|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
08-02-2012, 01:19 PM
|
||||
|
||||
يعنى إيه أنا عندى عربيه إنجكشن !!!!!!!!!!!!!!!
تعودت منذ نعومة أظافرى أن أتعمق فى معانى الكلمات
فلكل كلمة مغزى ومعنى للدلاله على هذه الكلمه فكلمة إنجكشن .....تعنى الحقن ( قادمه من كلمة حقنه ) ومعروف أن الأمبول ( الحقنه ) يتم من خلالها تفريغ مكوناتها فى جسم المريض فى صورة مشوار ضغط والحقنه مملؤه بالعقار المعين ------------------------ فهنا نفس الفكره تقريبا هى المعنيه بعملية حقن البنزين داخل محركات الإحتراق الداخلى بنوعيها المشهورين وللتعرف على كيف تتم عملية الحقن للبنزين فى المحركات  فكما بالصوره فإن عملية حقن البنزين ماهى إلا حدث أو فعل حيث يتم رش البنزين إما خلال مدخل كربوراتير لكى تتم عملية الخلط مع الهواء المسحوب من تحت فلترالهواء ثم يلى هذا دخول المخلوط لمجمع دخول الخليط للمحرك وتم إستخدام نظرية الحقن للبنزين بطريقه إلكترونيه فى مجال هندسة السيارات لأهداف تصميميه معينه أذكر منها 1- تقليل إنبعاث الغازات الضاره الخارجه مع عادم السياره 2- تحسين معدل إستهلاك المحركات للبنزين إختراع الكربوراتير العادى فى حد ذاته بيتعبر إختراع عبقرى فمحرك سيارتك يعمل من خلال أربعة أشواط متعاقبه لكل إسطوانه من الأسطوانات الأربعه شوط واحد فقط من هذه الأشواط الأربعه ( عباره عن شوط سحب ) من خلال شوط السحب هذا يتم تحقيق تخلخل وتفريغ عالى داخل الإسطوانات وعندما يحدث هذا فإنه يبشأ داخل الكربوراتير تخلخل بقدر معين يتم من خلاله تحديد كمية الهواء والبنزين التى ستستخدم لدورة الحريق المطلوبه فى تلك اللحظه بناء على ضغطة السائق على بدال البنزين لكن إحقاقا للحق يعيب هذا هو القصور فى عدم تواجد بنزين محقون تحت ضغط مقنن للحصول على ضغط معين للخليط الذاهب إلى الأسطوانات ومن هنا تم التفكير فى المحركات ذات نقطة الحقن الواحده المسماه فى اللغه الدارجه بالهاف إنجكشن ------------------------------------- الهاف إنجكشن Single Port Fuel Injection فى هذا النوع من أنظمة الحقن الإلكترونى يتم رش البنزين من خلال رشاش واحد فقط خلال مدخل الكربوراتير وبعد هذا يتم سحب مخلوط الهواء والبنزين إلى داخل المحرك فى نفس لحظة الحقن وبهذا تم الجمع بين نظرية الحقن ونظرية الكربوراتير العادى التقليدى معظم السيارات الأوروبيه واليابانيه حققت تلك المعادله ونجحت فى تحقيقها بنجاح باهر وتلى هذا إستخدام هذا النوع فى السيارات الأمريكيه ثم تلى هذا تطور أكبر فى نظريات الحقن الإلكترونى _________________________ __ الحقن ذو النقاط المتعدده Multi Port Fuel Injection  هذا النوع من نظريات الحقن الإلكترونى مازال يستخدم بكثره هذه الأيام نظرا لكفاءة هذه الطريقه فى تحديد كمية البنزين الداخله لأسطوانات المحرك بدقه عاليه يتكون هذا النوع من أنظمة الحقن ( كما هو موضح بالصوره ) من رشاش لكل غرفه من غرف المحرك حيث يركب الرشاش فى مواجهة بلف السحب لكى تتم عملية خلط الهواء مع البنزين المحقون أثناء الدخول للغرفه المعينه يتم تشغيل كل رشاش منفصلا وحسب دوره فى عملية الحقن الأنواع المبكره من هذا النوع مثل ( الجيترونيك والموترونيك Jetronic and Motronic ) تشتمل على موزع بنزين الذى يقوم بتحديد كمية البنزين المورده لكل رشاش من خلال خط بنزين خاص بهذا الرشاش بينما فى الأنظمه الأحدث من هذا النوع من أنظمة الحقن فإنه يتواجد خط بنزين واحد يتصل مباشرة بمجمع البنزين المركب عليه الرشاشات أو مانسميه بالعاميه ( مسطرة الرشاشاات ) ------------------------------------------ بينما فى أنظمة محركات الديزل نجد الآتى Direct Injection Diesel  فى أنطمة الحقن الإلكترونى بالديزل يتواجد الرشاش الذى يقوم برش السولار مباشرةأعلى فتحة السخان ثم إلى داخل غرفة الإشتعال وهذه التكنولوجيا الحديثه فى الديزل هدفها الوصول لحريق كامل للسولار مع تييسر عملية بدء الدواره ومن زاويه أخرى تقليل أثر الغازات المنبعثه من نهاية منطومة الشكمان وبالتالى الحفاظ على البيئه من الملوثات _________________________ ______ ثم تأتى عملية قياس كمية الهواء Measuring the Air  وهنا يتبادر للذهن سؤالا طيبا كيف يتعرف نظام الحقن على كمية الوقود المطلوب حقنها لدورة حريق معينه ...؟ بمجرد أن تدور المكنه من خلال منظومة خليط البدايه ( أى الهواء والوقود المحفوظه داخل وحدة التحكم ) فأنه يلزم مع التحرك بالسياره أن تقوم وحدة التحكم بالتعرف على طلبات السائق من المحرك من خلال وضع ضغطه المعين على بدال البنزين فلقد تم بالفعل التعرف على هذا من خلال قياس كمية الهواء التى تم السماح لها بالمرور عبر بوابة دخول الهواء للمحرك والتى من خلالها ومن خلال أمور أخرى بيتم تحديد فترة فتح الرشاش والمسماه بنبضة حقن الوقود pulse widith فلقد تم إستخدام أنواع كثيره من حساسات قياس الهواء مثل 1- حساس الفان van sensor 2- حساس الماف maf sensor 3- حساس كارمن karmen sensor 4- حساس الماب map sensor لاحظ أنه يوجد العديد من المتغيرات فى دوائر الحقن الإلكترونى لكن يبقى أساس التصاميم المختلفه واحدا
__________________
 قال رسول الله  إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#2
08-02-2012, 03:23 PM
|
|||
|
|||
رد: يعنى إيه أنا عندى عربيه إنجكشن !!!!!!!!!!!!!!!
 موضوع روعه تسلم ايدك
|
|
#3
08-02-2012, 03:38 PM
|
||||
|
||||
|
رد: يعنى إيه أنا عندى عربيه إنجكشن !!!!!!!!!!!!!!!
الله يخليك
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#4
08-02-2012, 04:19 PM
|
||||
|
||||
|
رد: يعنى إيه أنا عندى عربيه إنجكشن !!!!!!!!!!!!!!!
بارك الله فيك ... موضوع مميز
|
|
#5
08-02-2012, 04:30 PM
|
|||
|
|||
|
رد: يعنى إيه أنا عندى عربيه إنجكشن !!!!!!!!!!!!!!!
تسلم الايادى
|
|
|
|
