MaZda Rx8 درس قاسى للسيارات الايطالية

[AbOnOrA]

اليوم نتحدث عن سيارة لا تضاهيها اى سيارة اخرى

اتحدث عن سيارة جديرة بان تحلم باقتنائها

اتحدث عن سيارة ناجحة فعلاً تجارياً ومازالت حصاناً رابحاً لشركتها

عن سيارة لها عشاقها فى كل انحاء العالم ونواديها المتخصصة ومواقعها العامرة بزوارها

عن سيارة حاصلة على عشرات الجوائز من جميع انحاء العالم

(37 جائزة عالمية حتى الان)

منها

افضل محرك لعام 2003
سيارة العام فى اليابان 2003
سيارة العام فى استراليا 2003
سيارة العام فى سنغافورا 2004
افضل سيارة رياضية فى امريكا 2004
العديد من الجوائز كافضل سيارة فى انجلترا
جائزة افضل سيارة من مجلة Car and Driver لأعوام 2004 - 2005 - 2006


عن سيارة

رياضية بجدارة

وعائلية بذكاء

واعتمادية بلا حدود

ورخيصة جداً
بالمقارنة بامكانيتها

نتحدث اليوم عن

MaZda Rx8

مبدئياً هذة السيارة حيرت الكثيرين فى تصنيفها

فهى كوبية شكلاً
لكنها فى نفس الوقت سيارة صالون باربع ابواب

محرك صغير جدا 1300 سى سى
ولكنها فى نفس الوقت رياضية بجدارة

فاخرة بكماليتها وتصميمها الداخلى وشكلها الرياضى
ولكنها فى نفس الوقت زهيدة السعر بشكل ينافس السيارات العادية
(سعرها مابين 25 الف دولار ل 35 )



المواصفات الفنية والتصميم الهندسى



المحرك
محرك دوار بسعة 1.3 لتر
1.3 liter RENESIS 2-rotor rotary
وهو محرك فريد يندر استخدامة حديثاً وتحافظ مازدا على استخدامة بعد تطويرة بشكل كبير جعلت منة محرك رياضى حقيقى باقل استهلاك للوقود يمكن تخيلة

صندوق التروس
تتوفر السيارة حالياً بصندوق تروس مانيوال او اوتوماتيك مكون من ست نسب

قوتة بالنسبة لصندوق التروس المانيوال
232 @ 8,500
نعم 200 حصان

وعزم
159 @ 5,500

فقط تذكرو ان محركها سعة 1.3 لتر فقط

علماً بان المحرك يمكنة الدوران بشكل امن حتى 9000 لفة

نسبة انضغاط 10
يستخدم وقود 91 اوكتين
حقن الوقود الكترونى متعدد النقاط

وضعية المحرك امامية وسطية وقوة الدفع من العجلات الخلفية

توزيع الوزن فى السيارة بمعدل 50:50

وهو توزيع مثالى تحقق عن طريق وضعية المحرك المميزة واستخدام خامات كالالومنيوم واللياف الكاربون فى بعض الاجزاء

وزن السيارة
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document">< meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cwael%5C LOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsoht ml1%5C01%5Cclip_filelist. xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchem as/> <w:SaveIfXMLInvalid>false </w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>fal se</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderT ext>false</w:AlwaysShowPlaceholderTe xt> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>Microsoft InternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; text-align:right; mso-pagination:widow-orphan; direction:rtl; unicode-bidi:embed; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->1309كيلو جرام

وهو يعتبر وزن خفيف نسبياً بالمقارنة بكونها سيارة تعمل بالدفع الخلفى


<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document">< meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cwael%5C LOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsoht ml1%5C01%5Cclip_filelist. xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchem as/> <w:SaveIfXMLInvalid>false </w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>fal se</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderT ext>false</w:AlwaysShowPlaceholderTe xt> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>Microsoft InternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; text-align:right; mso-pagination:widow-orphan; direction:rtl; unicode-bidi:embed; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} a:link, span.MsoHyperlink {color:blue; text-decoration:underline; text-underline:single;} a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed {color:purple; text-decoration:underline; text-underline:single;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->The RX-8 was designed as a front mid-engine, rear-wheel drive four-seat coupé. The car has a near 50:50 weight distribution, achieved by mounting the engine behind the front axle and the fuel tank ahead of the rear axle. The front wheels feature classic independent double wishbone suspension, while the rear are independent multi-link. Weight is trimmed through the use of materials such as aluminium (hood & rear doors), and a carbon fiber composite driveshaft on the manual gearbox car. All this contribute to reduced rotational mass (Moment of Inertia) connected to the engine. The rest of the body is steel, save for the plastic front and rear bumpers. Power is sent to the rear wheels via a Torsen limited slip differential for improved handling.

وسائل الامان
احدث ما توصلت اليه تقنية الاكياس الهوائية المزودة بحساسات قياس الوزن بالاضافة لوجود اكياس هوائية جانبية
واحزمة امان بنظام الشد المسبق

ونظام فرامل
Anti-lock Brake System (ABS) w/ Electronic Brakeforce Distribution (EBD)

ونظم ثبات
Dynamic Stability Control (DSC)†† w/Traction Control System (TCS)


الكماليات والاضافات
تحتوى السيارة رغم سعرها التنافسى على جميع الاضافات والكماليات العصرية التى تجعل منها سيارة قيمة جداً مقابل سعرها والحديث عن ماتحوية من كماليات واضافات يحتاج لصفحات كاملة


رابط ملف مواصفات واسعار السيارة وتفاصيل الكماليات والاضافات

اضغط هنا للتحميل


العيوب والمميزات

العيب الوحيد الذى ياخذة البعض على السيارة هو شكلها
فهناك من يرى ان شكلها جاء مبالغاً فيه ليوحى بانها رياضية رغماً عنها
وبالطبع يقارن بينها وفى ذهنة سيارات اخرى رياضية يتعدى سعرها ملايين الدولارت اى عشرات عشرات اضعاف سعرها

اما مميزاتها فحدث ولا حرج

محرك قوى جداً بالمقارنة بحجمة
وزن خفيف فى مقابل ثبات رائع وتوزيع وزن مثالى
اعتمادية عالية ومشهود لها على مر السنين مما دفع الشركة لمد ضمان السيارات حتى موديلات 2006
استهلاك وقود اكثر من رائع وينافس السيارات العادية جداً
قيادة سلسة ومريحة برغم طابعها الرياضى
وهنا اذكر تعليق جيمى كلاركسون بانها اسهل سيارة سريعة قادها على الاطلاق
امكانيات وكماليات كثيرة بل غزيرة
وكل هذة فى مقابل سعر تنافسى يصعب مجاراتة

لذا فانا اعتبر السيارة حقاً حلم معتدل يسعى كل منا لتحقيقة
بان يقتنى سيارة رخصية عملية واقتصادية ورياضية ومريحة
كوبية وتصلح فى نفس الوقت لعائلة صغيرة او شاب فى بداية حياتة العملية

لذا فاهى تمثل درساً قاسياً وبالغ القيمة لصناع السيارات الرياضية فى العالم
فى كيفية صناعة سيارة ممتعة بشكل عملى وبسعر معقول

اعتذر عن الاطالة واترككم للمشاهدة الصور وحلقات الفيديو


الفيديو

استعراض عام للسيارة بشكلها الخارجى والداخلى

http://www.youtube.com/watch?v=8EW5N4pHAiw

تقييم جيمى كلاركسون (توب جير) للسيارة

http://www.youtube.com/watch?v=QRiPSlx8PxA

تعديل السيارة بين الهواية والمتعة

http://www.youtube.com/watch?v=I8V3x9mWJ0k

الصور

طريق المازدا Rx8 يبداء بكيا برايد
ptmnlo123per122

موضوعاتى المتخصصة وتقاريرى حصرية لمنتدى مصر موتورز ولا اسمح بنقلها دون الاشارة صراحة لمصدرها

[فادى]

ماشى يا وائل باشا مستلمنى انت اليومين دول ptmnlo123per111
ما علينا بس متقلقش عندى الرد القاطع,
هو الشىء الوحيد المختلف فى هذه السيارة هو المحرك الدوار, و هو افتكاسة أوروبية, افتكسها واحد المانى اسمه "فينكل", و طورته شركة المانية اسمها NSU(دى نفس الشركة اللى اقتبسنا منها سيارتنا المصرية المأسوف على شبابها رمسيس), و صنعت سيارتين تعمل بهذا المحرك احداهن كانت رياضية, و من ثم أخذت مازدا هذا المحرك من NSU بدون أى تغيير, و بعدها انضمت NSU الى تحالف المانى اصبح فيما بعد يعرف بأودى, و قتلت فولكس هذا المحرك قتلا بعد ان تسبب بالعديد من المشاكل.
لكن طبعا كعادة اليابانيين الأثيرة, فهم يحبون اعادة احياء الافتكاسات الأوروبية الفاشلة و الترويج لها, و حتى الأن يعتقد الكثيرون أن مازدا هى صاحبة السبق فى انتاج هذا المحرك, و هو غير صحيح.
الأوروبيين بيفتكسوا أه, بس لما بيلاقوا انو الافتكاسة دى ملهاش لازمة, بيقوموا بقتلها فورا, عشان ييجى اليابانيين و ياخدوها و يحاولوا يقنعوا الناس بيها.
طبعا المحرك الدوار يبدو لأى واحد انو تطور تكنولوجى عظيم, لأن 1300 سى سى بيولدوا عدد كبير من الأحصنة, و بيتناسى الجميع أن المحرك الدوار بيستهلك وقود أكتر من المحرك التقليدى ده غير انو بيحرق زيت, يعنى اكثر تكلفة من المحرك العادى,
طب عملت انا ايه بال1300 سى سى لما يستهلك زيه زى موتور 3000 سى سى!!
و لا هو عشان اقول بس انو عربيتى 1300 سى سى و بتطلع 250 حصان.
على فكرة المحرك عزمه لا يختلف عن المحرك التقليدى, لكن اللى مخليه بيطلع قوة حصانية كبيرة هو انو بيقدر يدور على سرعات عالية فقط.
لكن مازال تصميم فينكل تصميم فاشل فى رأيى, و عيوبه معروفة و لم تستطع مازدا تجاوزها (و لن تستطيع لأنها عيوب اساسية), و منها حرق الزيت (راكب المازدا ار اكس 8 لازم يبقى معاه عبوتين زيت يزود منهم كل شوية و ده اللى بيبعد الناس عن السيارة), و استهلاكه المرتفع للوقود, و عمره القصير(عمره 80 الف كيلو فى المتوسط!!).
كل هذه الأسباب و غيرها احجمت الصانعين الايطاليين و غير الايطاليين عن هذا المحرك, حتى الألمان الذين اخترعوه اعترفوا بفشله, و مفيش حد متمسك بيه الا اليابانيين كعادتهم دائما فى اعادة انتاج التكنولوجيا القديمة الفاشلة.
و المثل المصرى الشهير عن مازدا حد فاكره؟
"المازدا فاسدة و لو زيرو"ptmnlo123per154
و برضو هيفضل الناس يشتروا الفيرارى بسعر يبلغ 4 اضعاف أو اكثر الأر اكس 8, فقط لأنها فيرارى.

[sam ram]

متهيألي يا بشمهندس فادي ابو نورا مش مستقصدك بالموضوع ده ..
غالبا مستقصدني انا ... على موضوع الجران توريزمو
مالو الايطالي بس يا ابونورا مزعلك ليه !!!!
عموما انا قلبي ابيض و كبير و مسامح ..
بغض النظر عن الموتور .. عربيه حلوه جدا .. و حركه الباب تحفه .. (بس مش جديده )
طيب ايه رأيك بقى ان اكتر عربيه رودستر بحبها هي المازدا مياتا .. او MX5 ..
العربيه دي بالذات ليها فضل كبير جدا في المحافظه على الرودستر من الانقراض ..
وهي اللي شجعت شركات زي مرسيدس و بي ام على العوده للرودستر
وكل عربيات مازدا بحب شكلها



mazda 6

mazda cx -9

mazda cx-7

و طبعا ال mazda 3

عموما طريق المازدا يبداء بال 323


عربيه ناعمه جدا و خفيفه و سواقتها سلسه و ظريفه ... و صاجها اضعف من ال 128 ptmnlo123per1106

[AbOnOrA]

فادى باشا انت حبيبى انت وسامح والله


ptmnlo123per122

بس انا عايز المعك

وبصراحة انا كان نفسى اعمل التقرير ده من شهور لانى معجب بالعربية ديه من زمان بس مكانش فيه الوقت لانى اعملة

ولما لقيتكو نازلين قصائد مدح فى العربيات الايطالى ام عشرتاشر مليون اياها حبيت اعرض مفهوم مختلف للعربيات الرياضية يحظى فعلاً باعجاب واحترام العالم كله

ومن ناحية تانية انت وسامح من الناس اللى مينفعش يتقالهم شكراًُ وبس لان الاختلاف معاكو بيظهر معلومات قيمة فعلاً انا اول واحد بستفيد منها

نرجع بقى للتلميع

بص يا سيدى اولا المحركات الدوارة كانت بتستخدم فى الطائرات وفى السيارات من قديم الازل ومن الظلم انكار فضل مازدا فى تطوير المحركات ديه وتقديم سيارات تجارية ناجحة باستخدامها منذ السبعينات فى حين انها فعلاً عندها محركات عادية بكل الاشكال والاحجام بس استخدامهم للمحركات ديه كان اثبات لقدرتهم على التطوير للوصول بها لمحركات عملية فعلاً وتصلح للاستخدام التجارى بل وبشكل رياضى ايضاً

ثانياً مازدا اخدت جائزة افضل محرك لعام 2003 عن محركها ده واعتقد ديه شهادة دولية كافية لاثبات جداره هذة المحرك

ثالثاً موضوع ان الموتور بياكل زيت ده مش صحيح الموتور بحتاج اضافة زيت كل فترة مابين 3000 - 5000 كم لان الزيت بيستخدم لتبريد المحرك مش لانة بيتسرب من الموتور وده راجع لطبيعة تصميم الموتور المغايرة للمحركات العادية
وانا مش شايف ان فيها حاجة انى ازود زيت كل 3 الى 5 الاف كم

(( ملحوظة الارقام ديه بناء على شكاوى بعض الناس من الموضوع ده يعنى ديه فى اسواء الظروف))

رابعاً بالنسبة لاستهلاك الوقود فهو مابين 6 - 10 كم / لتر

وده ميتقالش عليه عالى ولا يقارن باستهلاك المحركات الكبيرة اللى بتبقى فى العربيات السبور

وفى نفس الوقت المحرك مطابق لمعايير الانبعاثات والقوانين البيئية فى اوروبا وامريكا وهى الاشد صرامة على الاطلاق

يمكن تقول ان امريكا وانجلترا محالفين مع مازدا ونظرية المؤامرة اياها بس شوف ده

CONFIRMED FROM SERVICE DEPARTMENTS AT MULTIPLE DEALERS
====================

Dear Mazda Dealer:

Mazda Motor Corporation is extending the warranty coverage on Rotary Engine Core Components on all 2004, 2005, 2006, 2007 and 2008 model year RX-8 vehicles. The warranty coverage for the Rotary Engine Core Components is extended to 8 years (96 months) from the original warranty start date, with a 100,000 mileage limitation.

The following is a list of components covered by this warranty:

Rotary Engine Core

Rotary Housing and Internal Parts

Internal Seals and Gaskets

This is not a recall. This is a warranty extension for the specified parts only.

مازدا (يمكن بسبب الاشاعات بتاعتك ديه) مدت مدة الضمان على المحركات بتاعتها الى 8 سنين او 100 الف ميل يعنى اكثر من 160 الف كم على مكونات المحرك

جبت منين 80 الف كم ديه ؟؟


كده مش فاضل غير الناس اللى هتفضل تشترى فيرارى باضعاف اضعاف اضعاف ثمن المازدا
ودول ناس بشترى براند اولاً ولايف ستايل غير اللى بيشترى المازدا

اللى بيشترى المازدا اما حد عايز عربية سبور وعملية ورخيصة فى نفس الوقت
او شباب عايزة عربية ال aftermarket بيوفرلها كل مايمكن من اضافات وقطع لزيادة الاداء وبيستمتعوا بتعديلها شكلاً ومضمونا لاقصى حد وده اهم اسباب نجاحها العملية والمرونة السعر طبعاً باداء مقبول جداً

[AbOnOrA]

والله انا عارف انك هتيجى يا سامح تشارك فى الموضوع

بص يا سام المياتا ديه حبيبتى حتى من قبل ما اعرف ال rx8 بس معرفش ليه من كل موديلات مازدا مبطيقش المازدا 6 بحس انها طوييييييييلة اوى عن الازم وانا بطبعى بحب العربيات الكومبكت

اما عن ان طريق المازدا rx8 بيبداء بكيا برايد فده لان موتور الكيا برايد من تطوير مازدا فى الاساس mazda b3 وبيستخدم فى المازدا 121 ومازدا دمينو وقريب فى تكوينة جداً من موتور ال 323

وفى نفس الوقت لان العربيتن بينتموا لنفس الفكر اعتمادية (عالية - سعر زهيد - اداء وتصميم يحمل لمحة رياضية)
عكس مدرسة التويوتا مثلا اللى بتهتم اكتر حاجة بالاعتمادية والسعر بس بدون الاهتمام بالاداء
وهوندا اللى بتهتم بالاداء جداً فى مقابل السعر والتصميم العملى

علشان كده انا بحس دايماً ان مازدا هى اقرب السيارات لقلب وعقل وجيوب الناس