طريقة تغيير زيت الفرامل بالكامل ( فرامل + دبرياش ) بالصور

[aslaa]

الف شكر يا ابو فارس علي الموضوع الرائع و المميز

[Neo206]

تسلم ايديك ياباشا موضوع جامد
جزاك الله خير

[foolh_old_man2010]

ربنا يصلح حالك ياباشا ويوسع رزقك ويبعد كل داء عن جميع المسلمين والمسلمات وامه لاالله الاالله

[عصام غنايم]

الف شكر يا ابو فارس علي الموضوع الرائع و المميز

تسلم ايديك ياباشا موضوع جامد جزاك الله خير

ربنا يصلح حالك ياباشا ويوسع رزقك ويبعد كل داء عن جميع المسلمين والمسلمات وامه لاالله الاالله

لكم منى جزيل الشكر وربنا يتقبل دعائكم لى ولكم ولكل المؤمنين

[gowaya hat3esh]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عصام غنايم طبعاٌ كلنا عارفين اهمية منظومة الفرامل فى اى سياره والمنظومه تدى بتعدمد تماماٌ فى عملها على زيت الباكم ولذلك عملت موضعى ده لتوضيح بعض الامور الخاصه بدورة الفرامل وكيفية صيانتها وعلى فكره الطريقه دى تنفع فى كل العربيات مش الدايو بس بس انا هنا موضح الطريقه على عربيتى ( دايو لانوس 2008 كامله ) وطبعاٌ متعدله ياريت الموضوع ينال اعجابكم و لما يعجبكم متنسوش الدعاء ( بالشفاء لى ولزوجتى ولاولادى وبالستر وسعة الرزق ) بسم الله هنبدأ موضوعنا بنبزه تعريف مختصره عن زيت الفرامل او ( زيت الباكم ) زيت الفرامل ( الباكم ) من المكونات الاساسيه لمنظومة الفرامل فى اى عربيه ويمكن يكون اهم مكون لان لاقدر الله عند وجود تسريب زيت فلا يوجد فرامل اصلاٌ زيت الباكم هو السائل المسؤل عن توصيل الحركه الفرمليه من الماستر العمومى ( الموجود فى صدر العربيه فوق السيرفو ) الى المساتر الفرعيه فى الاربع عجلات واحداث الحركه الفرمليه خواص السائل ده انه ( اصفر شفاف , ذو لزوجه خفيفه , قوامه مقارب لقوام الماء , يتحمل درجات حراره عاليه بدون تغير فى خواصه , درجة غليانه تقريبا 260 درجه مئويه ( بالنسبه لل DOT 4 ) , مزيل للدهانات , سام للانسان , شره للرطوبه ) زيت الباكم انواع ( DOT 3 , DOT 4 ) لسيارات الركوب ( DOT 5 ) للنقل الثقيل والاوتوبيسات طيب ليه بنغيره ؟ لما بيكون الزيت ده فى حالته الجيده بيقوم بوظيفته الفرمليه جيداٌ ولاكن بعد فتره من التشغيل خواص السائل ده بتتغير وبالتالى ادائه بيتأثر بالسلب وده بيبان من لونه بيتغير من الشفاف الى الغامق وبنلاحظ وجود شوائب فى القربه ولذلك ينصح مصنعو السيارات باستبداله بالكامل سنوياٌ بغض النظر عن الكيلوات المقطوعه نظراٌ لشراهته الكبيره للرطوبه والتى تخفض درجة غليانه من 260 درجه مئويه الى 165 درجة مئويه بعد معرفنا الجزء النظرى من الموضوع نخش على الجزء العملى وهو تغيير الزيت ( الطريقه دى تنفع لكل العربيات ) بسم الله هنبداء بفتح الكابوت هنلاقى على صدر العربيه السيرفو وهو عباره عن اسطوانه سوداء مثبته من ناحية بصدر العربيه ومن الناحيه الاخرى مثبت عليها الماستر العمومى وعليه قربة زيت الباكم هنفتح قربة زيت الباكم ونشيل الغطاء بتاعه على جنب بعد ما نفصل فيشته ونصفى الزيت الموجود فى انبوبة القياس الموجوده تحته هنجيب سرنجه 10 سم من اى صيدليه وهنبداء نشفط زيت الباكم القديم من القربه ونرميه بره ( طبعاٌ بحزر وبعيد عن البويه لانه مزيل للبويات ) بعد ما فضدينا الزيت القديم هنملا زيت باكم جديد لحد ما نوصل لعلامة MAX اللى فى جنب القربه طيب نوع الزيت الجديد ايه ؟ الكاتلوج بيقول غير يا اما بزيت ( DOT 4 ) او ( DOT 3 ) انا عن نفسى بحط زيت (DOT 4 ) لان خواصه ودرجة تحمله اعلى من ال ( DOT 3 ) عندك فى السوق انواع كتير واسعار كتير انا بفضل اللوكهيد الانجليزى او ال ATE SL الالمانى هشتغل ب SL الالمانى ودى صورته هنام تحت العربيه من وراء الناحيه اليمين يعنى اللى جنب السواق من وراء ودى ابعد ناحيه من ماستر الفرامل 1 هنبص على الكالبر او الدشمه من جوه هنلاقى مسمار 9 او 10 مفتوح من فوق ومتغطى بغطاء كاوتش هنشيل الغطاء وهنبداء نفك المسمار ده لحد ما ينزل زيت بغزاره ( طبعا نبعد الزيت عن ايدينا ولو لمس اى جزء من الجسم نغسله بميه بس كويس لانه زيت حامى ولو اتساب على الجلد بيسبب التهابات ) 2 هنقوم من تحت العربيه ونسيبه يفضى ونبص على القربه لحد ما نلاقى الزيت وصل لعلامة MIN هننزل تانى ونقفل المسمار ده كويس ونغطيه تانى ونكب شوية ميه على كل الاماكن اللى الزيت لامسها علشان مياكلهاش 3 هنقوم ونزود القربه بالزيت الجديد لحد ما نوصل لعلامة MAX هننزل على الفرده التانيه من وراء ونكرر الخطوات من 1 الى 3 وبعدين الفرده اليمين من قدام اللى جنب السواق هنلف الدركسيون للناحيه اليمين على الآخر علشان نطول الدشمه من بره ونكرر الخطوات من 1 الى 3 وبعدين الفردة الشمال قدام بتاعت السواق هنلف الدركسيون الى الناحيه الشمال على الآخر ونكرر الخطوات من 1 الى 3 كده احنا خلصنا الاربع فرد باقى ايه ؟ ؟ ؟ ؟ الدبرياش لأن كلنا عارفين العربيات اللى الدبرياش بتاعها على زيت باكم بتأخد من نفس قربة الفرامل ( طبعا فى عربيات الدبرياش بتاعها على وير دى بالنسبالها الموضوه خلص كده ) بالنسبه للدايو هنبص جنب مقاس الزيت بتاع المكنه هنلاقى ماسورة زيت الباكم واصله لبستم ماشة الفتيس وهنلاقى نفس المسمار اللى شفناه على العجل موجود عليها هنكرر الخطوات من 1 الى 3 بكده احنا غيرنا زيت دورة الفرامل والدبرياش بالكامل الطريقه دى برغم بساطتها الا انها فيها مميزات كتير اولاٌ اننا اتأكدنا ان الزيت اللى فى القربه فوق و حتى الزيت الموجود فى المواسير اتغير بالكامل ثانياٌ اننا اتأكدنا من خلو مواسير التوصيل وبالتالى الدوره كامله من الشوائب والمواد الغريبه اللى بتسبب سؤ الفرمله وايضا حدفة العربيه شمال او يمين مع الفرامل الفجائيه لو كانت احد المواسير ضيقه او فيها هواء ثالثاٌ استنزفنا الهواء الموجود بدورة الفرامل بالكامل ( ودى مهمه اوى ) ملحوظات هامه لازم تتأكد من ربط جميع المسامير اللى فكتها بأحكام ( دى فرامل يعنى مش لعبه ) بعد ما نخلص كل حاجه هنملى القربه زيت بس ما نوصلش لعلامة MAX علشان لما نغير التيل بتيل جديد مستوى الزيت هيعلى شويه طبعاٌ مننساش نقفل غطاء القربه بأحكام ونوصل فيشتها تانى نغسل كل الاجزاء اللى اتعرضت لملامسة زيت الباكم بالماء جيداٌ بكده الموضوع خلص اللى عنده اى استفسار يتفضل بس متنسوش اللى طلبته منكم اول الموضوع وسلام مؤقت

انت بجد راجل محترم كلامك مفهوم وشرحك تمام وكل كلامك بالصور بجد انت اكثر من رائع خالص تحياتى ليك يا ابو فارس وبالتوفيق دائما وربنا يجازيك عنا خير