المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NicEgypt
نستنتج التالى مما سبق :
اولا : عليك ان تقوم بقياس اطاراتك مرة كل شهر
ثانيا : عليك ان تشتري مقياس اطارات وتحتفظ بة لقياسة بنفسك ولا تعتمد على عامل الكاوتشوك
فأحياناَ يضبط الاطارات بشكل جيد واحياناَ اخري يأخذ وقت حينما ينزع المقياس من " بلف " الاطار
ولا يتساوي توقيت نزع البلف فى كافة الاطارات وحين النزع يخرج بعض من هواء الاطار وبالتالى لا يتساوي
الاطارات بفارق 1 psi على الاقل .
ثالثا : حسب موقع ميشلان يقول ان الاطار عندما يكون ساخنا يتمدد درجة الحرارة داخلة بمقدار 2 -3 psi كحد اقصى
بمعنى انة عند ضبط اطاراتك على 30 يتمدد فى الاجواء الحارة الى 32 و اقصى حد لك داخل الاطار
هو 55 ... لذا لاحظ شيئ مهم وهو عندما يكون الاطار بارداَ وضغط الاطارات على 28 صيفاَ يحدث تأكل اكبر للاطار
ويقصر من عمرة وذلك لان الهواء ينكمش داخلة وتسير مدة قصيرة على 28 psi واحيانا ينكمش الهواء لبرودة اكثر ويصبح مثلا 27 psi ولذا انت تقصر من عمر الاطار .. ولا داعى لزيادتة صيفاَ وشتاءاَ هذا من وجهة نظري على الاقل ولك الحرية
.. وينصحون ايضاَ بعدم ضبط ضغط الاطار للاكثر من 35 وهو يعد خطراَ على الاطار .
رابعاَ : عليك مراجعة المقياس الانسب للضغط عن طريق الموصى بة من صانع سياراتك او البحث عن القطعة المعدنية
المثبتة فى سياراتك لمعرفة افضل ضغط .. ولا تسمح لعامل الكاوتشوك بضغط جميع مقاسات الاطارات على 30 ! .
خامساَ : بعض الاطارات الرخيصة يتمدد الهواء داخلها بنسبة 25 % تقريباَ فى الاجواء الحارة لذا يختلف جودة وسعر الاطار من شركة للاخري وليس كما يقول بعض محلات الكاوتشوك الجملة الشهيرة " كلة كاوتش فى الاخر وبيجري على الارض ! "
يمكنكم مشاركتى خبراتكم وتجاربكم ايضاَ نحو هذا الامر .
|
اتفق معك في كثير من النقاط السابقة، وأو أن أركز على التالي:
أولا: يجب الالتزام بالضغط الموصى به من الشركة الصانعة للسيارة والمدون على اللوحة المعدنية بجوار باب السائق أو في كتالوج السيارة
ثانيا: قياس ضغط الإطارات المدون على يجب أن يكون على البارد، ومعنى على البارد أي أن تكون السيارة متوقفة دون حركة لمدة طويلة (ساعتين أو ثلاث ساعات على الأقل) ويفضل عند الصباح، ويعتبر الإطار ساخنا إذا تحرك لمسافة تزيد عن الكيلومتر الواحد.
ثالثا: يراعى زيادة الضغط عند تزويد الهواء على الساخن (أي عندما يكون الإطار ساخنا... وتحرك لمسافة أكثر من 1 كيلومتر) بما يعادل 2-4 PSI كما ذكرتم أعلاه.
رابعا: قد تختلف نسبة الزيادة في الضغط حسب حرارة الجو ونوع الإطار ومصنعه، لذا يرجى مراجعة التعليمات الموجودة على غلاف الإطار وهو جديد، والتي عادة ما يكون منوها عنها به.
خامسا: من الطبيعي أن يقل ضغط الإطارات في الشتاء نظرا لانخفاض درجة الحرارة، لذا يجب تعويض النقص للرجوع إلى الضغط الأصلي..... بمعنى أن يتم المحافظة على نفس قيمة الضغط طوال العام، لأن الضغط هو الذي يولد القوة التي تحمل السيارة
...
12-12-2010, 01:22 PM
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
