسط
__________________
"بسم الله الذي لا يضر مع اسمه شىء في الارض ولا في السماء و هو السميع العليم"
|
|
#5
06-02-2009, 03:22 AM
|
||||
|
||||
|
رد: كيفيه عمل ناقل الحركه المانيوال .... شرح مبسط
كالعاده جامد جدا
بس أنا مستغرب من حاجه ياسامح ...؟!! إنت دايما تقول إنك ماتعرفش حاجه عن ميكانيكا السيارات مع إن ليك كام موضوع متخصص في ميكانيكا السيارات يدل على إنك علامه في الميكانيكا يعني طلعت ............. شكلك فاهم يانصه
__________________
|
 |
|
|
